如果說一個飛機模型是由4000多年前的古人所造，怕是很多人都會覺得這是一個笑話。
但是，在4000多年前的古埃及墓葬中，還真有個和現代飛機極為相似的模型。只是，它很小很輕，僅有31.5克，所用材質是無花果木，在1898年的一次考古活動中被發現。
其實，這並非個案，後來在埃及的其它地方，還相繼發現了類似的模型。除了埃及外，在南美洲的一些地方，也有類似的發現。
並且，在發現這些模型實物之前，英籍的考古學家韋斯就發現了一個讓人琢磨不透的現象，他在研究埃及東北部荒漠中Abydos古廟的遺蹟時，在這些遺存的浮雕壁畫中，居然看到了和飛機極為相似的圖案。除此，還有很多其它的飛行物體浮雕像，如今來看，跟現在的直升機、飛船非常類似，甚至有的圖案還能看出“UFO”的影子。
要知道，現代飛機可是在十九世紀後期才開始發展的，而在3000多年前的古埃及壁畫中，居然能看到它們的身影，難不成，那時的人們就已經有了這種設想？其實，這並不奇怪，人們一直嚮往能像鳥兒那般，在天空中展翅飛翔。而現在的飛機外形設計，就是模仿鳥類，側翼和尾翼就是大鳥的翅膀和尾巴。若不是這一原因，為何會在幾千年前的浮雕壁畫中，有它們的圖案。
當然，還有一個解釋，在文字起源的最初階段，古人都是靠畫畫來記錄日常或重大事件的，這些圖案能出現於神廟中的浮雕內，可見在當時應該是很重要的一個“事物”。
但是，三千年前的人們可以預言到今日的文明產物嗎？
在三千年前，即使是外星文明曾降臨過古埃及，當時的人也未必有直升機和潛艇概念。並且，如果壁畫內的“UFO”是外星人的，又為何要與現代文明的飛機畫於同一處呢？因為，這些飛機模型被發現時，現代飛機還處於發展初期，使得當時的人們並沒有將它和飛機相關聯，而是稱呼其為“木鳥模型”。不過，現在再去看它，任誰都會說它是“飛機”，而不是“鳥”。
諸位若是有興趣的話，可以去開羅古物博物館的第22室瞧瞧，它的編號很有意思，是“物種登記”第6347號。而它和飛機相關聯，應該是考古學家卡里爾·米沙博士最先發現的。
1969年，在獲得特許後，卡里爾·米沙博士得以進入博物館的古代遺物倉庫，這裡有很多“木鳥模型”。於是，他發現這個模型僅是頭部和足部有鳥的模樣外，其餘部位和現代的單翼飛機極像，機體是平的，翅膀也是平展的，尾翼垂直，還有水平尾翼脫落的痕跡。
在當時來說，這一發現可以說是考古界的重大事件。為了進一步考證這個木製模型的用途，在米沙博士的建議下，由各類專家組建的委員會開始對此展開研究。而且，為了找出它和飛機的聯絡，委員會的成員多是航空領域的專家及飛行員。因此，在一番研究後，他們得出了結論：此模型具有現代飛機的基本特點和效能。
先來看看這個模型的尺寸比例，機身5.6英尺，兩翼跨度7.2英尺，嘴尖1.3英尺，而且，機內的其它部件比例也相當精準。另外，尾翼不但符合空氣動力學的要求，還有一個幫助平衡的裝置，同時具有現代飛機反上反角的特點，這樣就是為了讓飛機有向上的巨大升力。並且，更讓人興奮的是，這個模型藉助外力可以飛行相當長的一段距離。
所以，專家們的最後一致意見是：這不是什麼玩具，而是一個精密製作的飛行器。
不過，這種模型並非埃及古人獨有，在南美洲的某些地方，也陸續發現了一些和這種模型相似的物品。其中，有一個用黃金鑄造的模型，出土於哥倫比亞共和國地下約780英尺的地方。它的外形不和如今的單翼飛機一樣，而是和現在的B52型轟炸機極為相似。此外，它和埃及發現的那個木製模型一樣設計同樣精妙，而且，一樣可以飛行。
專家們自然不會放棄這麼好的研究機會，為此，他們還專門對這架古代飛機進行了風洞試驗，測試它的各項技術指標，並據此繪製出了一張技術圖紙。並透過這些圖紙就可以看出，幾千年前的飛機長的究竟是什麼樣的。另外，這種黃金做的飛機模型，後來在南美洲的其它國家也有發現。
那麼，是不是可以推斷出，3000多年前的古人就可以造飛機了呢？
也許，這隻能說是一個設想，沒有持續的動力，最多就是個滑翔機。甚至於，有人聯絡到了外星人，說這些飛機模型是外星人在地球上留下的製品。但不管怎麼說，古人並非我們想象的那般，只會簡單地進行機械勞作。試想一下，很多古人留下的精巧設計，現代人至今都沒有找到一個答案。
如果說一個飛機模型是由4000多年前的古人所造，怕是很多人都會覺得這是一個笑話。
但是，在4000多年前的古埃及墓葬中，還真有個和現代飛機極為相似的模型。只是，它很小很輕，僅有31.5克，所用材質是無花果木，在1898年的一次考古活動中被發現。
其實，這並非個案，後來在埃及的其它地方，還相繼發現了類似的模型。除了埃及外，在南美洲的一些地方，也有類似的發現。
並且，在發現這些模型實物之前，英籍的考古學家韋斯就發現了一個讓人琢磨不透的現象，他在研究埃及東北部荒漠中Abydos古廟的遺蹟時，在這些遺存的浮雕壁畫中，居然看到了和飛機極為相似的圖案。除此，還有很多其它的飛行物體浮雕像，如今來看，跟現在的直升機、飛船非常類似，甚至有的圖案還能看出“UFO”的影子。
要知道，現代飛機可是在十九世紀後期才開始發展的，而在3000多年前的古埃及壁畫中，居然能看到它們的身影，難不成，那時的人們就已經有了這種設想？其實，這並不奇怪，人們一直嚮往能像鳥兒那般，在天空中展翅飛翔。而現在的飛機外形設計，就是模仿鳥類，側翼和尾翼就是大鳥的翅膀和尾巴。若不是這一原因，為何會在幾千年前的浮雕壁畫中，有它們的圖案。
當然，還有一個解釋，在文字起源的最初階段，古人都是靠畫畫來記錄日常或重大事件的，這些圖案能出現於神廟中的浮雕內，可見在當時應該是很重要的一個“事物”。
但是，三千年前的人們可以預言到今日的文明產物嗎？
在三千年前，即使是外星文明曾降臨過古埃及，當時的人也未必有直升機和潛艇概念。並且，如果壁畫內的“UFO”是外星人的，又為何要與現代文明的飛機畫於同一處呢？因為，這些飛機模型被發現時，現代飛機還處於發展初期，使得當時的人們並沒有將它和飛機相關聯，而是稱呼其為“木鳥模型”。不過，現在再去看它，任誰都會說它是“飛機”，而不是“鳥”。
諸位若是有興趣的話，可以去開羅古物博物館的第22室瞧瞧，它的編號很有意思，是“物種登記”第6347號。而它和飛機相關聯，應該是考古學家卡里爾·米沙博士最先發現的。
1969年，在獲得特許後，卡里爾·米沙博士得以進入博物館的古代遺物倉庫，這裡有很多“木鳥模型”。於是，他發現這個模型僅是頭部和足部有鳥的模樣外，其餘部位和現代的單翼飛機極像，機體是平的，翅膀也是平展的，尾翼垂直，還有水平尾翼脫落的痕跡。
在當時來說，這一發現可以說是考古界的重大事件。為了進一步考證這個木製模型的用途，在米沙博士的建議下，由各類專家組建的委員會開始對此展開研究。而且，為了找出它和飛機的聯絡，委員會的成員多是航空領域的專家及飛行員。因此，在一番研究後，他們得出了結論：此模型具有現代飛機的基本特點和效能。
先來看看這個模型的尺寸比例，機身5.6英尺，兩翼跨度7.2英尺，嘴尖1.3英尺，而且，機內的其它部件比例也相當精準。另外，尾翼不但符合空氣動力學的要求，還有一個幫助平衡的裝置，同時具有現代飛機反上反角的特點，這樣就是為了讓飛機有向上的巨大升力。並且，更讓人興奮的是，這個模型藉助外力可以飛行相當長的一段距離。
所以，專家們的最後一致意見是：這不是什麼玩具，而是一個精密製作的飛行器。
不過，這種模型並非埃及古人獨有，在南美洲的某些地方，也陸續發現了一些和這種模型相似的物品。其中，有一個用黃金鑄造的模型，出土於哥倫比亞共和國地下約780英尺的地方。它的外形不和如今的單翼飛機一樣，而是和現在的B52型轟炸機極為相似。此外，它和埃及發現的那個木製模型一樣設計同樣精妙，而且，一樣可以飛行。
專家們自然不會放棄這麼好的研究機會，為此，他們還專門對這架古代飛機進行了風洞試驗，測試它的各項技術指標，並據此繪製出了一張技術圖紙。並透過這些圖紙就可以看出，幾千年前的飛機長的究竟是什麼樣的。另外，這種黃金做的飛機模型，後來在南美洲的其它國家也有發現。
那麼，是不是可以推斷出，3000多年前的古人就可以造飛機了呢？
也許，這隻能說是一個設想，沒有持續的動力，最多就是個滑翔機。甚至於，有人聯絡到了外星人，說這些飛機模型是外星人在地球上留下的製品。但不管怎麼說，古人並非我們想象的那般，只會簡單地進行機械勞作。試想一下，很多古人留下的精巧設計，現代人至今都沒有找到一個答案。