斯柯達品牌始於捷克歷史悠久，現在大眾旗下，國內生產的車型基本都和上汽大眾同平臺，品質方面沒什麼大問題，用材於大眾稍差一些；基於斯柯達現在的市場優惠來看最大的優勢就是價效比，用A級車的價格完全可以買臺B級車。

斯柯達的車做的最好的地方就是安全、空間和油耗了，總體來說走的是實力路線。而且斯柯達還是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，造車歷史比大眾還要久，所以在技術以及質量方面也都很有保障，這幾年在國內發展我感覺也是不錯的。

喜歡德系，不在乎大眾車標就可以選擇斯柯達，其他方便什麼胎噪風噪網上都有實測影片，和Magotan基本差不多，我從來不認為斯柯達是廉價大眾，斯柯達是最具價效比的德系車，至於保值率，如果你8年之內不換車就不存在保值率一說，汽車8年以上都是殘值，沒有多大區別了，畢竟你裸車價比同級別的Magotan怕沙特也要便宜至少4W

斯柯達品牌屬於德國大眾旗下九個子品牌之一，與大眾品牌一樣，同屬MQB平臺，零件及車身質檢標準與其他品牌相同。個人認為，該品牌銷量不暢原因主要汽車外形發展與中國現代審美不匹配，斯柯達的質量和價格絕對是市場有目共睹的，硬體配置絕對不輸同級別車型，唯獨面對現在多變的市場形勢，無法緊緊抓住消費者的眼球，一味的追求品質，而忽略了外在的因素。

純屬個人觀點，請參考

斯柯達作為大眾旗下的一個汽車品牌，國內的斯柯達其實可以簡單地看作是換標大眾，旗下車型三大件基本都是和大眾汽車通用的。比如說旗下車型的1.4T，2.0T發動機和7擋乾式雙離合和溼式雙離合變速箱都來自於上汽大眾。不知道大家之前有沒有聽過或看過這個新聞報道，國內一個斯柯達車主偶然間發現了這個“秘密”，發動機面板上斯柯達logo下面居然是大眾logo，這應該是賺到了吧～～比如Octavia之於Lavida，Superb之於Passat，Fabia之於Polo，科迪亞克之於TiguanL等，它們既是兄弟姐妹，又是競爭對手。不過雖說斯柯達之於大眾，價格普遍偏低一些，奈何品牌力太弱，所以即便是在價格更有優勢的情況下，依舊賣不過嫡系的大眾。

說到底，斯柯達到底不是親生的，所以大眾集團對它的重視程度遠沒有親生兒子大眾高，除了價格優勢比較突出，也就是相比較而言，品質方面跟大眾汽車其實差別不大。

據說國外的民間有這種說法：比路虎野，比法拉利快，還能當停機坪，這就是斯柯達，可在中國存在感卻一般，身邊的朋友機務很少主動說起，由於上汽大眾的原因吧，斯柯達一直被人認為是個德國品牌。 其實，斯柯達是捷克品牌，起源於L&K公司，也是摩托車起家。1906年投入才發展不久的汽車業務，可第一款車VOIURETTE還沒開始賣，就因為第一次世界大戰的到來，面臨空前的損失，轉而頭斯柯達佩爾森集團，由於有財團的大力支援，以及自身的技術優勢，斯柯達發展迅速，並造出了HISPANO SUIZA（比同期的勞斯萊斯還貴）、860等比較出名的豪華車。 不幸的是二戰來了，斯柯達又再一次破產重組，這次被捷克政府收編，轉而從豪華車轉型為平民車，從那以後，銷量一直都是不錯的，例如大型轎車VOS，各國領導人的首選。 但是命運總是坎坷的，幾十年後，1989年蘇聯解體，東歐企業大量破產，斯柯達又一次陷入危機，知道1991年才被大眾收購，才從一個地區性品牌往全球品牌發展，，在歐洲銷售表現相當不錯2017年銷量已超過70萬輛。 其車型的實用性，比如造型比較奇怪的野帝，方正的造型，帶來了較好的空間，而且靈活可拆卸的後座，實用性真的不錯。特別要提的就是旅行車方面，斯柯達的Octavia和Superb兩款車基本上都是歐洲地區銷量探花，從車輛的地盤設計上來說，斯柯達的汽車會比同平臺的大眾更為舒適和居家，而大眾則重視的品質感，就像一個是住家賢惠型，一個是端莊高雅型。 說到這裡，相信你比較瞭解一些了，不過目前來講，斯柯達和大眾的差異也逐漸加大，特別是今年上市的一些車型，比如：柯迪亞克等。

斯柯達這兩年銷量一直攀升，根據中汽協公佈資料，10月斯柯達銷量2.5萬，累計銷量近27萬，累計同比增長17.1%，應該說華人正在逐漸認識和接受這個品牌的汽車。