三菱汽車（Mitsubishi），由巖崎彌太郎於1870年建立其前身，1917年生產出第一輛汽車，距今已是百年老廠了。

三菱的造車技術非常成熟，所有汽車零部件完全自主研發生產。廣汽三菱和日本三菱合作多年，車輛重要部件仍然是日本進口，所以可以信賴。

下面就介紹一下歐藍德的優缺點，供您參考：

優點：

1：歐藍德剛迎來改款，外觀方面使用三菱全新家族臉譜設計。（雖然個人覺得新臉譜沒有老款好看）。汽車儲物空間比較豐富。車輛空間在緊湊型SUV裡面算是很大了，同時還有5座7座可選。

2：歐藍德的投訴率和故障率非常低，這也是三菱全系的優點之一，本人的車子，15年內4輛車，年限最長的已經15年了，歐藍德也有9年了，除了刮碰、日常保養、改裝。從來沒有因為故障進過修配廠，發動機、變速箱從來沒出過毛病，真的是很抗造。

3：歐藍德的二手車保值率不錯，三年保值率可維持在65%以上。

4：歐藍德沿用Lancer的底盤（前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架）和Pajero的超級四驅系統（S-AWC），配置3把差速鎖，雖然和12連冠的Pajero相比四驅系統有所“減配”但是在越野能力上仍然吊打同級別所有對手。

缺點：

1：內飾依舊是那麼簡單，和自主品牌汽車相比，內飾材料過於“簡單”了。控制按鍵的手感也不是很好，這是三菱全系的通病。就是給人“廉價”的感覺。（戈藍除外）

2：油耗較高，工信部給出的油耗是7.4L/100KM，高於大部分同級別車輛。

3：後排乘坐舒適型較差。

綜合以上，如果不嫌內飾“廉價”，有時想去非鋪裝路面撒撒野，不在乎“無知女”的嘲諷，可以購買，因為這臺車，真的找不出什麼毛病。內飾可以自己改裝升級一下嘛。

經典“山貓”，三菱Pajero你瞭解一下！

三菱Pajero車型，也就是我們平時所說的“山貓”，在國內有著不錯的口碑，也在知名拉力賽上取得不少榮譽殊榮。Pajero比較注重的是人車生活，樂享空間，在整體品質感每年不斷進行小升級，可以說具有超高性價比。

Pajero保持原有越野SUV基因不變，傳承三菱旗艦品牌精神。Pajero有著超強越野效能，擁有第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機、內嵌式H型大梁創新承載式車身設計等超高硬體標準，最小離地間隙235mm、涉水深度700mm。搭載了獨有的INVECS-II 5速自動變速器，INVECS-II使用兩種換擋控制系統來適應駕駛者的駕駛方式。透過最佳換擋控制系統分析路況和駕駛者的駕駛方式，並將分析結果與系統自身的換擋型別資料庫進行對比，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。透過智慧換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風格，並預測下一步動作。

Pajero搭載了同級SUV中都極少配備的後差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況下，透過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。無論是歷史悠久的藏族部落，還是亙古長流的尼洋河，在時間的洗禮下都變得厚重而迷人。對於三菱品牌品牌來說也同樣如此，有著100年造車歷史的三菱汽車，其深厚的造車底蘊和技術積澱是世界汽車史上不可磨滅的濃重一筆。

最好是選轎車，那選擇性很大，B級裡頭都可以挑一下。如果非SUV不買，歐藍德能買到的配置更好一些，但是有幾個點需要自己能接受，因為我是之前的歐藍德車主有一定發言權。1.能接受內飾差一些；2.後排座椅薄還硬；3.發動機動力夠用，但是和CVT的變速箱在一起的時候，起步和加速響應慢，但是開起來以後整體感覺還不錯。我就是因為第三個原因把歐藍德賣了。4.如果短期持有需要考慮保值率問題，我當時18款五座精英四驅，全下來接近21萬，開了3年10萬公里，賣了11.3萬，基本每年賠3萬，保值率差…，當然如果長期持有這個就不是問題。還有一些都是小問題，例如關後門得使勁兒要不關不上，日系車的通病車漆薄等等。如果以上四個問題都覺得沒問題，那歐藍德絕對是一個好選擇，同樣價格配置絕對最好。而且說實話開著沒什麼毛病，挺省心，油耗也不高，我平均油耗8.8左右吧，路況不太堵，以上僅供參考