學車不難！！！首先你得有穩定的心理承受能力，就像坐老司機開的車，唯一感覺就是穩！遇事不慌才是一個司機該有的（能力）。科目一考的是文化水平，死記硬背完全無壓力。科目二開始接觸車了，科目二不允許加減油門，交警蜀黍要求你學的東西就那麼幾個：（1）離合器的控制力。你要知道抬多少離合器車會有什麼反應（左腳掌，方向盤，發動機）只要靜下心來感受，都能有回饋。（2）倒車入庫是要你學會倒車該注意什麼，後視鏡，左右後視鏡這些都是交警蜀黍判斷你會不會開車的依據，所以倒車時一定要注意喵2眼這3個鏡子。（3）側方位停車，交警蜀黍要知道你如果在路邊停車能不能停好。（4）半坡起步，這個依然是考你的離合器控制力，控制力足夠的時候這個地方也是容易過的。（5）直角轉彎（6）S型路線，這兩個是為了考學員對車輛的車身（感應？）我的理解是你要知道你車輪的位置，尤其是左前輪。如果你連你輪子在哪，你都沒有一個清晰的感知，還是老老實實繼續學車了。這個要怎麼知道呢？給你們一個學習方法，駕校練習場地有很多邊線，（先從直線開始，慢慢開然後儘量靠近邊線行駛，再看看邊線在左擋風玻璃下什麼位置（一般是左雨刮器根部）讓這個認知變成本能）右前輪方法一樣（一般是在噴玻璃水那個點上）。離合器控制好了，輪胎位置知道了，基本上科目二算是學會了。

學車需要穩定的心理素質，穩定的心理素質，穩定的心理素質，重要的事情說三遍！

親生經歷過的科目二考試，第一次我掛科了，上車時間不超過5分鐘直接下車打道回府，為啥？安全帶沒有系！多低階的錯誤，我依然記得我教練知道我因為沒系安全帶掛科時的表情。剛剛坐到駕駛座，考試提示音立馬一聲緊一聲的提示我，請開始考試，當時我一直在系安全帶，安全帶如果快速拉動會直接卡死，我一直在努力，但是提示音到第五聲的時候，就到我心理極限了，一鬆離合，車子移動，考試失敗。緊接著第二次機會開始，我特麼的傻乎乎的直接打方向盤想回到起點起步，剛打完第二次考試失敗。看看，這就是反面教材。

掛科後10天繼續考，一把過，10天裡我連車都沒有摸過。

科目三第二次機會過，第一次掛在打轉向燈沒超過3秒，考試專案是超車動作，三車道，最左封閉施工，然後前面停了5輛考試車，都在等路況，結果我看著沒辦法超車，傻乎乎的把轉向燈關了，然後我又看見有一個空擋能超車，轉向燈2秒的時候，直接打方向盤轉出去了，直接超完5輛考試車。超車動作是成功的，但動作稍微激烈了那麼一點點，安全員看我的眼神都不對了……

總結下來無外乎那麼一點，穩定的心理素質，無論什麼情況下都要穩。

其實學開車因人而異，有的心理素質好的在學車手不抖腳不顫，就很容易控制好車，練熟了到時考試能順利透過。心理素質差的就不好說了，我曾今遇到過一個考生朋友，考試當天還拿著速效救心丸，我問他你拿這藥幹嘛，他說快到我上車考試心裡就騰騰，備用一下，哎！學車不易，到時考試更不容易啊

學車有多難？如果是指考駕照的話，其實並不能說難。據122交通網最新資料顯示，截至2018年6月底，機動車駕駛人數達3.96億人，也就是說全國平均3個人當中就有1人有駕照。如果拋除18週歲以下的未成年人以及70週歲以上的老年人，這個比例還要更高。

這麼大的持有比例，學開車能有多難？比中考高考相比，不要容易太多哦~

安全，要防患於未然，要有預見性。我在路上行駛，單行道、多行道、人車混行道、高速，每一種路況需要注意些什麼，可以做哪些預防措施，做到心中有數。心中有安全，不爭不搶，安全係數就大大提升。

這個算是基本要求吧。就是所謂的“打鐵還要自身硬”。從安全形度來說，這個技術，包括兩個階段：第一階段，從駕校考取駕駛證，這是基礎，證明你是一個合法的駕駛員；第二階段，在實際道路上由專業陪練指導下多開多練，最終能夠安全獨立駕駛，成為一個合格的駕駛員。

如今，合法雖易，合格卻難。開車應該是一件輕鬆愉快的事兒，不要讓違章、扣分、罰款、事故壞了你的好心情。