這個車讓人，可以減少安全隱患，人要守規，也體現個人素養，一個城市文明的合格與否要看全民素質的整體表現。

但不得不說這種禮讓行為，只約束了一方，那就是有車族，有扣分罰款的相關規定，而行人靠的是自覺。

那隨著“禮讓行人”實行以來，一直實行的挺好，但也發生了好多讓人無語的事情，發現了其中的弊病，司機和行人現在也是婆說婆有理，公說公有理，說法不一，各執一方。

站在司機的角度，以前見到自行車和行人沒有禮讓的意識，認為行人和自行車應該讓著自己，看到斑馬線，不會慢下來，甚至有的會加速通過，導致交通意外發生的情況很多，所以禮讓行人實行起來後，可以很好的約束司機，見了行人和人行道，自動減緩車速，停車讓人，避免了很多意外發生。我們也可以看到很多小學生敬禮很多行人鞠躬或者點贊感謝禮讓司機，這也成為城市一道靚麗的風景，是非常感人的一個畫面。

但這種禮讓也出現了那種仗著過馬路噬無忌憚的的行人，真有在人行道上故意走的慢吞吞的人，一邊走還一邊看著手機，你又不是老人，走的那麼慢，對於老人通行，車主絕對有足夠的耐心去等老人通過。有的行人還會看著停滯的車輛來回在人形車道上走，含有挑釁意味：你看，你看，我這樣走你也不能把我咋滴。這種人確實讓司火大。

站在行人的角度來看，有了這個規定，也就有了一層保護個人安全的保護膜，準備過馬路時，看到車輛停下來，那我們正常通過就好了，也可以快走幾步，因為車後面不是堵著人，而是車輛，為避免交通堵塞，咱們也要懷著感恩之心自我約束好好的過馬路。

所以，任何文明行為的實行和約束是要靠雙方共同的遵守。行人要正常走過斑馬線，心裡感恩車主的善意時，也可以快走幾步。而司機也要耐心等一下，開車不能急性子，出行安全，才能對自己對家人對他人都好，文明出行真的要靠大家共同來執行。

禮讓行人，這個叫法和做法非常不恰當，明明行人綠燈在走斑馬線，搞出個紅燈可以右轉需禮讓行人，導致行人過馬路很不安全，應當恢復早些年紅燈禁止右轉。

有斑馬線沒紅綠燈的地方，搞個黃燈一閃一閃的不是浪費嗎，不應該搞這種所謂禮讓行人，應當搞行人穿斑馬線可以手按可以紅燈變綠燈那種，實在沒錢裝的，誰先進入誰就有優先通過權，雙方不要禮讓，而是有一方必須讓。

禮讓是一種態度，是對他人生命的重視，不設定太多的條件。因為你也不知道他為什麼走的慢，他可能正在心裡面給你豎起大拇指，所以等待也是文明進步的體現。

我們大家每天都是交通參與者，在路上行走與行駛是完全不同，機動車是高速工具，而行人就不同了，都有行路權，在斑馬線上機動車沒有任何權利要求行人，只有等待和讓行規定，在有訊號燈管控路街斑馬線，行人應遵守訊號燈通行在斑馬線上，紅燈停綠燈行是對機動車和行人的同等管控，所以說司機朋友們每天駕駛高速運轉的機動車，感覺行人通行路口慢慢的，造成車輛排隊，這是因為車輛比過去多的原因，在過去三十年前私家車有多少，行人有多少，車輛增加過多通行過慢壓車也緊跟著多，感覺行人通行慢，還是要有耐心禮讓行人，有一個好心太安全駕駛。

其次，要體諒那些行人因為身體原因走路慢的。

最後，作為我們司機做好自身，寧停三分，不搶一秒！

你說的情況是不是無訊號燈的路口或人行過道?

你就記住一點，汽車過路口，汽車是弱勢群體，而行人強勢，你敢碰他嗎？人的素質不一，所以，司機要有較強的適應能力和無比的耐心，無論怎樣也要減速慢行或停車等待，毫無辦法。等行人的素質全部提高了，“禮讓行人”就取消了，到那時，你再隨便開。

明天，又不知道出什麼新規定？？？

禮讓行人是以人為本，生命至上，行人優先。交通法規也是本著這個原則制定的。

說到行人人行橫道上慢吞吞的問題，應該區別看待。有的人在人行橫道上步幅很小，像蟻行，可能是身體原因，正常人是不會這樣的。有的人在人行橫道上聊天，完全忽略了過馬路這回事，這是個人素質不高的人，缺乏社會公德，自私自利的表現。有的人急衝衝在人行橫道上奔跑，這比慢吞吞更危險。

禮讓行人導致堵車排長隊的問題，不是禮讓行人造成的，而是路口設定管理的問題，不必把問題都歸到行人過街慢。正常人是不會無緣無故的慢過馬路，說不定行人還擔心機動車剎不住車衝過來呢！

禮讓行人是應該的。而且禮讓一般就是在右轉的時候和沒有紅綠燈的小路口。既然沒有紅綠燈那說明人流不大，應該禮讓。右轉是不需要等紅燈的，行人直行只能等綠燈，所以你不禮讓行人很可能就要等下個綠燈

既然是禮讓行人就不要計較那麼一點時間，行人的速度不可能和車輛一樣相比，如果總覺得行人慢慢的走，很容易產生路怒症，只要心裡想著不被扣1分罰款200你就是贏家，如果發生事故你沒責任的情況下，10%的賠償一定要的，千萬不要因小失大安全第一。

禮讓就是禮讓，不要找些不禮讓行人的理由。斑馬線前無條件禮讓行人，走多慢都應該讓。至於行人走得慢，原因很多，不用解釋。也許只是你不情願禮讓產生的錯覺。我們開車時感覺路邊的自行車騎得很慢，但你下車再看，人家已經是滿頭大汗飛快踩了。

這個要分情況。如果是燈控路口並且行人綠燈，那麼再慢你也應該等。尤其是題主圖中這種轉彎場合，不管左轉右轉，都應該讓綠燈直行過馬路的行人，合理合法，我自己開車也是這麼做的。第一，此時是行人路權，只要人家沒違反交通法，走得慢點無可厚非，就像你在公交車上不能貿然斥責某個沒有主動讓座的人就一定是缺德一樣（可以百度一下《搜尋》這部電影）。第二，行人綠燈時間有限，他要是慢吞吞，一會兒變紅燈了還在路中央，不僅你可以理直氣壯地催他，而且他也會陷入危險的車流中，一般不作死的人不會這麼幹的。

除了舊金山、洛杉磯、紐約、費城、芝加哥等少數幾個超大型城市，美國絕大部分地區都是低密度格局，開車基本是唯一的代步方式，走路和騎車主要是為了健身和娛樂，因此行人和騎車人很少。而且無紅綠燈控制的人行橫道都設在車流不繁忙的路段。在這種情況下，車讓人的規則就很吃得開。原因如下：

2.需要無條件車讓人的路段通常都比較窄，雙向四車道就算寬的了，再磨嘰的人過完一條馬路也花不了多長時間。

3.斑馬線的位置醒目，周圍視野開闊，如果有行人正在通過，兩側的“注意行人”路牌還會閃燈提示，所以司機很容易注意到行人，不容易發生危險。

4.主要位於中低速路段，比如城鎮小路、學校周邊、商圈停車場、社群等等，大部分都是限速10-35mph的路段，因此司機有足夠的反應時間，輕易也不需要急剎。

一般遇到這個情況還是儘量別走，做到行人不動我不動。如果行人不走也沒關係，停車掛空擋，拉手剎，等就是了，開車不要心疼時間，如果真的趕時間可以騎自行車或者電動車