俄羅斯的 MS-21幹線客機沒有掌握產權的自家技術，過度依賴外國技術：機翼製造和設計技術來自奧地利；材料主要來自美國和日本；裝配裝置和灌注裝置則分別來自西班牙和法國。在這種情況下，資金、技術任一渠道被稍加限制，MS-21的競爭優勢也就不復存在。然而西方國家哪能讓你如意，美日就使出了制裁手段。雖然，俄羅斯國內製造商宣佈自己能攻克複合材料技術，但MS-21依然會被迫再拖數年才能投進入商用階段。 特朗普上臺以來，竭力奉行“美國優先”治國理念，先後廢除跨太平洋夥伴協定（TPP）、簽署移民禁令、對進入美國的產品課以高額的“邊境稅”、退出《巴黎協定》等等，逐一打破二戰之後美國遵循的全球化傳統。美國製裁俄羅斯中斷繼續供給俄材料並不是孤立事件，英國脫歐、"中興"事件，中美貿易摩擦，對華為的圍堵打壓等等都表明美國貿易保護主義、新孤立主義的氛圍濃厚，美國正在退出"全球化”。

眾所周知，國際民航客機市場目前主要被美國和歐洲空客所把握，基本上沒有第三家公司能對他們產生威脅，兩大巨頭完全壟斷了整個民航客機市場。

美國正在推行貿易保護，製造貿易堡壘。他們肯定不願意看到，俄羅斯和中國生產大飛機。所以美國以制裁為名，俄羅斯遭到了經濟制裁和不分禁運，供應鏈要想暢通很難。

最近發生的事情，也證明了這一點。美國正在退出全球化。

美國是個利益至上的國家，整天制裁這個制裁那個的，美國製裁俄羅斯也不是一天兩天了，一直都是。美俄是戰略對手，誰的底氣更足就佔據上風。俄羅斯的經濟不夠強大，軍力方面只能依靠蘇聯的老本繼續吃，新武器的研發比較緩慢，關鍵就是沒有錢。

俄羅斯研發的幹線客機被制裁，也是美國遏制俄羅斯發展的一個措施。其實全球化這個詞有條件的，就是在沒有國與國利益衝突的背景下，全球化才能談。

一旦進行全球貿易，肯定是有掙有賠的，如果美國覺得自己賠錢了，就打算貿易制裁，提高關稅，一句話就是喜歡做符合自己利益最大的事。

全球化其實對普通人是最好的，因為可以買到最便宜、最優質的產品，但貿易保護、制裁之後，對弱者是不公平的。

美國從來沒有承認過全球化說實在的！

自冷戰開始，美蘇兩個超級大國對峙，到91年蘇聯解體，美國一家獨大，之後美國一直自封世界警察，凡事都插一手，也確實，美國經濟和世界影響力在當時獨一無二，任何國家都無法與之匹級，這就更加使得美國氣焰囂張。

但是，自從21世紀開始，世界多極化趨勢越來越明顯，中國崛起，嚴重威脅了美國地位，特別是中俄關系日益緊密，令美國自危，不斷的找理由對中國麻煩，這個大家都知道，貿易戰了，華為任正非女兒了，等等。

這會又開始找俄羅斯麻煩，美國好用表面一套，背後一套的伎倆，前幾天美國特朗普和議會之間的不愉快，政府關門的笑話，這時候找俄國麻煩，也是為了轉移國內輿論壓力和注意力，給特朗普自己減輕負擔。

全球化是被否定了。不單單是這件事，現在全球化歐美各國幾乎已經是人人喊打。英國脫歐是不是否定全球化？東歐拒絕接納難民是不是否定全球化？美國要修築邊境牆是不是否定全球化？所有這些舉措，也都有其理由，即全球化導致本國國民的利益受損。特朗普說了，“絕不為維護美國利益道歉！”

所以全球化到底是什麼？說白了，目前這個世界上的全球化，是自五百年前歐洲國家開闢全球航道、建立全球殖民帝國以來，所形成的資本主義、帝國主義統治世界體系的革新版。之所以要革新，是因為殖民帝國主義發展到盡頭，強大的反噬導致兩次世界大戰，人類史上最大的慘劇，殖民統治基本崩潰了。為了讓廣大歐美國家佔據生產鏈高階、廣大亞非拉國家佔據低端並提供原材料和連線勞動力的體系，在沒有殖民帝國的情況下維持下去，於是美國站出來成為了金融帝國、軍事霸權帝國，維持體系運轉發展——就是所謂全球化。

和以前殖民帝國時期不同，如今的全球化體系裡面，本來在下面的國家可以透過努力自己往上爬，可以抱團取暖爭取利益（很早的典型例子就是石油組織歐佩克）。但是，當一些國家試圖要爬到最頂端，那全球化就完了——它本質上作為一個歐美國家永遠佔據上峰的體系，當然不能容忍亞非拉國家翻身做主人。一旦這種局面出現，它必然要進行反噬。

所以，全球化就要崩潰了。老實說，舊體系的全球化，就應該完蛋。