沒有胎壓監測，最原始的方法是目測，輪胎氣壓嚴重不足癟了、或同軸輪胎氣壓對比，明顯不足的還是能夠看出來，這個能看個大概，具體有多少氣壓需要藉助氣壓表測量才知道。

現在不少車輛上都有胎壓監測配置，或後期加裝，這對於日常安全出行很有幫助，沒有胎壓監測系統的車型，建議買一個簡易的氣壓表，方便自己隨時測量輪胎氣壓是否在標準範圍之內。

胎壓會隨著溫度而有所改變，如果輪胎正常情況下不漏氣，環境溫度下降，胎壓也有一些變化會下降一些，輪胎氣壓過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命，一般2.1和2.2的胎壓，用肉眼看是差不多的，用氣壓表測量就能夠準確的知道氣壓的大小，當然有條件還是建議安裝一個胎壓監測可以實時監測胎壓情況。

謝謝邀請！大家都知道，輪胎作為汽車必不可少的零部件之一，關係到汽車能否正常行駛，但同時卻也是最容易被忽略的地方之一，例如輪胎的胎壓，過高或過低都不行，如果不稍加註意輪胎的胎壓的話，很容易就發生爆胎甚至發生更加嚴重的事故，雖然現在的汽車基本都有胎壓檢測系統，那如果沒有胎壓檢測系統，怎麼判斷輪胎氣壓的大小呢？接下來就和大家分享一下！

1、腳踩輪胎去感應：

這個在老司機身上比較常見，有些老司機開車經驗比較豐富，能夠透過腳踩輪胎來判斷輪胎氣壓是否正常，正常情況下，如果胎壓一致，四個輪胎用力踩上去感覺是差不多的，但如果其中有略軟或者略硬的感覺，那就說明胎壓已經不穩定了。但這種方法全憑司機的個人經驗，極易容易出現判斷上的偏差。

2、輪胎氣壓檢測表進行檢測：

輪胎氣壓檢測表，也俗稱胎壓表，假如車子沒有胎壓檢測系統的話，但又不想花那個錢去安一個胎壓檢測系統的話，可以買一個胎壓表來時不時地進行測量，如果恰好發現輪胎有問題，也可及時去處理。

3、感覺汽車四周的高低以及輪胎的聒噪聲：

如果駕駛汽車時感覺到汽車四周某一邊會比另外三邊稍低一些，同時感覺胎噪聲變大，這時候肯定是某一邊輪胎胎壓不足了，建議停車檢測。或者鬆開方向盤，看是否會輕微跑偏。

4、感知汽車某一邊是否會發出有節奏的聲音：

開車時，如果感覺四輪某一邊會發出很有節奏的“啪嗒”聲音，並且這個聲音會隨著車速的快慢增強或減弱。這時候應該就是某個輪胎卡到稍大的石子或者扎釘了。

5、透過輪胎磨損情況來判定：

如果輪胎的兩邊磨損比較嚴重，久表示胎壓一直過低，或者經常超負荷行駛；如果是中間磨損嚴重，則表示表示胎壓過高；而如果是輪胎兩邊某一邊磨損嚴重，則表示四輪定位未做好。

隨著技術的進步，現在也有很多科技，應用在了汽車上面，這不僅提高了它的科技性，也為我們的生活帶來了很多便利，讓汽車哪兒出了故障一目瞭然，現在基本上汽車哪些地方出了問題，都會在儀表盤上直接顯示，這也叫做車輛診斷系統。

這套系統也給我們帶來了很多便利，但是出現問題的時候，大家有時候會不知所措，其中最容易出現問題的就是胎壓。

其實胎壓報警一般分為兩種形式，直接或者間接的胎壓檢測，直接的胎壓檢測，就是用一個壓力感測器，來觀察輪胎內部的壓力，然後發出訊號到我們車輛的接收模組上，經過處理之後，就會將大致的數字顯示在儀表盤上，這也就是我們常見的輪胎壓力。

這套系統的特點，就是可以時刻的檢測輪胎的實際胎壓，出現問題的時候，我們很快就能夠確定，到底是哪個輪胎出現問題，並且胎壓出現問題的時候，報警特別的及時，所以SUV的車型都會用這種系統。

另外一種就是間接的胎壓監，他主要是透過一個感測器，來對比其他輪胎之間的速度，查得到一個模擬的訊號，然後將這個訊號反映到我們的儀表盤上。

因為輪胎的壓力太低時，汽車的重量就會讓輪胎的直徑變小，所以這個出現問題的輪胎，就和其他輪胎的轉動速度出現了差距，於是就會產生報警。而這樣的系統成本很低，所以轎車多采用這樣的系統，但是這個系統的缺點也很明顯，就是資料不夠精確。

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