燃油車將來最終會被更先進的電動車取代，除了節能減排的優點，還會因為某些集團利益所左右，促使燃油車逐漸消聲匿跡

替代不替代咱們老百姓說了不算，前提電池技術的突飛猛進，可能中途出現了更好的能源供應產品也不意外，因為電動車現在還在經受市場的檢驗，再等個3-5年看看市面上產品和二手車市場就知道電動汽車到底行不行了。

10年內不可能的，放心吧，電動車存在共同特性，維護成本非常高，換電池跟換車價格差不多，再有就是續航問題，續航里程小，上高速沒電了咋辦，推著走麼？高速上建立充電樁目前根本不現實，就算是燃油，高速上加油站的油號也不是都全的，何況是充電樁呢，車的電池組中國屬於剛起步，只有在部分城市才能受用，所以這麼多主要的問題目前無法克服

對於我們國家來說，電動車取代燃油車是必然的。我們得明白，為什麼中國要大力發展電動車。其中關鍵的2個因素就是石油和汙染。

俗話說：不謀萬世者，不足謀一時；不謀全域性者，不足謀一域。

我們國家的自用油是遠遠不夠的，大部分的石油都是需要從國外進口。國外的石油大部分是從三條線進來的，一個是透過馬六甲海峽進入南海，另一個是從中國的西部，還有一個是從俄羅斯進入中國。如果我們的死對頭封鎖了西部和海上的運輸線，那我們國家經濟就會受到嚴重的打擊，沒有石油很多的事情都做不了。這關係到國計民生，馬虎不得。

另一個就是尾氣排放帶來的大氣汙染，我們國家的空氣汙染有相當大一部分是由於汽車尾氣的排放。

由於中國電的問題已經解決，雖然大部分的電量還是透過燃煤來發電的，但是燃煤的發電轉換效率要遠高於汽油燃燒轉化動能的效率。因此發展電動汽車就成為一個選項了。

另外國家大力發展電動汽車，也不是在瞎搞。我們有市場，有標準，有技術，有企業投入，國家大力扶持，是真金白銀砸進去了。

電動汽車的更新換代速度會越來越快，智慧化和網聯化會顛覆我們對傳統汽車的認知，更多的應用場景會出現。燃油汽車的三大件我們是短板，但是在電動汽車時代，我們的電池電機電控，那可不是落後的。彎道超車是可能的。

如果形成了良性迴圈和以強有力的競爭力，我想電動汽車的時代會早一天到來。

我認為電動車取代燃油車是基於以下兩點可能，一是自動駕駛，二是萬物互聯。至於氫燃料電池車目前還只能看到等同於汽油車，易用性不如電動車好。電動車取代燃油車的推理邏輯應該跟能源構成和防止汙染無關。

不需要深入展開，我簡單比較一下以上兩點理由，大家就可以清楚的看到為什麼電動車會取代燃油車了。自動駕駛是無人的，充電也可以無人化，就跟掃地機器人一樣，要做到這樣汽油車太難;今後的交通工具可能就跟現在的城市公交一樣，一張大網，隨時排程。

因此，從現在的社會科技程序看，用電是最方便的方案。

取代什麼？適合就好，說這話腦子有毛病，我兩樣車都有，從來沒有誰取代誰的想法。只有你們這種好事者，才會有這種想法。

不會，電動車無法進西藏，進新疆，不可能在這兩個地方都建滿充電樁，再說嚴寒地區電池是不禁用的，還有跑運輸的卡車，一時半會兒不可能用電池車搞運輸，費用會大大加大，馬力不夠，最後都會加到消費者身上，還有就是充電樁問題，比如一個特大型小區，裡面有一萬輛車，就得建一萬個充電樁，如果建9000個那其餘1000輛車晚間要充電怎麼辦？又佔地方是又耗費資源，還有就現在這個形式夏天用空調電力部門還說又負荷多少，缺口多少，拉閘限電，如果都是汽車充電了，呵呵，我估計夏天就得天天停電。全國這麼多車，都充電，在建1000個發電站我看也不管用。

自1921年以來，電力驅動的汽車就已經出現在德國等歐洲國家，只是礙於當時的電池儲能技術極其落後，加之化石燃料內燃機崛起，才造成電動車在100來年的歷史程序中一直為佔據主導位置。但是，考慮到熱效率、驅動率、扭矩平臺寬廣度、NVH特性等車輛效能指標的絕對優越性，電驅動絕對是未來的主流車輛驅動方式，且很有可能成為唯一的驅動方式。現階段唯一受限的，就是鋰電池儲能的技術發展，但隨著科技的高速進步，電池的儲能指標突破現有瓶頸，僅僅是時間問題。

諸如以上，未來電動車一定會必然取代燃油車！而且這個時間節點距離現在不會太遠。