型由於其出色的實用性和多功能性，外加高大的和轎車般的駕乘體驗，深受消費者喜愛，在相當長的一段時間裡，這類車型都是大家購車的首選，車企們也非常懂得迎合消費者的喜好，產品線裡一定有幾款，有些品牌甚至只有車型。

作為的開創者，RAV4的每一次改變都十分引人注目，比誰都清楚一臺好的應該是什麼樣，所以這次它換上了更加高階的TNGA-K平臺，明顯有備而來，究竟全新的平臺能給它帶來怎樣的改變，一起往下看。

外觀內飾回顧

混動版本有點驚豔

試駕環節首先進行的是場地試駕，包含繞樁測試、高速轉彎、不等距S彎以及原地掉頭等一系列專案，參與的車型為2.5L混動四驅版和2.0L四驅版（DTV版），我按照先後順序講。

混動版

2.0L四驅版

加速體驗：混動版百公里加速官方實測7.8S

全新RAV4榮放2.0L四驅車型，最大輸出功率171馬力，匹配模擬10速CVT變速箱，加速能力一向是RAV4的短板，由於新車的動力並不強，且有四驅系統幫助，所以起步動作很平穩。

　　整個加速過程g值非常穩定，維持在0.3g左右，油門的前段十分沉穩，動力一點一滴的釋放，非常細膩，中後期也沒有明顯的衰弱，百公里加速時間為10.34秒。

豐田的車一般不用去關心0-100，豐田就沒有跑的快的車，是佛系的代表，豐田的產品力也不體現在動力上而是其他方面。

比如CAMRY這款車，油門前端很靈敏，一踩就有，給你動力充足的感覺，油門後段，你踩到底都不會再有什麼驚喜。這就是為了配合比較弱的動力而聰明的，去對前端動力響應作了調教。

只有你在開豐田車的時候，你才會覺得是世界上最安全的車，

首先是因為豐田的TNGA架構確實安全性很好，各大碰撞測試機構都是排名前三，

其次是開豐田車即便你把油門踩到底，豐田的車也不會給你驚喜，讓你遊刃有餘。

榮放百公里加速9.6秒。

其實選擇RAV4榮放的不是看重他的加速效能或者說是動力，而是它的操控性和越野性，在同級別車裡，應該值得你考慮。

先從外觀上說，RAV4榮放一直都是日系緊湊型SUV的銷量擔當。

全新2020款迎來了換代，新一代榮放最大的亮點是採用了全新TNGA架構及最新的設計語言。全系標配LED大燈，外形更偏向於年輕消費者，外觀線條硬朗，尾部造型充滿野性。

從內飾上看，

內飾採用對稱結構，黑色和米色的搭配設計，比較居家的感覺，懸浮式中控屏，有點厚重，有點以前老電視的感覺內飾缺少科技感，充滿了野性的味道，如果追求精緻，我想他不是你的菜。

從配置上說

採用CVT無極變速箱，全系標配電子駐車系統與自動駐車系統。除兩驅都市版外，全系標配全景影像功能，清晰度不敢恭維除兩驅都市版，全系標配一鍵啟動。四驅還提供了比較豐富的駕駛模式，有節能、運動、雪地、等

綜上所述，配置一般，但夠用，

從駕駛體驗上說

我覺得這是榮放最大的賣點，RAV4配CVT無極變速箱，最大馬力171馬力，百米加速還不錯，轉速到3000–4000轉會聽到會聽到明顯的引摯的共鳴聲，喜歡安靜駕駛的朋友就要慎重選擇，我個人還是比較喜歡這種發動機的咆哮聲，之前的舊款就沒有這種感覺，還有一點比較斤斤樂到的是，RAV4的轉向的精準性非常高，會給你提升很多的駕駛樂趣，座椅還是比較舒服的，可以調到一個比較低的舒服的位置，行駛品質側傾抑制都比較好。

綜上所述，如果你喜歡駕駛，喜歡操控，喜歡粗獷、喜歡內飾硬朗的設計，他還是不錯的選擇，其實還有一點差強人意的地方，20多萬沒有電動尾門，這個多多少少會讓人心裡有不舒服的感覺，但對於熱衷於他的行駛和操控表現的話，我還是可以接受的，如果喜歡精緻的內飾，安靜的駕駛，請慎重選擇，它不是你的菜。