原油價格從來就不是市場化的，受政治和華爾街控制，拜登上臺以後美國能源政策有非常大的改變，對新能源投入很大，油價越貴，新能源推廣越順利，油價跟水一樣便宜，誰還買電動車？另外美國發了這麼多美元，石油和美元掛鉤，石油不漲價才怪，去年石油跌到負數，打爆多頭，今年搞不好漲到150美元，打爆空頭，華爾街兩頭賺！

另外從沙特額外減產100萬桶業可以看出其推高石油價格之決心，石油最好高價格絕對不可能低於100美元！

什麼時候用過便宜的油，國際油價三四十美元一桶的時候，國內油價是多少，國際油價100多美元的時候，國內油價是多少，所以只有一個方向，漲價跟國際接軌，跌價有兜底價格極限，也就是說跟張沒有封頂，不跟跌但是有最低點，只有高位價沒有低位價。

對於原油庫存減少，這個原因在於新能源開發技術提高，燃油的使用和開採技術提高，導致原油現在長時間一直處於地位狀態，這些對於產油大國來說是非常致命的，靠能源出口來維持自身發展的國家，對能源的低價是損失慘重原油開採和貿易很早就已經成為了政治博弈的關鍵問題。

當然了能源出口大國其實也不會坐以待斃，減少原油開採的確能讓油價上漲，但是這種事情並不是想產就產想減就減的，對於現在這幾年的國際原油價格的持續走低，其實也是一場針對靠石油輸出維持國家命脈物件的一次政治手腕，原油還能回到以前的超過100美元一桶嗎？

主要是沙特考慮繼續減產，打算維持高油價，而俄羅斯方面更多希望增產，原油價格高對於新能源的推廣有利，原油進口國都希望儘快增產降低油價，對於現在原油產量是否會增產還不好說，目前屬於多方博弈階段，沙特是非常希望維持高油價的，這個對於原油進口國來說就不是什麼好訊息了。

當然了我們對油價高低是沒有多少概念了，畢竟油價再降我們的油價也不會降，因為最低價格兜底的存在，也就是說油價降得很低跟我們普通老百姓沒有多少關係，但是油價上漲那跟大家的關係就密切了，因為我們跟漲是最積極的，所以如果說油價增長到100美元以上，那大家也不敢開車出門了。

100多美元一桶也虧，三四十美元一桶還是虧，而且大家加的油都不便宜，不知道的人還以為他們在做慈善，但是到頭來看，大家都在使用比較高價格的油，但是他們還是每一年都是嚴重的虧損，實在讓人想不通啊，大家加的油並不便宜，但是這些的利潤都去哪裡了，在什麼情況下能不困呢？

這個原油庫存最不靠譜，拋棄美元用數字人民幣買原油，升到200美元一桶，就偷著樂吧。美國要把底褲都蕩給中國。

原油市場是個能源金融市場是中美戰略競爭的主戰場之一，如果按國際原油價格走，我們國內的石油產業1年也挺不過。

原油跌了嗎，沒有跌吧？你們就騙人，騙人得不到好報的。原油跌了的話，我們的油價怎麼沒下跌反而上漲了，這幾天。我們用的是外星球的油嗎? 難到外太空已經開發出原油來了嗎?

國內油價馬上就要八連漲了，打破了記錄，92#乙醇汽油天津市6.37元每升，50升的油箱加滿需要300元，大約一箱油500公里的話，每百公里60元。按照家用小排量代步車，百公里7個油，成本44.59元，一公里的成本0.44元，還是可以接受。3月3日在調價後，每升又要漲0.2元左右。

可以看出開車成本在逐步提高。現在基本不看國際油價的漲跌，也不關心產油國的產量增加還是減少。反正我們要漲要跌都聽自己的，我們的調節機制有他存在的合理性也有弊端，我們也改變不了什麼，所以，也沒必要太較真。美國俄羅斯以及中東地區的產油大國，都有自己的算盤，再加上國際局勢的不穩定，俄羅斯同北約和美國的關係越來越僵，中東地區更是一個是非之地。各種因素疊加，作為經濟命脈的石油，誰都想拿他當做武器，攻擊對立面。好訊息是我們勘探出大油田，以後我們再也不用看他們的臉色了。美國週末又要有1.9萬億美元刺激經濟，大宗商品漲價是沒有懸念的事情了。再說了2020年因為疫情，減少了出行減少了商業活動，我們用了一年的，優惠後4元多點的油，逝去的總要補回來。

就拿自己開車就是上班代步，出行方便，一天來回16公里，合計開車成本16*0.44=7.04元，這個成本和乘坐公共交通的成本差不多，還可以接受，什麼時候開車成本一公里成本明顯的高出公共交通成本，再考慮開不開車，這個度自己衡量。