提起熱車，大家首先想到的就是在北方嚴寒的冬季，汽車勉強啟動後，都要在原地等上三兩分鐘，然後再起步行車。對於這一點，大家都好理解，畢竟冬天氣溫低、機油上的慢，原地熱一會車，對發動機是有好處的。那麼在炎熱的夏天，汽車還需要熱車嗎？相信很多人都會說：夏天溫度這麼高，還熱啥車啊？打著就走唄，想加油就加油，想超車就超車，反正汽車都是熱的，不會對發動機造成不好的影響的。那麼這種說法對嗎？在夏季溫度較高的情況下，汽車還需要熱車嗎？下面我們來說說這個的話題。

首先我們來看看什麼是熱車。所謂的汽車熱車，主要是指發動機的預熱升溫，是指發動機啟動後從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，也就是汽車的冷啟動階段。一般汽車發動機的正常使用溫度一般在85°C~95°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到100°C以上，而環境溫度一般都是在30°C以下，所以熱車是發動機工作過程中不可避免的一個工作階段，任何發動機都無法跳過這一過程。

由此可見，不論是冬季還是夏季，汽車都存在熱車的問題，並不是說汽車只有冬季才需要熱車，到夏季就不需要了。只是在冬季汽車需要更長的熱車時間，而在夏季熱車時間更短而已。比如我們在冬季汽車行駛五分鐘了，水溫表才剛剛抬頭，而在夏季行駛一分鐘左右，水溫表就有顯示了，在三分鐘左右，發動機就達到正常的工作溫度了，接下來就可以正常駕駛了。但是在寒冷的北方冬季，汽車即使行駛了十分鐘，發動機也不會達到正常的工作溫度，仍然需要我們以熱車的方式小心駕駛。

那麼汽車在熱車階段，發動機內部的工作狀態是怎樣的呢？由於此時發動機溫度較低，潤滑油的粘度較大，各摩擦副的配合間隙沒有達到正常值，所以此時的發動機工作狀態是很差的：部分零部件潤滑不良，發動機噪音較大並且磨損量劇增，燃料燃燒不完全，尾氣排放汙染物較多，發動機輸出功率較低。只有等發動機達到正常工作溫度了，發動機內部各零部件的配合間隙正好在設計的範圍內，各部位潤滑正常，燃料在燃燒室內的燃燒狀態變好，此時的發動機磨損量會大大減小，尾氣中的汙染物降低到正常值，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。所以，發動機在冷啟動初期，為了克服較大的執行阻力以及讓發動機快速升溫，發動機還會噴更多的燃油以提高發動機的轉速，即冷車高怠速，等發動機溫度升高後怠速轉速才會回到正常範圍。

那麼汽車在溫度較高的夏天還需要原地熱車嗎？對於普通的家用轎車來說，原地熱車是沒有必要的，一般啟動後五秒鐘左右機油即可到達各摩擦表面，一分鐘左右核心零部件溫度就已經上來了，即使打著火就起步行車，也不會對發動機造成太多的磨損。並且汽車在行駛中熱車，會讓發動機的溫度上升的更快，更快的跨越冷啟動階段，三元催化器儘快參與工作，減少汽車的排氣汙染。不過汽車在熱車階段，還是需要謹慎使用的，一般不要讓發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等發動機溫度達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。如果原地長時間熱車，反倒會造成汽車油耗增高、發動機積碳增多的故障。

而對於卡車來說，不論冬季還是夏季，都必須原地熱車一段時間。因為卡車一般自重都比較大，起步就是大負荷，並且卡車所使用的發動機都是高度強化的增壓柴油機，如果冷啟動後不原地熱車而是直接起步行駛，發動機的磨損量會非常大，很快就會導致發動機燒機油、下排氣等故障，並且還會損傷增壓器。所以，卡車一般需要原地熱車至水溫表抬頭了，才可以起步行車。另外，卡車都是採用氣壓制動的，一般在剛啟動時，氣壓都是比較低的，需要把制動系統的氣壓升高後才能行車，所以在某種程度上說，卡車的原地熱車屬於強制性的。

也是需要的，只不過不能算是熱車，應該說是為車輛起步過程，第一是車輛剛剛點火，汽油量與發動機都需要一點時間來預熱，第二點是車輛停放一晚，機油會出現下滑堆積現象。點火稍等一分鐘左右，讓發動機潤滑充分。發動機基本工作進入平穩狀態，然後再行駛。切記點火就大油門開車時間長了對於發動機與變速箱的磨損會比其他車輛會高一些。為了愛車能夠更好的多陪伴你一些時間。所以請不要著急。等個半分鐘或者一分鐘會更好一些。