其實亞洲龍給大家營造了一個假象，我們看到亞洲龍2.5L汽油版僅需20.88萬和雙擎版的22.68萬，這可比2.5汽油版CAMRY21.98萬和雙擎版23.98萬低了將近一兩萬啊！要知道亞洲龍產品定位高於CAMRY，其宣傳導向一直向雷克薩斯靠攏！有些人甚至認為它是來接替豐田旗艦CROWN的車型！
而且此次上市，一豐亞洲龍還沿用了雷克薩斯那套4年10萬公里免費基礎保養的策略，而廣豐CAMRY卻只有贈送首保普通政策，很顯然，初步對比來看，亞洲龍真的是超值耶！
但事實上亞洲龍的定價跟此前公佈的預售價是完全一致的，只不過本次上市拉低乞丐版的價格罷了，而從以往的經驗判斷，乞丐版的亞洲龍是不會成為產品主力銷量。
原因一是利潤最少；原因二更多的是象徵意義，廠家基本不會給經銷商配額！而從定價策略來看，我認為亞洲龍最為走量是雙擎版23.98萬和25.78萬的中配車型，而這價格和當初預售價是一模一樣的啊！
亞洲龍會搶走CAMRY市場嗎？
會，但只是部分市場，不過運用得當的話，兩者是可以共贏的！CAMRY在去年年底和今年年初銷量起伏比較大，但在過去一年中汽油版基本有1萬2千臺左右的銷量，2.5L和2.0L銷量將近一半一半，雙擎車型大概有個1千多臺！從定價來看，亞洲龍準備主銷中配的雙擎版車型，那麼有人就會說，那要侵蝕掉CAMRY雙擎，頂天也就一半，幾百臺而已嘛！但我認為，豐田雙擎在混動領域有相當大的魔力，因為亞洲龍雙擎和CAMRY汽油版價格相當，那我相信選擇亞洲龍雙擎並不會比CAMRY汽油版少！那麼，月均銷量將近6千輛的2.5L汽油版CAMRY就比較危險了，當然以亞洲龍這樣的定價，恐怕廣豐也不會白白忍讓，降價保量是肯定的！特別是在亞洲龍還沒推出2.0L車型之前，2.0L汽油版的CAMRY堅挺的價格怕是挺不住了！但只要肯降價，以CAMRY幾十載的口碑，在短時間內，廣豐還是可以穩住的！不過從長遠期來看，如果亞洲龍前期銷量符合預期，那一豐還有加價的可能性就非常大了，畢竟豐田也不想看到自己人幹自己人啊，加價的亞洲龍可以將殺傷力降到最低，以23.98萬車型亞洲龍雙擎為
留住從ES流失的客戶，爭奪競品市場份額
以亞洲龍宣傳策略來看，一豐肯定是有意向留住部分從雷克薩斯ES 200中流失的潛在客戶。
因為雷車一直存在供不應求和訂車週期較長的情況，此時在美知名度能和ES相媲美的亞洲龍，而且實車亮點也不少，只要再用一些手段，比如以上的4年免費基礎保養策略和一些金融政策（降低首付等），相信它是有足夠的底氣留住一些從雷克薩斯流失的客戶！另外，亞洲龍還得跟競品去爭奪市場份額！雖然新車整體市場並不太好，但在近年B級車出現回暖的情況，亞洲龍的主要競品——像Magotan、Lacrosse都有不錯的成績單。深究來看，他們本來屬於B+級市場，現在價格跳水，僅需B級的價，有些，甚至還覆蓋到普通A級車市場，所以在競爭慘烈的外部環境下，要保住份額，亞洲龍勢必要加入團戰！打響頭炮的亞洲龍非常重要內部環境方面，現款COROLLA和榮放都已經到了產品末期，而CROWN和霸道這些屬於象徵性意義的車型，讓他們抗住對手攻擊波不太可能的！
事實上本田、大眾、日產、別克都逐漸上新產品，而今年屬於一汽豐田的產品大年，亞洲龍作為一汽豐田今年的首款換代車型，勢必要為接下來七八月份上市的全新COROLLA、十一二月的全新榮放開個好頭，畢竟這關係到未來五年的規劃！
亞洲龍進來，CROWN會被停產嗎？
不會，甚至還有加價的可能！
為啥？我認為原因有幾個，第一，它是目前豐田象徵；第二，它排放達到國家標準，第三，還賣得動，而且有賺！所以幹嘛要停掉呢！其原因有點像早前的銳志，沒有排放壓力，研發成本早已經攤平了，不至於虧錢，賣出去就是賺到了，只不過CROWN不會再換代了！據瞭解，在亞洲龍之後，CROWN的產量將十分有限，分配到每個經銷商的份額非常少！所以，加價的可能不小！畢竟CROWN還有不少有信仰的粉絲！
亞洲龍哪款值得買？
從上面分析，我們也知道，買中配車型也是最划算的，特別是23.98萬的雙擎版，除了4年10萬公里基礎保養，還有動力電池的8年20萬公里保修，它與尊貴版的區別在於，它僅是缺乏像PVM全景監控系統，BSM併線盲區監控、側後方盲點監控，還有測距雷達幾個高科技配置，但我認為這價差要1.8萬，就不具備價效比了！
其實亞洲龍給大家營造了一個假象，我們看到亞洲龍2.5L汽油版僅需20.88萬和雙擎版的22.68萬，這可比2.5汽油版CAMRY21.98萬和雙擎版23.98萬低了將近一兩萬啊！要知道亞洲龍產品定位高於CAMRY，其宣傳導向一直向雷克薩斯靠攏！有些人甚至認為它是來接替豐田旗艦CROWN的車型！
而且此次上市，一豐亞洲龍還沿用了雷克薩斯那套4年10萬公里免費基礎保養的策略，而廣豐CAMRY卻只有贈送首保普通政策，很顯然，初步對比來看，亞洲龍真的是超值耶！
但事實上亞洲龍的定價跟此前公佈的預售價是完全一致的，只不過本次上市拉低乞丐版的價格罷了，而從以往的經驗判斷，乞丐版的亞洲龍是不會成為產品主力銷量。
原因一是利潤最少；原因二更多的是象徵意義，廠家基本不會給經銷商配額！而從定價策略來看，我認為亞洲龍最為走量是雙擎版23.98萬和25.78萬的中配車型，而這價格和當初預售價是一模一樣的啊！
亞洲龍會搶走CAMRY市場嗎？
會，但只是部分市場，不過運用得當的話，兩者是可以共贏的！CAMRY在去年年底和今年年初銷量起伏比較大，但在過去一年中汽油版基本有1萬2千臺左右的銷量，2.5L和2.0L銷量將近一半一半，雙擎車型大概有個1千多臺！從定價來看，亞洲龍準備主銷中配的雙擎版車型，那麼有人就會說，那要侵蝕掉CAMRY雙擎，頂天也就一半，幾百臺而已嘛！但我認為，豐田雙擎在混動領域有相當大的魔力，因為亞洲龍雙擎和CAMRY汽油版價格相當，那我相信選擇亞洲龍雙擎並不會比CAMRY汽油版少！那麼，月均銷量將近6千輛的2.5L汽油版CAMRY就比較危險了，當然以亞洲龍這樣的定價，恐怕廣豐也不會白白忍讓，降價保量是肯定的！特別是在亞洲龍還沒推出2.0L車型之前，2.0L汽油版的CAMRY堅挺的價格怕是挺不住了！但只要肯降價，以CAMRY幾十載的口碑，在短時間內，廣豐還是可以穩住的！不過從長遠期來看，如果亞洲龍前期銷量符合預期，那一豐還有加價的可能性就非常大了，畢竟豐田也不想看到自己人幹自己人啊，加價的亞洲龍可以將殺傷力降到最低，以23.98萬車型亞洲龍雙擎為
留住從ES流失的客戶，爭奪競品市場份額
以亞洲龍宣傳策略來看，一豐肯定是有意向留住部分從雷克薩斯ES 200中流失的潛在客戶。
因為雷車一直存在供不應求和訂車週期較長的情況，此時在美知名度能和ES相媲美的亞洲龍，而且實車亮點也不少，只要再用一些手段，比如以上的4年免費基礎保養策略和一些金融政策（降低首付等），相信它是有足夠的底氣留住一些從雷克薩斯流失的客戶！另外，亞洲龍還得跟競品去爭奪市場份額！雖然新車整體市場並不太好，但在近年B級車出現回暖的情況，亞洲龍的主要競品——像Magotan、Lacrosse都有不錯的成績單。深究來看，他們本來屬於B+級市場，現在價格跳水，僅需B級的價，有些，甚至還覆蓋到普通A級車市場，所以在競爭慘烈的外部環境下，要保住份額，亞洲龍勢必要加入團戰！打響頭炮的亞洲龍非常重要內部環境方面，現款COROLLA和榮放都已經到了產品末期，而CROWN和霸道這些屬於象徵性意義的車型，讓他們抗住對手攻擊波不太可能的！
事實上本田、大眾、日產、別克都逐漸上新產品，而今年屬於一汽豐田的產品大年，亞洲龍作為一汽豐田今年的首款換代車型，勢必要為接下來七八月份上市的全新COROLLA、十一二月的全新榮放開個好頭，畢竟這關係到未來五年的規劃！
亞洲龍進來，CROWN會被停產嗎？
不會，甚至還有加價的可能！
為啥？我認為原因有幾個，第一，它是目前豐田象徵；第二，它排放達到國家標準，第三，還賣得動，而且有賺！所以幹嘛要停掉呢！其原因有點像早前的銳志，沒有排放壓力，研發成本早已經攤平了，不至於虧錢，賣出去就是賺到了，只不過CROWN不會再換代了！據瞭解，在亞洲龍之後，CROWN的產量將十分有限，分配到每個經銷商的份額非常少！所以，加價的可能不小！畢竟CROWN還有不少有信仰的粉絲！
亞洲龍哪款值得買？
從上面分析，我們也知道，買中配車型也是最划算的，特別是23.98萬的雙擎版，除了4年10萬公里基礎保養，還有動力電池的8年20萬公里保修，它與尊貴版的區別在於，它僅是缺乏像PVM全景監控系統，BSM併線盲區監控、側後方盲點監控，還有測距雷達幾個高科技配置，但我認為這價差要1.8萬，就不具備價效比了！