23歲，如果首付是自已，不叫裝逼，是實力。因為23歲，就可以自己賺到十萬。買個霸道，只是為了更好的談生意，顯的年輕有為，年紀輕輕就能買的起霸道，如果家裡給買的，趁早死去吧，裝逼貨。

其實什麼年齡買什麼樣的車因人而異！我今年三十了！同學有18歲就開跑車的！也有現在連車都沒有的！如果自己有能力去買自己想要的車那說明自己有實力！

23萬首付十萬買二手PRADO？這個要看你的自身條件，月薪、年薪多少？如果還貸款沒壓力，那建議選3.5或者4.0排量，2.7L排量玩越野真的很肉。

如果自己月薪沒多少，還貸款也成問題，那就別買了，2.7L的油耗也不低，越野玩的好還行，玩的不好修車都修不起。

在整個汽車界，二手車保值率最高的就是豐田PRADO，尤其是在新款上市後，兩三年前的PRADO真的成了極品。去國內的二手車市場轉一圈，無論哪裡都有豐田PRADO，保有量在同級別中是最多的。

前段時間去二手車市場閒逛，朋友店裡正好停了一臺PRADO，03款的進口車，當時名聲還沒有那麼響，買這輛車完全就是愛好。從豐田PRADO的發展史來看，最鼎盛的時期還是在三年前，只要能越野的地方都有它，川藏線、戈壁灘、大沙漠都充當著“保障車”的角色，實力真的不容小覷。

這輛車是最低配的2.7L車型，當時落地要四十多萬，現在二手車市場的報價在3.5萬左右，15年車齡開了三十多萬公里，新車四十多萬，現在還能賣三四萬，這種保值率真的沒話說了，一百多萬的豪華SUV也不見得有它貴。

據朋友自己說，這輛車停在這裡一個多星期，昨天已經被預訂了，有位中年大叔很喜歡這輛車，說花個三萬多塊錢，就當買個玩具車來玩玩，體驗一下豐田PRADO到底哪裡好。

從車子外觀跟內飾上來看，個人覺得這輛車一文不值，車子充滿了年代感，感覺還不如現在的緊湊型SUV，不過在越野愛好者眼裡，這輛車估計就是信仰，屬於那種怎麼開都開不壞的型別。

車子輪轂規格為265/65 R17，後備箱帖有GX標誌，後掛備胎非常有個性。

坐在車裡忍不住手癢了一下，發動機依舊給力，踩油門聲浪很響，朋友說這輛車的全時四驅跟中央差速鎖都能正常用，只要膽子大，開到山溝裡都沒事。在發動機方面不得不佩服豐田，車子真的很耐用。

相對於傳統的SUV來講，豐田PRADO是一款綜合能力比較強的車子，城市公路有著不錯的舒適性，越野爬坡也能表現出色。

車內空間非常寬敞，座椅舒適度也很高，如果拿賓士G跟豐田PRADO來做比較，後排空間絕對是PRADO更舒服，空間大且座椅軟，賓士G的越野能力確實強，可那幾個座椅，真的誰坐誰知道，長途能夠讓人崩潰。

PRADO2.7L車型確實便宜，保值率也比3.5L車型要高，但缺點就是動力不行，發動機運轉都沒問題，可是效能真的有點肉，2.7L自然吸氣發動機，最大馬力才163匹，拖著一輛近2噸的SUV，體驗感真的不咋滴。

其實老款車子保值率高，側面也反映出新款的不給力，老車有全時四驅跟中央差速鎖，價格也更便宜，保值率自然是高。而新款PRADO相信大家都懂，中國產賣的比進口車還貴，取消了中央差速鎖，越野能力還不如上一代的PRADO，老款漲價是必然的。

對於新款PRADO，說多了都是淚，咱們還是不說了。

如果你的預算是首付10萬買二手PRADO，建議你買老款一些的，目前比較划算的我認為是2009年上牌的2004款 PRADO，價格不到20萬，你首付50%購買非常合適。關鍵是排放為歐四標準，按照現在的國家排放規則，你至少可以無憂無慮的使用5年，不被限行。

PRADO這款車一直就擁有著“越野之王”這樣的稱號，它的脫困能力絕對是很強的，而且在省心程度上絕對是擁有著很高的發言權，毫不誇張的講，正常保養和行駛的車，十年以內一般不會出現什麼大毛病。為大家推薦進口PRADO的2004款GX2.7自動車型，目前該版本在2009年上牌的價格區間為17.44萬元到20.47萬元。缺點的話就是內飾的用料還是以硬塑膠為主，有著很強的廉價感，與它較高的新車價格有著格格不入的體現。