2019款Cherokee滿足國六排放，售價19.68萬至31.98萬，目前各地都有2-3萬元的優惠。

外觀上，相比之前少了點個性，但是變得更加符合大眾審美觀，內飾上，Cherokee依舊沒什麼亮點，用料中規中矩，整體視覺中規中矩。

動力方面使用的2.0自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，匹配的都是9速手自一體變速箱。網友反饋綜合油耗分別為10L和10.5L。

配置上Cherokee全系備倒車影像，定速巡航，自動駐車，全景天窗和LED大燈等實用配置，還算比較厚道。

Cherokee作為JEEP品牌旗下的中型SUV，2015年推出後受到了市場的認可，銷量一直爬升，到2016年底來到月銷一萬臺後便開始走下坡路，今年以來銷量更是達到歷史最低水平，從4月份開始銷量已經不足千臺，8月也只賣出了1060臺。可以說已經不是合資中型SUV的主流選擇了。

空間上，Cherokee雖然標榜中級SUV，但是內部空間只能算緊湊型。另網路上反饋Cherokee小毛病還是不少的。

綜上所述，Cherokee不像其他車子那樣爛大街，品牌上也過得去，但是同價位依然有很多更好的選擇，比如ENVISION，AVANCIER等等。

回答希望樓主能採納！

話不多先上輛車配置圖參考

30w內差不多同價位下，Cherokee的最大功率在195（kW），最大扭矩在400（N·m），2.0T發動機265馬力L4，對比TAYRON四驅R-Line最大功率162（kW），最大扭矩350（N·m），2.0T發動機220馬力L4，新上市的國六Cherokee在引數對比上優勢不少。

新Cherokee搭載9AT比起TAYRON的7檔雙離合要誠意很多，對於追求換擋平順性來說9AT的變速箱明顯更佔據優勢。

4大優勢：Wrangler分同款發動機GME-T4、高效能四驅帶後差速鎖、非普通底盤同級最強透過性、TrailhawkJeep版AMG。

Wrangler同款發動機2.0T高功率發動機

Active Drive Rock智慧四驅系統，能夠實現純兩驅行駛，進一步降低3%-4%油耗

Trailhawk版上配合及 Rock 岩石模式帶來的低速扭矩放大功能以及機械式電控後差速鎖，攀爬比高達 51.2:1，稱其“小Wrangler”這個模式最適合新手越野小白使用了

如果你想越野的話這新款Cherokee再適合不過了能“文”能“武”，既能越野也能適合城市道路代步。油耗的話市區裡上下班有擁堵路段，油耗一般會在8、9個左右，在高速表情能在6個左右總體油耗來說表現優異。空間上來說的話，新款Cherokee的後排空間不算小相比TAYRON的後排空間，後排做三個大人完全是沒有問題，一家四口人出去旅行都夠用。總體來說30萬內Cherokee還是不錯的選擇特別是它現在有國六版本了，還是可以參考一下。

這車不錯，和Wrangler同級別發動機擁有“小Wrangler”稱號。2.0T發動機265馬力城市道路上超車加塞隨便來來妥妥的，Jeep專注於生產SUV，戶外四驅通行能力，由Selec-Terrain路況模式自選技術及ActiveDrive智慧全時四驅組成的全路況動態掌控系統，可以在17中日常城市駕駛情況下隨意切換兩驅四驅模式，真的是很給力。

內飾做工用料還不錯，真皮皮質方向盤上手手感不錯，總體整車內飾顯得更加成熟穩重

新款的Cherokee相比之前的“眯眯眼”總算是睜眼了，外觀整潔大方，中網那七顆鋼牙個性十足，前機蓋看著也飽滿圓潤。操控方面的話這車的方向盤調教也還不錯沒有虛偽轉向輕盈靈活，不會拖泥帶水，側傾基本感覺不到，可以輕鬆做到高速過彎。油耗方面的話因為新款Cherokee擁有ActiveDrive系統領先同級別四驅，更具路況切換兩驅四驅節省不少油費。

油耗話不多先看圖

之前跑市區可能是因為上下班堵車的原因油耗一直在8個，跑了一次高速後這個油耗驚了我了，只有6.7L/100km這車真的是有點厲害了超級滿意這個油耗！比我想象的要低很多，畢竟這個車身重量擺在這裡的。