現在汽車大多數是直接列4氣缸發動機。當然也有別的缸數的發動機。

今天就用4缸發動機為例說一說缺缸問題有哪些，如何排除。缺缸後，發動機會出現怠速抖動，缺一個缸時，抖動並不明顯，普通人可能感覺不到，但是駕駛員可以透過駕駛感受到。比如以前起步很容易，掛入二擋很有力。一旦出現缺缸，動力就會感到明顯下降。

這裡給大家說點小知識，現在發動機控制單元做的非常好，我試過16年上汽大眾Lavida直列四缸1.6自吸發動機這款車。我拔掉3個點火線圈插頭，只剩一個的時候，啟動發動機，發動機還能啟動，但是啟動後執行4到5秒熄火了。然後在試兩個缸工作，啟動發動機怠速不熄火，就是抖動的有點厲害，油門加到1500感覺抖動小了，動力讓你開回家還是沒有問題。三個缸工作動力就更好了。這裡也就不說了。

缺缸的故障如何去排出，相信一些師傅都有經驗，就是啟動發動機分別去拔開每個點火線圈的插頭，比如首先拔掉一缸點火線圈，發動機抖的更厲害了，好了這缸工作正常，讓後試二缸，拔開二剛的點火線圈插頭時，發動機還是那樣抖動，抖動沒增加，這就說明這個氣缸在缺缸，現在缺缸的氣缸可以用此方法來找到。這是土方法。

現在新方法就是用診斷儀讀取那個氣缸不工作，同樣首先讀取發動機控制單元有沒有故障碼，比如：那個氣缸的噴油器供電電壓斷開，點火線圈供電對地短路，這樣的故障碼。如果有這樣的故障碼就好排除故障了，如果是噴油器就可以正對這噴油器的好壞，線路的好壞，甚至是控制單元的好壞查下去就可以了。如果是點火線圈的故障碼，就對點火線圈，線路，發動機電腦進行查詢，但是如果沒有故障碼怎麼辦，首先用診斷儀去檢視4個氣缸的失火率，正常都是零，如果有那個氣缸失火率在跳數字就說明這個氣缸缺缸。

這樣知道了那個氣缸不工作了，我們只能一個個排除，首先查火花塞，拆下點火線圈火花塞，看看有沒有淹死，讓後吧火花塞查到點火線圈上，火花塞放到發動機導電的殼體上，手不要碰火花塞，輔助打車，看看火花塞間隙跳不跳火。不跳火就是點火線圈火花塞，或線路問題。如果跳火就去查噴油器，可以用個式燈，接在噴油器2個引腳上，啟動發動機，看看式燈閃不閃，如果閃，換噴油器，否則就是線路，控制單元。

如果油火都沒有問題，就是缺缸，你要查的就是機械了，測測氣缸壓力看看可以不。如果太低就是機械問題導致的缺缸。

朱博士回答：對於4缸機來說，完全缺一個缸，發動機怠速抖動會很明顯，很容易判斷。對於六缸機來說，完全缺一個缸，透過觀察怠速時抖動情況，新手可能真的看不出來。

對於汽油機來說，解決缺缸問題，就是檢查點火、噴油、和缸壓。缸壓夠標準，有油有火就應該不會缺缸。

不管是幾缸發動機都管用。

原理就是，在怠速時，人為主動讓一個缸不工作，觀察發動機轉速變化和滅缸開始時刻發動機的抖動情況；如果滅掉一個缸時，發動機運轉跟之前一樣，那麼這個缸的工作就不正常。如果在滅掉一個缸時，發動機轉速向下掉並伴隨抖動，這個汽缸工作正常。

這個是最“土”的辦法，但是管用。

現在最好採用斷油的方法的滅缸，就是拔掉噴油器的插頭；如果採用斷火的方法，有的發動機控制系統可能還會噴油，可燃混合氣會排入排氣系統燃燒，有損壞三元催化器的可能。

國四、國五的車都有失火檢測功能，國三的車不是全有。

發動機在中高轉速時，是允許有一定的失火率的，這個失火資料可以用診斷儀透過讀資料流的方式讀出來。

所以，國四國五的車，如果有缺缸，一定會有故障碼，並明確指示幾缸缺缸。

缺缸簡單來說就是發動機有某個或多個氣缸不工作，表現出來的症狀是發動機工作異常，加油門時明顯感覺動力不足，尤其是低速狀態，發動機抖動嚴重，突突聲比較明顯，另外會伴隨著排氣冒黑煙，是由於缺的缸內燃油沒有燃燒的原因。

如果缺缸，會導致油耗增加，動力不足，排放汙染以及發動機加速磨損。有可能是1、火花塞及點火故障；2、噴油嘴故障；3、氣缸密封不嚴，缸壓低。這幾個原因造成的。建議及時檢查處理。

氣缸失火也叫缺缸，是發動機一個比較常見的故障，導致缺缸的原因有很多，比如火花塞，點火器，噴油嘴有問題，氣缸漏氣都會引起發動機缺缸。想知道是哪個氣缸缺缸也很簡單，我們可以透過斷電法來檢查。我們可以對發動機氣缸逐個進行斷電，看看哪個氣缸反應最小，哪個氣缸反應最小就是哪個氣缸有問題了。