如今，新能源車越來越普及，作為好處多多的新能源車有是不是沒有缺點呢？答案當然是否定的。就比如新能源車的電池，會隨著時間的推移老化，那麼，更換電池是否需要另外花錢呢，後期的電池保養到底有哪些需要注意的問題呢？

首先，先來看看新能源車電池的價格。據瞭解電動汽車一組電池的價格並不低。大概是電動車購車價格的三分之二，比如十萬的電動車價格，電池就花了六七萬。新能源車電池的價格少則幾萬，多則十幾萬都有。

再來看看電池的使用壽命。如果電池的壽命足夠長，那麼就算是用了十幾年二十年甚至更久，這時汽車本身也該換了，那麼電池換不換都無所謂了。可是，目前的電池技術來看，新能源的電池壽命還達不到這麼長時間。據瞭解，電池的壽命一般是六年左右，可是作為損耗品，電池一般也不會用到六年，可能四五年就需要更換。四五年時間，作為車輛用車時間過短，自然更換電池就是必然的了。

那麼，新能源車換電池要不要花錢就要看這個電池是不是包修的。就目前來看，比亞迪電動汽車電池方面的售後可以說是最好的。但也只是電芯終身保修。不管哪種新能源車在購車之前一定要注意售後裡面那些文字的具體含義了。比如包修和保修。還有一些指出“六年更換一次”，那萬一沒有用到六年就要更換了呢？所以要特別注意這些隱含的售後服務。

所以，新能源車換電池花不花錢，這就要在購車的時候特別留意這些售後的事情了。當然也有權威專家指出，隨著電池技術的發展，電池的價格會越來越低。這也是一個很利好的訊息，但是目前想購買新能源車的要在付款前瞭解更加詳細更加全面一些車輛資訊是很有必要的。

我來回答你，續航綜合里程300以上的純電動車，終生不用換電池！三元鋰動力電池的迴圈充電次數為1000次以上，按300公里一個滿迴圈計算，1000次就是30萬公里。一般家庭私家用車，跑滿30萬公里還沒有報廢的，少之又少。然後1000次以後，並不是說電池就徹底報廢了，而是還有至少80%的容電量，那就是充滿電還可以跑240公里左右，市內通勤、買菜還是足夠了。注意這是30萬公里以後的狀況。現在的車不是以前什麼160、180理論續航的時代了，不要再拿老眼光看待新事物！

目前來看是這樣的，而且價格不便宜，便宜的也得5到6萬這樣吧，但是電池的使用壽命還是很長的，只是時間長了之後續航里程會有所衰減。目前來看最大的風險是發生事故，因為新能源車的電池保險公司是不賠的。

我窮得來沒車開也曉得得換電池需要花錢。

但我聽一個朋友說過有致什麼特斯拉有這樣個合約，說的是構買某款新特斯拉能源車八年後可以免費換新電池給你而且不收任何費用，都曉得能源車電池是主要，一臺新車用八年離下線也不久了，電池用八年也該差不多報廢了，為什麼廠家還願意免費換新電池給你，這是華人應該考慮的問題，很不簡單。

羊毛出在羊身上，天下沒有免費的午餐。國內電動汽車的企業一般對電池的質保為6-8年或行駛12-15萬公里左右。對於現在的鋰電池技術來說如果質量沒有問題，電池的散熱、保溫都比較到位，使用維護合理，是有可能能支撐到這個年限或公里數的。

但電池隨著使用會出現不斷衰減，也就是續航里程會越來越短，但並不會突然之間徹底壞掉。所以電動汽車的電池使用到壽命尾聲時它絕對不再是標稱充滿電可以行駛200或300公里，甚至可能都達不到標稱的十分之一了。

廠商許給的質保期也不是隨意想換電池就可以換的，需要電池衰減到一定程度才可以更換，有些是看還能充進多少度電，即便是同一品牌不同地區4S店執行的標準也不相同，而且絕不是說有了一些衰減就給更換的，這些條件在買車時銷售人員未必會詳細說明。

大家一致認為在中國產電動汽車領域的良心企業比亞迪，電池的電芯是終身免費更換的，但出了質保期後，更換電池還是需要花費工時費和電池外殼的費用，也並不算便宜。

而且很多買車的朋友可能都沒有發展性的看待一個問題，就是6-8年後你是否還會花費數萬元來更換當年的電動汽車電池，因為電動汽車在某些方面很類似電子產品，幾年後隨著電控、電池、電機技術的不斷最佳化和進步，過去的產品其實已經沒有太大升級的必要了。所以電動汽車的壽命其實要比保養得當的內燃機汽車短很多，所以現在用排放標準去卡燃油車真的是百分百為環保嗎？想想也能明白的，選擇電動汽車還是要慎重一些，不要只被一些表面上的資料所迷惑了。

要花，但質保期內可以免費換新電池。這些新電池其實也不是全新生產的，而是利用回收的舊電池修復而來，只需替換極少數損壞的電池單體就能修復，對車企而言這種以舊換“新”成本很低。