精簡版
對於新手來說，比起起步速度，安全、平穩的起步更為重要。由於新手對於油門和離合的控制比較粗糙，所以先給油會有一定的安全隱患（油門給得過大且離合松太快是車輛可能會往前竄），所以個人建議還是先離合後油門更好。
另外對於廣大萌新來說，很多答主的答案過於曖昧，很難起到直接指導作用，因此我把其中一些操作做一個量化，讓新手們可以按照具體指示進行操作以大幅度降低起步時的熄火次數。
1.左腳輕抬離合至轉速錶指標略微向下晃動的位置
2.右腳以腳跟為軸，用前腳掌控制油門，輕踩油門，使轉速提升至1000-1500轉。（低了有些時候可能會熄火，高了費油而且會加快離合磨損）
3.左腳離合全放。
如果能確實地做到以上三點，起步熄火率應該會低於5%。
另外，新手起步時最忌一味求快，個人建議即使被後面人按喇叭也最好當成沒聽見，不然忙中出錯導致熄火反而更浪費時間。
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太長不看版
看到TL有這麼個問題順手點開看了眼，問題本身是很多新司機都會有的煩惱，但當我看到這題底下竟然有人在談扭矩控制的時候就覺得有點莫名其妙了，總覺得有些人根本不明白需要根據提問物件的實際需求來回答問題。在我看來，和還在糾結先抬離合還是先抬油門的新司機談扭矩控制，無異於小學生問你一加一等於幾的時候你和他解釋哥德巴赫猜想。
更何況，從題主的問題描述來看，我認為他需要搞懂的根本不是先離合還是先油門這種沒多大意義的問題，而是學會如何精確控制離合和油門踏板的行程。
老司機們應該都知道，平路上離合控制得好壓根不需要踩油門就能平穩起步，那為什麼新司機們即使是平路起步也還會經常熄火呢？說到底就是踏板控制太過粗糙，白話講就是離合松太快。同理，題主在問題描述中提到先油門後離合雖然能有效防止熄火，但踩油門的時候容易把轉速踩飛到3000轉，這同樣是由於踏板的控制太過粗糙，而且我完全可以猜到題主先油門後離合的時候起步衝擊會非常大。
所以，個人對廣大新司機朋友的建議是與其糾結先抬離合還是先給油，不如先學會如何精細控制踏板行程。
那要怎麼才能學會精細控制踏板行程呢？
很多人都提到了，熟能生巧。但是對於新手來講，多少還是有點技巧和注意事項的。
第一步是調整坐姿。
雖然駕校肯定教過這一點，但很多人根本不重視這個步驟。坐姿不調節到位，不但油門離合踩不好，有些時候還會導致手肘關節空間不夠連方向盤都打不好，嚴重的甚至會影響視線導致安全問題。
至於怎樣的坐姿才是正確的大家請自行百度，教程非常多，在這裡只著重說明一下和踏板相關的兩個注意點。
1.座椅前後位置和高度需要調節到能夠把踏板踩到底時膝關節還是微屈的位置。
如果座椅位置太靠後，可能你連踏板都踩不到底，更別提什麼精確控制了。座椅太高會導致膝蓋或者大腿頂到方向盤，也會影響踏板的操作。
2.方向盤高度調節到不影響膝關節活動的位置。
很多人買了車以後可能從來沒翻過說明書，連方向盤的位置是可調的都不知道，就更別指望他能把方向盤調節到合理位置了，具體怎麼調節請參照各自的說明書，基本原則是方向盤上部不影響駕駛員觀察儀表盤，下部不影響踏板操作。
第二步是學會如何正確地踩踏板。
1.腳跟不要離地，以腳跟為支點進行踏板控制。
腳跟離地以後因為缺少支點，我們很難對踏板進行精確控制，所以我們最好用腳跟為支點，用前腳掌進行踏板的操作。
2.無論是踩油門還是剎車，剛踩下去的時候都儘量慢踩
尤其是起步時，如果油門踩得太深，轉速很容易就會被踩飛。但具體要踩得多慢，根據車輛的硬體特性和標定不同會完全不同，沒辦法統一量化，所以這點只能大家自己去各自的車子上試，以加速時不會後仰減速時不會前傾為合格標準。
最後講個題外話，關於踏板踩法的練習練到後期可以試著在車裡放一杯離水（水面據杯口1cm左右），如果能夠做到在不出緊急情況時無論加速減速還是轉彎都不會讓水灑出來，你的踏板控制就可以算是沒有問題了。
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對於新手來說，比起起步速度，安全、平穩的起步更為重要。由於新手對於油門和離合的控制比較粗糙，所以先給油會有一定的安全隱患（油門給得過大且離合松太快是車輛可能會往前竄），所以個人建議還是先離合後油門更好。
另外對於廣大萌新來說，很多答主的答案過於曖昧，很難起到直接指導作用，因此我把其中一些操作做一個量化，讓新手們可以按照具體指示進行操作以大幅度降低起步時的熄火次數。
1.左腳輕抬離合至轉速錶指標略微向下晃動的位置
2.右腳以腳跟為軸，用前腳掌控制油門，輕踩油門，使轉速提升至1000-1500轉。（低了有些時候可能會熄火，高了費油而且會加快離合磨損）
3.左腳離合全放。
如果能確實地做到以上三點，起步熄火率應該會低於5%。
另外，新手起步時最忌一味求快，個人建議即使被後面人按喇叭也最好當成沒聽見，不然忙中出錯導致熄火反而更浪費時間。
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看到TL有這麼個問題順手點開看了眼，問題本身是很多新司機都會有的煩惱，但當我看到這題底下竟然有人在談扭矩控制的時候就覺得有點莫名其妙了，總覺得有些人根本不明白需要根據提問物件的實際需求來回答問題。在我看來，和還在糾結先抬離合還是先抬油門的新司機談扭矩控制，無異於小學生問你一加一等於幾的時候你和他解釋哥德巴赫猜想。
更何況，從題主的問題描述來看，我認為他需要搞懂的根本不是先離合還是先油門這種沒多大意義的問題，而是學會如何精確控制離合和油門踏板的行程。
老司機們應該都知道，平路上離合控制得好壓根不需要踩油門就能平穩起步，那為什麼新司機們即使是平路起步也還會經常熄火呢？說到底就是踏板控制太過粗糙，白話講就是離合松太快。同理，題主在問題描述中提到先油門後離合雖然能有效防止熄火，但踩油門的時候容易把轉速踩飛到3000轉，這同樣是由於踏板的控制太過粗糙，而且我完全可以猜到題主先油門後離合的時候起步衝擊會非常大。
所以，個人對廣大新司機朋友的建議是與其糾結先抬離合還是先給油，不如先學會如何精細控制踏板行程。
那要怎麼才能學會精細控制踏板行程呢？
很多人都提到了，熟能生巧。但是對於新手來講，多少還是有點技巧和注意事項的。
第一步是調整坐姿。
雖然駕校肯定教過這一點，但很多人根本不重視這個步驟。坐姿不調節到位，不但油門離合踩不好，有些時候還會導致手肘關節空間不夠連方向盤都打不好，嚴重的甚至會影響視線導致安全問題。
至於怎樣的坐姿才是正確的大家請自行百度，教程非常多，在這裡只著重說明一下和踏板相關的兩個注意點。
1.座椅前後位置和高度需要調節到能夠把踏板踩到底時膝關節還是微屈的位置。
如果座椅位置太靠後，可能你連踏板都踩不到底，更別提什麼精確控制了。座椅太高會導致膝蓋或者大腿頂到方向盤，也會影響踏板的操作。
2.方向盤高度調節到不影響膝關節活動的位置。
很多人買了車以後可能從來沒翻過說明書，連方向盤的位置是可調的都不知道，就更別指望他能把方向盤調節到合理位置了，具體怎麼調節請參照各自的說明書，基本原則是方向盤上部不影響駕駛員觀察儀表盤，下部不影響踏板操作。
第二步是學會如何正確地踩踏板。
1.腳跟不要離地，以腳跟為支點進行踏板控制。
腳跟離地以後因為缺少支點，我們很難對踏板進行精確控制，所以我們最好用腳跟為支點，用前腳掌進行踏板的操作。
2.無論是踩油門還是剎車，剛踩下去的時候都儘量慢踩
尤其是起步時，如果油門踩得太深，轉速很容易就會被踩飛。但具體要踩得多慢，根據車輛的硬體特性和標定不同會完全不同，沒辦法統一量化，所以這點只能大家自己去各自的車子上試，以加速時不會後仰減速時不會前傾為合格標準。
最後講個題外話，關於踏板踩法的練習練到後期可以試著在車裡放一杯離水（水面據杯口1cm左右），如果能夠做到在不出緊急情況時無論加速減速還是轉彎都不會讓水灑出來，你的踏板控制就可以算是沒有問題了。