闢謠帖：不汙染環境的電動車不存在、禁止上路是謠言是在蓄意製造恐慌！

可以理性的說沒有任何一種機動車是不存在汙染的，電動車不論是兩輪還是四輪汽車都有一定的汙染，汙染主要集中在動力電池。

動力電池汙染級別為：磷酸鐵鋰電池＜三元鋰電池＜鉛酸電池

汽車使用的鐵電池和三元鋰同樣存在汙染，但製造過程沒有使用重金屬且回收二次利用已經超過95%，計算電力通訊行業的儲能週期的完整使用壽命約在鐵電池50年、三元鋰接近30年。

所以只有電解液有一定汙染還是可以接受的，因為作為儲能使用的數十年裡帶來了極其大量的無汙染清潔電能，而且針對電解液也有降解處理方式。

目前汙染最大的還是鉛酸電池，鉛是重金屬對環境對人體都有很大的傷害，電解液是硫酸在充電過程中如果電池損壞會產生二氧化硫導致對人體的傷害。而鉛酸電池的回收處理沒有完善規範的監管，國內又消耗了全球70%的鉛酸電池，所以造成的鉛汙染是非常嚴重的。

不過即使如此也並沒有禁止電動車上路，有剛需的車型只能透過合理控制回收環節的處理方式而降低汙染，不可能也事實沒有禁止電動車。

電動車新規禁止的僅是超標無資質車型，符合兩輪電動腳踏車標準的車型仍可以無限制正常使用，不需要駕駛證、不需要投保、只需要遵守交通法規。

超過25km/h、55公斤的車輛新車也沒有禁止，這類車有接近摩托車的效能所以劃入機動車按照摩托車的標準要求投保上牌，知名度較高的一眾電動腳踏車品牌已經有數百款“超標”車登記在工信部目錄裡，選擇這類車隨時可以辦理摩托車牌照、投保交強險合法上路，但上路的前提必須持有摩托車駕駛證。

面對機動車和非機動車同步的快速增長，交通擁堵已經成為常態事故率遲遲不能降低，機動車有嚴格的交法限制而非機動車基本還在監管盲區，所以有一定效能的電動車劃入機動車管理是合理的，這類車登記上牌後可以行駛在機動車道，非機動車已經留給了車速低於25km的普通電動腳踏車，降速的同時也在提速就看願不願意接受管理了，有什麼不妥嗎？

我想說這是個扯淡的問題！從未見如此自己折騰自己的地方，但我們做到了！可喜可賀！一方面鼓勵節約，生活中卻大操大辦，君請看婚喪嫁娶中那場面，即使窮的叮噹響，場面也不亞於總統出訪。每年大量外匯進口石油，卻不鼓勵拼車，共享，滴滴已經被整治的奄奄一息了。做法和精神相違背，科學和愚昧相違背。水資源緊缺，卻常見下雨天灑水車奔忙不停，道路資源緊缺，卻逼迫去購第二輛車（限購引起）。當今的中國，就是一個矛盾複合體。

電動車你說屬於機動車吧，人家沒牌照，不屬於吧，人家走機動車道。開在機動車道，速度嫌慢，有時候還佔著超車道，亂變道。

電動腳踏車不燒油，不交車船稅，不買保險，闖紅燈電子警察不能照相，停車不能貼條罰款，為政府不能創造收入，當然應該抵制了

這個跟環境無關 1 是地方政府忽略了民生 有多少人能開得起車呢 腳踏車專用道設定的太窄 或者沒有 導致電動車騎上機動車道 給交通造成混亂 管理難 影響市容 2 是電動車生產廠家 設定的速度太高 容易出事 人命關天 政府為了百姓安全出行 禁止電動車上路

雖然電動車不汙染環境，有的地方仍然限制和禁行。其實是個別政府害怕電動車駕駛人在主要繁華地帶亂停，亂放，逆行，不遵交規。造成交通擁堵和安全隱患。

電動車禁行，主要是車和道路建設，法規的不配套，不完善所造成的。以後隨著城市擴建和法律的完善，我相信以後政府會逐漸取消電動車的禁行。畢定電動車環保而且也很大的方便廣大人民群眾的出行！讓我們試目以待吧！過去的一切不合適的都會慢慢變的美好！

為了安全！應該一視同仁，禁止一切車輛通行！老少步行！再也沒安全事故！只禁止為國建設幹了幾十年老工人！老年代步車無道理說不過去！不辦證！不許上路仇視老年人！

禁止電動車上路的人，腦袋都被驢踢了，不大力宣傳交通規則安全駕駛，人有病確給驢吃藥，同時也給中國的電動車行業給與致命的打擊，影響了中國的一部分經濟發展，間接的幫了美華人的忙。