如果是跑滴滴開出租或者自己車子不是很講究的，個人覺得去私人加油站不僅價格便宜，油品差不多，開起來沒有任何區別。據說有的小的加油站，92的油和大型加油站的油品差不多，價格也優惠。

個人覺得這個就如品牌和非品牌一樣，非品牌未必不好，有的甚至要比品牌的更優。

私人加油站比中石油中石化更好，這也幾乎是不可能的，畢竟便宜了一塊錢！

中石油中石化如果是正規加油站，油品都是滿足國家技術要求的。中石化有更多的合作網點，質量控制的未必夠好。

一塊錢的差價足夠大了！應該就是一級品和合格品，或者次品的差距。還是應當引起注意的！

如果是自己的私家車，跑的公里數不多的話，建議還是首選中石油或者直營的中石化。

如果是商用車，每年3萬公里以上的，還是選擇規模大一點的私立加油站吧！畢竟價格便宜，跑起來實惠，這種車就是賺錢的，每年跑的路程很多，修車也是必然的。

有傳言，私人加油站的油不耐燒，或者爆發力不夠，這個應該是有可能的，需要專業人士解讀！

問：私人加油站的油品靠譜嗎？有沒有內部知情人士回答一下？

答：私人加油站的油品不能說全不靠譜，還是有靠譜的，不過作為一般的車主，我們無從判別，畢竟靠顏色、氣味難以分辨油品的好壞，因此，我的看法是，既然分辨不出來，還是不冒險的好，當然偶爾加一次應急沒問題，長期使用不推薦！

汽油是多種物質的混合物，汽油的成分十分複雜，正規的汽油生產需要以下幾個步驟：1、原油脫鹽脫水、常壓蒸餾，分離出可以作為汽油或柴油的餾份。 2、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、延遲焦化等方法，將高沸點原始餾份裂解為低分子烴。生產高辛烷值汽油時，還需要進行催化重整或烷基化，生成重整汽油組份和輕烷基化油。 3、透過電化學精製、加氫精制、脫硫醇和脫蠟，等工藝除去雜質，提高油品質量。 4、最後汽油的不同辛烷值需求，按所需的比例並加入適量的各種新增劑進行調和，就可以得到成品汽油。

透過上述工藝流程獲得的汽油中通常含有芳烴、異構烷烴、環烷烴、烷烴、正構烷烴等成分，這些成分的抗爆性從高到低排列如下：芳烴>異構烷烴>環烷烴>烷烴>正構烷烴。

從上面的工藝可以得知，正規提高汽油辛烷值的途徑是透過裝置工藝加工達到提高辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、異構化。再透過少量的MTBE來控制燃油標號，如果是乙醇汽油，還需要新增10%±2%的乙醇。

一些不冒煙的地煉廠生產的汽油是調和的：

很多地煉油沒有成套的原油生產提純裝置，他們只能進行汽油的最後一步：調和。把直餾汽油（石腦油、石油醚），輕質石腦油，凝析油（輕烴），精製C5、C9、C10化工油，芳烴150#、200#，混合芳烴，甲醛脂，MTBE, DMC,高碳醇等這些成分調和生成汽油。而這些調和油的辛烷值根本不夠，就需要新增大量的MTBE提升辛烷值，最終合成出“符合國家標準的”汽油。這些汽油就是私人加油站油品的主要來源。

目前技術質量監督部門所檢測的只是汽油的辛烷值，並不能檢測汽油的實際成分。這就給一些地煉油留下節省成本的途徑，只要透過增加MTBE量就可以獲得符合標號的汽油，那麼只要標號夠就是合格的，至於說裡面的實際成分，是需要透過專業的頻譜儀等裝置才能分析，而地方的市場質量監督部門只能檢測辛烷值。

既然汽油可以透過多種方法調和，當然是那種原料便宜就多用哪種，反正最後有MTBE控制辛烷值，所以，地煉油無論透過什麼比例、什麼成分調和，只要辛烷值夠只要夠就是合格的。但是這種“合格”的汽油對於發動機來說是有害的。

長期使用高含量MTBE的汽油有什麼後果？

汽油中加入過多的MTBE（抗爆劑），不僅會造成大氣汙染，還會導致汽車發動機積碳過多，三元催化器堵塞等後果。

只要是加油站不管是是什麼名字，只要敢寫加油站三個字，就不會有走私油，劣質油，因為加油站辦證需要幾十萬，現在這個社會，通訊這麼發達買假賣不合格成品油，早關門了。三桶油為什麼貴，因為他們成本高。人員。儲藏等等。一句話只要加油站，存在一年一上的，絕對沒問題。相差2到3元，很正常