首選這兩個車壓根就不是一個型別的產品，奧迪q5l就是典型的城市suv，而豐田PRADO的定位首先是中大型suv，其次算是國內越野車裡面比較有代表性的產品了，而且這兩個車雖然有一部分車型定價接近，但是考慮到市場優惠，其實PRADO整體的價格還是要高於奧迪q5l的，所以直接說哪個好真的不太客觀，只能看哪個適合自己。

首先奧迪q5l這一代產品最大的槽點來自於四驅系統的改變和雙離合變速箱，不過空間的確是要比上一代車型大了不少，奧迪的這個適時四驅系統其實更多的側重公路穩定性，畢竟定位就是城市suv，整體來說，奧迪q5l的豪華感，舒適性，以及公路行駛質感我個人覺得都比PRADO要強。

而PRADO的優勢在於非承載式的車身能夠有更強的抗扭效能，而且PRADO的這個分時四驅系統其實也能滿足大部分人的越野需求了，v6發動機也能帶來不錯的動力和平順性，只是這類越野車在舒適性，駕駛感受方面還是不如奧迪q5l這類側重公路的城市型suv的，再加上PRADO的平均油耗也要比q5l 高不少，可以說是各有所長，如果常年走爛路，那麼PRADO還是更有優勢的。

其實我覺得這兩個車本身就不是一類產品，只要清楚自身的需求，其實還是很好選擇的。如果就是一般的家用車，講究舒適性和豪華感的話，奧迪q5l本身的定位就更加的有優勢了，開著也還是蠻舒服的。而如果對越野能力有要求，走爛路比較多，PRADO就更有優勢了，總的來說就是需求決定選擇嘛。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

Q5L果真不屈不撓，恬不知恥。前不久比HIGHLANDER，現在比PRADO，都優惠七八萬了，有點數好不好。你怎麼不去比遼寧號！

談談這兩個車的區別吧，沒有誰好誰不好，關鍵看你想要一輛什麼樣的車。

PRADO，已經成了越野車的一個標誌性符號。毫無疑問的硬派越野車。車身高大，外形粗獷，坐姿高高在上，空間大，內飾簡單實用。皮實耐用，保值率高

他是眾多男人心目中的神車，都希望自己擁有一輛，開著他披荊斬棘，穿山跨河。越野能力是在硬派越野車裡面排名前列的。

如果你經常去工地、農村、山區、林區、野外等非鋪裝路面行走，PRADO無疑是最佳選擇。完全不必擔心路面對車帶來的挑戰。有人說，**車可以帶你成功穿越**，但只有PRADO可以安全的帶你回來。可見其可靠性、越野能力有多強大。

若是一個小女子或小男人第一次坐在PRADO的駕駛位上，內心往往是惶恐的，給你的感覺是這麼大的傢伙，我能不能駕馭的了哦！它就是一輛很爺們的車！

奧迪Q5l，一款迎合了噴子需求，卻丟掉了幫他打天下的利器的改款車，讓深愛他的人愛恨交加。曾經引以為榮的全時四驅被換成了適時的，曾經引以為傲的四驅能力被閹割，這個詞還挺形象，無數人為此放棄了他。8at換了雙離合，也是飽受詬病。實際現款的表現和駕駛感受如何呢！

外觀上，還是那個Q5。比老款更長，更大，看起來也威武了一些，但總感覺有一絲臃腫，沒了當年的靈氣。內飾上，宣傳的科技感帶給人的只是low。大面積的硬塑膠，看起來無比廉價。更搞笑的是拼色的座椅，粗糙低端，沒有做出豪車應有的精緻感。

後排空間無疑是巨大的，這滿足了無數人的需求，大後排，大後排，大後排。不知道這麼大的後排用來幹什麼？車震嗎？有多少常用此功能的舉個手。開個玩笑哈。畢竟大後排要比小了好，這是優點。

開起來的感覺，非常好開，讓我想起了crv，那感受有幾分相似。動力非常充沛，油門踩到底會有點讓你血脈噴張的趕腳。這一點不錯。但和上一代Q5相比那種紮實緊繃的感覺遜色了不少。

四驅能力不多說了，顯然不如上一代，網上有很多測評，感受一下就好。

Q5作為家用，作為一般的撐場面，作為輕度的越野，作為一款高效能SUV，毫無問題，很好的選擇。只是和同級別同類型豪車比，各有優劣吧。

Q5L與PRADO的選擇，這個要看車主的平時用車習慣了。雖然同樣都是四驅，但是在真正的功能表現上，在非鋪裝道路上，還是有大的差別的。但是，這兩款車的價格差也不小啊，能有PRADO的消費能力，還是建議PRADO！