本專業畢業生主要面向公路橋樑建設部門、施工企業、投資公司、工程中介諮詢公司、監理公司等部門，從事專案開發、工程評估、投資控制、工程造價管理，工程招投標、工程建設諮詢建設監理等相關工作。
從事行業：
畢業後主要在建築、房地產、專業服務等行業工作，大致如下：
1 建築/建材/工程
2 房地產
3 專業服務(諮詢、人力資源、財會)
4 其他行業
5 廣告
從事崗位：
畢業後主要在造價工程師、預算員、造價員等崗位工作，大致如下：
1 造價工程師
2 預算員
3 造價員
4 專案經理
5 公路造價員
工作城市：
畢業後，成都、合肥、北京等城市就業機會比較多，大致如下：
1 成都
2 合肥
3 北京
4 昆明
5 杭州
3、公路工程造價管理專業就業前景怎麼樣
公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，在新中國成立後得到了迅速恢復和發展，尤其在實行改革開放政策以後，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。
目前中國的高速公路正處在發展的關鍵時期，交通部將進一步健全完善已經形成的多元化投融資機制，不斷推進高速公路發展。自2006年起交通部將組織實施國家高速公路網規劃和加強國省幹線改造升級，建設全國公路運輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅遊線路約七百公里。公路工程造價管理專業 畢業1年薪酬指數80%的工程造價專業學生畢業1年後的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計算，工程造價專業畢業1年後的薪酬指數為3.11，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。
公路工程造價管理專業畢業2年薪酬指數60%的工程造價專業學生畢業2年後薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計算，工程造價專業畢業2年後的薪酬指數為3.21，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。公路工程造價管理專業畢業3年薪酬指數53%的工程造價專業學生畢業3年後的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計算，工程造價專業畢業3年後的薪酬指數為3.13，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。
本專業畢業生主要面向公路橋樑建設部門、施工企業、投資公司、工程中介諮詢公司、監理公司等部門，從事專案開發、工程評估、投資控制、工程造價管理，工程招投標、工程建設諮詢建設監理等相關工作。
從事行業：
畢業後主要在建築、房地產、專業服務等行業工作，大致如下：
1 建築/建材/工程
2 房地產
3 專業服務(諮詢、人力資源、財會)
4 其他行業
5 廣告
從事崗位：
畢業後主要在造價工程師、預算員、造價員等崗位工作，大致如下：
1 造價工程師
2 預算員
3 造價員
4 專案經理
5 公路造價員
工作城市：
畢業後，成都、合肥、北京等城市就業機會比較多，大致如下：
1 成都
2 合肥
3 北京
4 昆明
5 杭州
3、公路工程造價管理專業就業前景怎麼樣
公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，在新中國成立後得到了迅速恢復和發展，尤其在實行改革開放政策以後，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。
目前中國的高速公路正處在發展的關鍵時期，交通部將進一步健全完善已經形成的多元化投融資機制，不斷推進高速公路發展。自2006年起交通部將組織實施國家高速公路網規劃和加強國省幹線改造升級，建設全國公路運輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅遊線路約七百公里。公路工程造價管理專業 畢業1年薪酬指數80%的工程造價專業學生畢業1年後的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計算，工程造價專業畢業1年後的薪酬指數為3.11，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。
公路工程造價管理專業畢業2年薪酬指數60%的工程造價專業學生畢業2年後薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計算，工程造價專業畢業2年後的薪酬指數為3.21，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。公路工程造價管理專業畢業3年薪酬指數53%的工程造價專業學生畢業3年後的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計算，工程造價專業畢業3年後的薪酬指數為3.13，與其他專業相比，薪酬屬於中等偏下。