如果車身凹陷掉漆的話建議鈑金噴漆，大約三百到五百左右，但是如果沒有掉漆而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用槓桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。大家都覺得這個技術很簡單，確實入行很容易，真正做好就真的很難了，就全國來說市場還處於低迷期，很多人都不瞭解這個技術，而且依葫蘆畫瓢的人很多，再加上早期的封閉式修復，讓這個行業很受限，真正稱得上大師傅的汽車凹陷修復技師，在全國上面屈指可數，汽車凹陷修復技術一般的師傅修復出來的凹陷，從正面看不出任何任何問題，光線比較強的時候從側面可以看出來輕微凹陷痕跡！在強光照射下，可以看出凹陷處漆紋排布有變化。技術最高境界的師傅，除了用肉眼看不出任何問題，修復過的地方漆紋排列、和間距都相同。所以最實用的方法就是在燈板的照射下，從凹陷的側面眼睛來回的移動，觀察漆紋排列走向，是否排布均勻。因此汽車凹陷修復價格也不單純與凹陷自身情況有關，還與修復師傅的能力有關，因此不要一味地追求低價修復凹陷，最重要的還得看效果！畢竟每個師傅對自己的要求不一樣，修復效果有好也有壞，真正修復的和原廠車漆一樣那就不是時間的問題了，是經驗以及悟性。所以，大家修復的時候一定要選擇當地有名氣的汽車凹陷修復店，小店、揹包客，真心不靠譜，而且要價也不低。

鈑金。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，透過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

如果車身凹陷掉漆的話建議鈑金噴漆，大約三百到五百左右，但是如果沒有掉漆而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用槓桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。

大家都覺得這個技術很簡單，確實入行很容易，真正做好就真的很難了，就全國來說市場還處於低迷期，很多人都不瞭解這個技術，而且依葫蘆畫瓢的人很多，再加上早期的封閉式修復，讓這個行業很受限，真正稱得上大師傅的汽車凹陷修復技師，在全國上面屈指可數，汽車凹陷修復技術一般的師傅修復出來的凹陷，從正面看不出任何任何問題，光線比較強的時候從側面可以看出來輕微凹陷痕跡！

在強光照射下，可以看出凹陷處漆紋排布有變化。技術最高境界的師傅，除了用肉眼看不出任何問題，修復過的地方漆紋排列、和間距都相同。所以最實用的方法就是在燈板的照射下，從凹陷的側面眼睛來回的移動，觀察漆紋排列走向，是否排布均勻。

因此汽車凹陷修復價格也不單純與凹陷自身情況有關，還與修復師傅的能力有關，因此不要一味地追求低價修復凹陷，最重要的還得看效果！畢竟每個師傅對自己的要求不一樣，修復效果有好也有壞，真正修復的和原廠車漆一樣那就不是時間的問題了，是經驗以及悟性。所以，大家修復的時候一定要選擇當地有名氣的汽車凹陷修復店，小店、揹包客，真心不靠譜，而且要價也不低。

1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件透過切割等方式拆離原車身。　　(2)損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。　　(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。　　(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。　　(5)收火處理。透過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。