新增的1.5T車型到底值不值我們購買呢？我們當然要知道新款Lacrosse1.5車型，它變了什麼？
此前的Lacrosse的入門版車型售價為22.98萬元的652T精英型，新款Lacrosse該車型被取消，取而代之的是一款售價便宜1萬元的552T豪華型，採用的是1.5T發動機，此外，整車在外觀及內飾層面並沒有發生變化，只是在配置方面有所升級。
它的外觀層面和2.0T車型都採用了別克最新家族式設計語言，前格柵向兩側進一步延伸，大燈造型細長，給人呈現出一定的精緻感。
而前保險槓黑色飾條則是採用了C字形排列設計，大燈採用燻黑元素，內部均採用LED光源。
車身側面整體看起來比分協調，是採用了類似掀背車的溜背造型，車頭與車尾達到了最大的視覺平衡，腰線在C柱的位置上揚，營造出了向前俯衝的動感。車身尺寸上，1.5T車型其長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距為2905mm，並採用了17英寸輪圈。
在後尾箱的開口處則採用的圓弧形設計，與車尾線條相呼應，車尾下方還配備了帶有方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。
內飾方面採用了環抱式設計，並提供多種內飾配色可選，儀表盤採用了4.2英寸液晶儀表盤+傳統機械式儀表盤的組合。
中控區域標配了一塊8英寸高畫質觸控大屏，而新款Lacrosse搭載了最新版本的別克eConnect智慧互聯絡統，具備Super ID個人賬號、智慧語音識別等功能，並支援CarPlay和CarLife手機對映、安吉星全時線上助理及OTA遠端升級。新增高德實時線上導航系統，提供實時路況資訊，還能透過與手機高德APP互聯，下發、上傳目的地，車機與手機無縫銜接。
此外，新款Lacrosse在座椅頭部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撐性方面進行了最佳化調整，全系配備帶奈米級防PM2.5空調濾芯雙區獨立全自動空調系統及AQS空氣質量控制系統。還採用了別克專利靜音科技，標配ANC主動降噪技術。
前排座椅採用真皮包裹，填充物厚實，後排座椅比前排座椅會更軟一些，舒適性也要更好，前排主/副駕駛位均支援電動座椅調節功能，並且帶座椅加熱功能，整體配置還是比較豐富，一定程度上提升了其商務屬性。
後備廂容積為523L，後排座椅支援按比例放倒，放倒後空間可以進一步擴充套件，滿足日常家用還是夠用。
最關心的動力方面，也是新款Lacrosse最大變化，新增了一款搭載1.5T發動機的552T入門版車型，其最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為250N·m，652T車型以及Avenir車型繼續搭載2.0T發動機，其最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350 N·m，傳動系統，全系車型與之匹配9速手自一體變速箱。
油耗方面，工信部百公里綜合油耗1.5T車型為6.5L，2.0T車型為6.9L。底盤結構依舊採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合。
那麼看到這，這款新增的1.5T車型，您覺著值不值得入手？
此次，新款Lacrosse新增加了1.5T小排量車型，對於別克Lacrosse最大的意義就是購入門檻的進一步降低，入門版車型相比過去官方起售價降低1萬元達到21.98萬元，在配置上相比之前2.0T入門版車型增加了：併線輔助、倒車影像、倒車車側預警系統、真皮方向盤、真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、GPS導航系統、路況資訊顯示、自動防眩目內後視鏡等配置，雖然動力降低，但在配置上還是新增了不少實用配置。
考慮到目前終端市場，別克Lacrosse已經有了非常可觀的優惠幅度，那麼不難猜測，這款新增加的車型未來的價效比應該是不錯的，很有可能在20萬元以內就能落地，這個價格買一輛合資品牌中型轎車，想想價效比還是很高的。而從動力及油耗水平來看，實際用上1.5T發動機的動力表現也已經可以滿足絕大多數情況下的使用需求，並且油耗也更低，相比於2.0T車型，價格上面的優惠顯然比動力上面的損失來的更划算一些。綜合來說，對於更看重空間表現而不是動力表現的消費者而言，我個人覺得1.5T車型在價格上面的優勢的確更值得考慮購買！
新增的1.5T車型到底值不值我們購買呢？我們當然要知道新款Lacrosse1.5車型，它變了什麼？
此前的Lacrosse的入門版車型售價為22.98萬元的652T精英型，新款Lacrosse該車型被取消，取而代之的是一款售價便宜1萬元的552T豪華型，採用的是1.5T發動機，此外，整車在外觀及內飾層面並沒有發生變化，只是在配置方面有所升級。
它的外觀層面和2.0T車型都採用了別克最新家族式設計語言，前格柵向兩側進一步延伸，大燈造型細長，給人呈現出一定的精緻感。
而前保險槓黑色飾條則是採用了C字形排列設計，大燈採用燻黑元素，內部均採用LED光源。
車身側面整體看起來比分協調，是採用了類似掀背車的溜背造型，車頭與車尾達到了最大的視覺平衡，腰線在C柱的位置上揚，營造出了向前俯衝的動感。車身尺寸上，1.5T車型其長寬高分別為5026/1866/1459mm，軸距為2905mm，並採用了17英寸輪圈。
在後尾箱的開口處則採用的圓弧形設計，與車尾線條相呼應，車尾下方還配備了帶有方形裝飾罩的雙邊共雙出排氣。
內飾方面採用了環抱式設計，並提供多種內飾配色可選，儀表盤採用了4.2英寸液晶儀表盤+傳統機械式儀表盤的組合。
中控區域標配了一塊8英寸高畫質觸控大屏，而新款Lacrosse搭載了最新版本的別克eConnect智慧互聯絡統，具備Super ID個人賬號、智慧語音識別等功能，並支援CarPlay和CarLife手機對映、安吉星全時線上助理及OTA遠端升級。新增高德實時線上導航系統，提供實時路況資訊，還能透過與手機高德APP互聯，下發、上傳目的地，車機與手機無縫銜接。
此外，新款Lacrosse在座椅頭部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撐性方面進行了最佳化調整，全系配備帶奈米級防PM2.5空調濾芯雙區獨立全自動空調系統及AQS空氣質量控制系統。還採用了別克專利靜音科技，標配ANC主動降噪技術。
前排座椅採用真皮包裹，填充物厚實，後排座椅比前排座椅會更軟一些，舒適性也要更好，前排主/副駕駛位均支援電動座椅調節功能，並且帶座椅加熱功能，整體配置還是比較豐富，一定程度上提升了其商務屬性。
後備廂容積為523L，後排座椅支援按比例放倒，放倒後空間可以進一步擴充套件，滿足日常家用還是夠用。
最關心的動力方面，也是新款Lacrosse最大變化，新增了一款搭載1.5T發動機的552T入門版車型，其最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為250N·m，652T車型以及Avenir車型繼續搭載2.0T發動機，其最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350 N·m，傳動系統，全系車型與之匹配9速手自一體變速箱。
油耗方面，工信部百公里綜合油耗1.5T車型為6.5L，2.0T車型為6.9L。底盤結構依舊採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合。
那麼看到這，這款新增的1.5T車型，您覺著值不值得入手？
此次，新款Lacrosse新增加了1.5T小排量車型，對於別克Lacrosse最大的意義就是購入門檻的進一步降低，入門版車型相比過去官方起售價降低1萬元達到21.98萬元，在配置上相比之前2.0T入門版車型增加了：併線輔助、倒車影像、倒車車側預警系統、真皮方向盤、真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、GPS導航系統、路況資訊顯示、自動防眩目內後視鏡等配置，雖然動力降低，但在配置上還是新增了不少實用配置。
考慮到目前終端市場，別克Lacrosse已經有了非常可觀的優惠幅度，那麼不難猜測，這款新增加的車型未來的價效比應該是不錯的，很有可能在20萬元以內就能落地，這個價格買一輛合資品牌中型轎車，想想價效比還是很高的。而從動力及油耗水平來看，實際用上1.5T發動機的動力表現也已經可以滿足絕大多數情況下的使用需求，並且油耗也更低，相比於2.0T車型，價格上面的優惠顯然比動力上面的損失來的更划算一些。綜合來說，對於更看重空間表現而不是動力表現的消費者而言，我個人覺得1.5T車型在價格上面的優勢的確更值得考慮購買！