市區開車堵車多，建議自動擋，城郊可買手動擋。

手動擋價格低一點，變速箱不容易出故障，頻繁換擋麻煩。

自動價格稍高，開車輕鬆點。

總之建議預算充足買自動AT變速箱的車。

自動擋汽車一定比手動擋的好，這種說法適合大部分車輛但也有例外。

汽車保有量的快速增長讓擁堵幾乎成為每個城市的道路特點，在擁堵環境下用車手動擋換擋確實比較麻煩，而且頻繁換擋手腳並用也確實會很累，面對這種情況自動換擋便利的優勢逐漸顯現了。

操作更簡單更從容讓駕駛從一種職業化或專業化的操作方式逐漸成為任何人都能掌握的簡單方式，這種升級是很有意義的。第一臺4AT自動變速箱在量產之後的10年裡售出了百萬臺，這還是在70多年前的時代，從這個角度來看自動擋確實比手動擋好。

自動擋變速箱發展到今天也早已今非昔比，不論是民用車使用自動擋即使頂級汽車賽車也在動自動擋，比如F1的無縫換擋變速箱以及環塔中很多自動擋的汽車，前者能提供比手動更高的傳動效率、後者保證穩定沒有不能用的原因，所以自動擋在方方面面都已經成為趨勢。

民用車領域國內的自動擋汽車保有量已經超過手動擋，乘用車裡為了普及自動擋使用手動擋的汽車多為丐版車型，而且這些車型裡也多為小排量汽車，駕駛樂趣可能會比同款車的自動版好一些，但相比動力儲備充足變速箱換擋效率足夠高的車型而言如何操作也沒有超越的能力，動力儲備才是一臺汽車體現效能和品質的主要因素，沒有動力用多少擋的MT也沒有意義。

不過手動擋並不會被完全淘汰，比如在工具型車的微面、微卡里還會是主流，這些車追求的是維保成本足夠低、價格足夠低，簡單皮實就是優點，所以這些車還會用很長時間的MT。

其次是一些打情懷牌的復古車，比如KTM和摩根，這幾臺百萬級的跑車仍以手動擋作為賣點只是吸引一些玩車群體，普通工薪階層的朋友看一看就好。

手動擋是否會成為過去式在剛需車型的影響下還不能確定，但油轉電的過渡一旦結束而且沒有意外的話MT的時代一定會終結，因為這些車不需要手動擋。個人觀點、僅供參考。

一要看什麼車！二要看做什麼用！同款車型家用或商務還是自動檔舒適，競技可以選手動擋！另外6缸以下就不要談競技了。

不知道您提出的“好”，指的是什麼？質量、品質還是便捷度？其實，在《車事風雲》看來，自動擋和手動擋各有好處，接下來，詳細的跟大家說一下。

自動擋的好處：

首先，方便性大為提升。由於只有剎車和油門兩個踏板，相對於手動擋車型而言，等於解放了左腳，不用考慮油離配合，加速踩油門，減速踩剎車。

其次，適合城市擁堵道路行駛。這一點想必不少小夥伴都深有體會，在擁擠的城市道路開車，如果是手動擋的話，能給駕駛員累個夠嗆。

自動擋的壞處：

1、容易油門和剎車猜錯。對於新手司機來講，這種情況尤其容易發生，尤其是在靜態啟動的時候，由於沒有離合，萬一踩錯的話，那結果就可想而知了。當然，這也是為什麼新手學車都從手動擋開始，目的就是鍛鍊自己的車感。

2、駕駛樂趣缺失。的確，單純的踩油門，踩剎車，時間長了讓人體會不到那種機械的快感，尤其是換擋時的感覺，是開自動擋體會不到的。

自動擋車優點：有檔次，駕駛方便，易上手。

手動擋車優點：維修保養便宜易修，駕駛樂趣，車價格實惠。

不是說手動擋就一定好。也不是說自動擋就不好。我認為是因人而異的。總體來說，自動擋車比手動擋要多出一些交通事故。追其原因應該是這樣。在我認識的朋友圈裡。操縱技術不算太好的，都買的是自動擋。他們認為開起來不繁瑣。這也就是自動擋車交通事故多的原因之一。有人說，那為什麼自動擋車要比手動擋的貴？肯定就是質量好。這個不能說明什麼問題。心臟支架手術，一個支架就是3萬。如果你心臟上有三個支架。你的身價是比別人貴了些。能說你更健康嗎？

自動擋車比手動擋車好開，加一個“開”字，這個命題就沒問題了。

車分好壞，區別好壞的指標是定位，價格，檔次。而不是簡單分為自動擋和手動擋。

好好，省油，方便，我摔跤左腳左手嚴重腫脹疼痛方向盤都摸不了，腳無力手抬不起居然堅持一隻手一隻腳開了600公里回家過年