先不說題主是從哪裡聽說這個事情的，在這裡先要告訴你的是ESP和胎壓監測是完全兩個不同的配置，兩者之間也沒有任何聯絡，請不要混為一談。

ESP是車身電子穩定系統，這套系統是由系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。主要是防止車輛側滑、漂移引起的危險的。

而胎壓監測是監控輪胎壓力的，它會告訴你實時的胎壓情況，同時如果出現胎壓不穩的狀況也會進行提醒，防止車輛爆胎的，和ESP是完全不一樣的存在。相對來說有了這個系統，不用頻繁的去檢測胎壓，可真是省事了不少。

這兩個系統都是車輛非常重要的安全系統，兩者之間也沒有主次之分。現在大多數的車都安裝了ESP和胎壓監測，從而保護車主的安全，這是值得提倡的。不過如果沒有安裝胎壓監測的話我們自己還是可以安裝，不過如果沒有ESP自己可沒法裝，話說回來現在哪輛車沒個ESP還真不好意思出來打招呼。

總體來說，不要被別人忽悠，汽車安全配置尤其是ESP和胎壓監測都是非常重要的，沒有說有了誰就可以沒誰的，這一定要記住。

樓主想問的應該是:有了esp，即使輪胎出了問題甚至爆胎，esp會穩定車身，不至於引起災難後果，在這個前提下，胎壓監測還有沒有必要？

負責任的回答，胎壓監測有必要，一旦車速過快+爆胎，再牛逼的esp也白搭（esp發揮作用的前提是輪胎得有抓地力，輪胎一旦失去抓地力甚至翻車，esp管個屁用呀？），所以胎壓可以起到預防爆胎的作用！esp更像是沒有預防住的補救措施，而且只是有限度的補救！

你可以混淆了ESP和胎壓監測系統這兩個功能之間的差別了，ESP和胎壓監測系統是車輛上兩個有著不同作用的系統。ESP是車身穩定系統的簡稱，ESP的主要作用是防止車輛出現失控側滑的危險，當車輛將要出現危險的時候，ESP透過對發動機動力的控制，對不同車輪施加不同的制動力來調整車輛姿態，讓車輛回到正常的行駛狀態。而胎壓監測系統只是對輪胎氣壓和溫度進行檢測，一但超過或低於廠家要求的值，胎壓監測系統就會報警提示駕駛員，這樣我們就可以及時知道輪胎氣壓和溫度等情況。車輛上同時有ESP和胎壓監測是可以的，這兩個功能並不發生衝突，也不能相互代替。

題主的思路一定是這樣的：胎壓異常可能引起爆胎，爆胎以後車輛容易失控，而胎壓監測可以第一時間提醒車主這種異常，降低爆胎的風險，但是有了ESP以後即使車輛失控了穩定系統也會糾正失控，所以我們不再害怕爆胎，那麼胎壓監測就沒太大意義了。

我覺得這是過於相信車載系統的表現，其實我想說的是這幾點：

1、ESP並不是萬能的

它歸根結底還是依靠車輪與地面的摩擦力來實現控制作用的，車輪失去了摩擦力鬼也救不了。而且ESP只是在一定程度上可以糾正車輛的失控狀態，並不是100%有效。

記得當年有車主在積雪道路上跑80，結果在彎道失控撞上大貨車，車毀人亡，家屬將廠家告上法庭，理由是車輛穩定系統沒有起作用。還有現在很多廠家新車釋出後總喜歡開到雪地上敞開了跑，還美其名曰“穩定性好”，說實話我是極端厭惡這種不負責任的作秀，開闊場地你隨便甩尾沒啥危險，但是開到正規道路上哪怕是一點甩尾都有可能造成極其嚴重的後果，不知道他們這樣做是否臉紅。車輛穩定系統是靠車輪起作用的，沒有摩擦力狗屁都不是！物理極限是無法避免的。

2、並不是有了胎壓監測就不會爆胎

胎壓監測系統觸發報警有三種情況：胎壓過高、胎壓過低、輪胎短時間內快速洩壓。但是說實話我覺得對於家用車來說因為這幾種情況發生爆胎的很少，更多的是瞬間的意外導致爆胎，比如輪胎被尖銳物體嚴重刺傷導致瞬間洩壓，輪胎撞擊到路面異物後爆裂，還有就是輪胎自身有傷病，在高速行駛中或者受到過大的衝擊力時爆裂。而這些情況胎壓監測系統是無法檢測到的，它只會在爆胎後告訴你某個輪子沒壓力了。所以多檢查輪胎狀態，安全駕駛，掌握爆胎後的應急處理方法比依靠胎壓監測系統更實在。

現在汽車越來越智慧化，各種駕駛輔助裝置應運而生，但是這些系統只是在某種程度上儘量提高一些安全係數，並不能完全杜絕危險的發生，我們要了解其作用原理和侷限性，讓這些系統成為我們的助手而非領導。

胎壓監測有必要，一旦車速過快+爆胎，再牛逼的esp也白搭（esp發揮作用的前提是輪胎得有抓地力），所以胎壓可以起到預防爆胎的作用！esp更像是沒有預防住的補救措施，而且只是有限度的補救！