第二點是平時的駕駛路況。兩臺車其實都是中級車，上高速跑個150都沒問題，但是感受是不同的，Magotan作為德系車，動力的後續輸出也好還是底盤的支撐力也好，對比Teana都有明顯的優勢，而Teana上高速速度過了120就有點飄了，防止你超速還有個感受變化提示，所以說不太適合上高速。而如果平時市區代步比較多的話還是選Teana，一方面城市擁堵駕駛時間長，舒適性高的話對於人體的勞損會更低，並且從變速箱來看，Teana採用了自家生產的CVT變速箱，品質以及平順性都要好於Magotan的雙離合，所以說這一點也要考慮。第三點是價格預算。Teana因為面臨改款，所以現在的優惠幅度是比較大的，我前段時間做過一個低配裸車十五萬多的，落地十七萬多，可以說價格優勢比較大。而Magotan的話低配需要加全景天窗才可以訂車，裸車價格算起來差不多就要十七萬，落地十九萬多，所以說差距是存在的。

Teana和Magotan在汽車市場佔有一定的市佔率。本店僅銷售哈弗汽車以及長城皮卡，並非東風日產車型的經銷商，建議題主諮詢當地東風日產或者大眾品牌經銷商，瞭解更詳細的價格以及配置。

同時，也可以在汽車之家網站或者易車網站選擇兩系車型進行比對。

日產Teana動力總成老舊，萬年不變的自然吸氣發動機和提速乏力的cvt變速箱，讓人絲毫沒有任何駕駛的激情和樂趣。比如，其頂配2.5l車型的零百加速為9.7秒，這個速度還不如Magotan1.4t提速快。

而Magotan1.8t的零百加速是8.3秒，Magotan2.0t車型的零百加速是7.1。當然，自然吸氣車型跟渦輪增壓不應該比動力，不過，在油耗方面，老Teana也絲毫不佔任何優勢。

畢竟已幾年沒出新款了。Teana的配置和外形也已經跟不上時代的潮流，唯一拿的出手的可能就是其座椅舒適度高。

總體來說，對於Teana可以用一句話來形容，那就是，廉頗老矣，尚能跑否？

Magotan自改款上市以後，長期佔據B級別銷量的第一。有顏值，外觀方面大氣穩重，家用商用都合適；有動力，1.4t、1、8t、2.0t三款車型分別搭配乾式和溼式雙離合，讓消費者們根據自己的需求更容易選擇；Magotan的內部空間更是差不多可以與奧迪a6相媲美。這些，都奠定了其銷量火爆的基礎。

當今車市，雖然競爭者眾多，不管是新CAMRY還是十代Accord，都虎視眈眈，但對手們若是想要把Magotan擠下B級車銷量第一的寶座，也可以用一句話來形容，那就是，撼泰山易，撼Magotan難！

說的形象一點；Teana的車主一般平均年紀超過40歲，Magotan車主的年齡一般不過30歲。Teana的外觀這幾年的改款既想向年輕化改進，又不想拋棄原有的成熟外形，導致現在的Teana外觀沒有一個明確的改進方向。Magotan的外觀在大眾家族中屬於年輕的款型，相比兄弟車型PassatMagotan的外觀設計更吸引年輕人。所以說這兩款車的人群定位是區別這兩款車的重要原因。

需要分析自己的個人追求。Teana的乘坐舒適度在中級車中是數一數二的，整車底盤穩定車內舒適安靜，是一款非常享受的車型。Magotan其實更偏向運動一點，內飾和座椅設計風格偏硬一點。Teana的動力系統以及底盤調教的更為保守一點，全系使用的都是自然吸氣發動機和CVT變速箱，很明顯是偏向舒適。Magotan全系都使用的是渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，底盤調校的也比較運動一點。如果你是追求舒適安靜就選擇“大沙發”Teana，如果你追求年輕運動選擇Magotan。

買車、選車有困難關注猴子喲

Magotan和Teana兩款車的個性是相當明顯，Magotan開起來操控性，高速穩定性，動力性都是相當好的。而Teana是截然相反，Teana注重的是舒適，自動沙發不是浪得虛名的，2.0/2.5+CVT的動力組合也是以平順性為主的設定，所以Teana開起來沒有什麼激情可言，體現出來的就是舒服平順。所以這兩個車到底選哪個要看你自己的喜好了，喜歡動力足，操控性好就選Magotan，想舒舒服服就選Teana。