還是排除法，科迪亞克的2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋溼式雙離合，單說可靠性和穩定性的話，就不如X-Trail和歐藍德的2.0L自然吸氣匹配CVT變速箱。所以首先排除科迪亞克。

其次，歐藍德最近一段時間深陷“抖動門”，發動機抖動較為嚴重，如果超過10年的話，不知道還會不會更嚴重～～

所以，排除到最後，想必也只有X-Trail能擔此大任了～～

謝謝邀請，歐藍德，科迪亞克和X-Trail車型，這三款SUV車型，在新車狀況下和效能上沒有區別，一樣好開好用並且不分伯仲，歐藍德和X-Trail車型，都是雷諾日產三菱聯盟車型產品，有平臺共享和技術通用的優勢，雖然歐藍德和X-Trail車型，仍然繼續保持看各自車型的特色和特點，但車型質量和質量耐用性以趨於大同，而科迪亞克車型，屬大眾旗下子品牌車型，與大眾TiguanL等車型共享平臺和技術通用。

三款SUV車型造車理念不同，注重車型的功能和效能有差異，歐藍德和X-Trail車型更注重燃油經濟性，是兩款車型的共有特點，細分之下歐藍德車型也注重車型越野能力及價效比的張弛，車型定價與車型價值匹配合理，定價精準與車型品牌影響力和銷量關係密切，車型三大件質量皮實耐用表現不錯，而X-Trail車型更注重乘坐舒適性，移動沙發是車型特點名符其實，車型品牌硬銷量高，所以車型價格定價唯有虛高，車型三大件質量皮實耐糙表現很好，自吸機頭易保養費用低，是歐藍德和X-Trail車型共有優勢。

科迪亞克車型屬歐洲技術流派，車型精髓注重操控效能和行駛質感，車型普遍使用渦輪增壓和雙離合變速箱，為的是追求速度或降低油耗，車型駕駛感覺富有激情，然爾高溫高壓下的機頭材質無形減壽短命，速度與激情可以兼得，但車型三大件質量的耐用性隨車齡在消耗，後期養護成本超過自吸機頭車型是不爭的事實，所以你問三款車型，它們能用15年嗎？，從車型機頭結構來看，自吸機頭車型耐用性更持久，三款車型正常使用8一10年就到耐用性的分水嶺，所以歐藍德和X-Trail車型的耐用性，無凝是使用10年後就會超過科迪亞克車型，車型使用15年只是個概念，也許更多何許更少要看保養。希望回答能幫到你。

理論上都沒問題，問題是讓不讓你用！汽車的發展方向正在從耐用消費品向一次性消費品過度！譬如你附庸潮流買輛電動車，當輪到你自己套腰包換電瓶時是不享受政府補貼的，於是電池比車貴！只好換車了。於是汽車成了一次性消費品

現在的合資車或多或少都減配，幾乎沒有哪種車能保證開15年無大修，何況15年後你能透過年檢嗎？我只能說這幾個車當中歐藍德毛病最少，價效比最高，三菱品質還是不錯的

一年開一萬，十五年才十五萬公里；一年開三萬以上，十五年就四十五萬公里以上，這就不好說了，所以不單純用年限來衡量。

我同意老蘿閒語的看法，三種車都可以，但歐藍德的三大件是進口的，還是歐藍德比較好，，價效比很高，是自然吸氣，我開的就是歐藍德五坐四驅的。

我是科迪亞克車主，另二個日本車沒開過。以現在的造車水平和標準，一輛車開15年還是很輕鬆吧，正常保養和正常駕駛至少可以開到強制報廢。不過現在換車頻率越來越高，基本上不到10年就換車了，很少開到15年以上。

現在的汽車質量都是比較不錯的，使用15年都是沒問題的，你可以看看馬路上老款Pajero，日產風度，大眾Passat，Bora，甚至是夏利都有十幾年還在繼續行駛的，只要沒有大事故，正常保養使用15年是沒問題的。在15年的使用過程中車輛出現故障是正常現象，沒有一個品牌敢說15年使用過程中零故障率，只是相對來說多與少而已。從出現故障率的角度來說，歐藍德和X-Trail的自吸發動機更靠譜一些，日系自吸發動機的故障率確實是低，這個我們必須承認。從其他方面來看車輛使用15年都是沒有什麼問題的，歐藍德和X-Trail使用的都是CVT變速箱，科迪亞克使用的是雙離合變速箱，兩種變速箱都沒有AT變速箱靠譜，而且能不能用15年還需要看你行駛多少公里了，如果每年開5萬公里估計不用十年變速箱就報廢了，所以耐用性的問題還需要看行駛里程，不能只看年限。

科迪亞克4次基礎保養的價格，6升機油，每次大概487，當然換全合成要加300多吧。這個保養包4兒子店就可以買，還有一個買5送2的包，更便宜。