7擋雙離合和CVT變速箱如果從操作方式上來看，基本沒有什麼區別，都是踩剎車掛D擋、R擋來進行前進和後退，而且這兩個擋位至少可能滿足95%的路況。但如果從兩者的結構組成和優缺點來看的話，這兩種變速箱就有著很大的區別了。
雙離合變速箱簡單來說就是以手動變速箱為基礎，在前端加上了兩套用來控制換擋的電控離合器，實現了自動升降擋，省去了人再踩離合和換擋，由於結構上接近傳動效率最高的手動變速箱，所以雙離合的傳動效率是自動變速箱中最高的，而且兩套離合器交替控制擋位，對應的換擋速度也很快。7擋雙離合的意思就是這臺變速箱中有著7個擋位，市場上也有6個擋位的6速雙離合。再具體一些還分為乾式和溼式兩種，溼式就是把離合器片密封在了油液中，雖然傳動效率略有下降，但是離合器片的散熱會更好，因此在質量上相對會更加可靠。
CVT變速箱在結構上也可以簡單分為兩部分，前端的液力變矩器和後端由鋼帶連線的主被動輪，液力變矩器的作用就類似於離合器，用來控制動力的斷開與連線，但是由於是透過液體傳遞動力，所以在動力連線的時候能更好的進行緩衝，也沒有半聯動狀態避免了過多的磨損，缺點是傳動效率比較低，當然也有一部分CVT是多片離合器，提高了傳動效率但可能會有更多的頓挫。後端就是兩個可變直徑的錐輪，用一根鋼帶連線起來，錐輪透過直徑的變化達到了變速的目的，優點是沒有直接的擋位切換，平順性很好，不足是鋼帶難以承受大扭矩，尤其是瞬間的大扭矩，所以動力表現會很一般。
7擋雙離合和CVT變速箱如果從操作方式上來看，基本沒有什麼區別，都是踩剎車掛D擋、R擋來進行前進和後退，而且這兩個擋位至少可能滿足95%的路況。但如果從兩者的結構組成和優缺點來看的話，這兩種變速箱就有著很大的區別了。
雙離合變速箱簡單來說就是以手動變速箱為基礎，在前端加上了兩套用來控制換擋的電控離合器，實現了自動升降擋，省去了人再踩離合和換擋，由於結構上接近傳動效率最高的手動變速箱，所以雙離合的傳動效率是自動變速箱中最高的，而且兩套離合器交替控制擋位，對應的換擋速度也很快。7擋雙離合的意思就是這臺變速箱中有著7個擋位，市場上也有6個擋位的6速雙離合。再具體一些還分為乾式和溼式兩種，溼式就是把離合器片密封在了油液中，雖然傳動效率略有下降，但是離合器片的散熱會更好，因此在質量上相對會更加可靠。
CVT變速箱在結構上也可以簡單分為兩部分，前端的液力變矩器和後端由鋼帶連線的主被動輪，液力變矩器的作用就類似於離合器，用來控制動力的斷開與連線，但是由於是透過液體傳遞動力，所以在動力連線的時候能更好的進行緩衝，也沒有半聯動狀態避免了過多的磨損，缺點是傳動效率比較低，當然也有一部分CVT是多片離合器，提高了傳動效率但可能會有更多的頓挫。後端就是兩個可變直徑的錐輪，用一根鋼帶連線起來，錐輪透過直徑的變化達到了變速的目的，優點是沒有直接的擋位切換，平順性很好，不足是鋼帶難以承受大扭矩，尤其是瞬間的大扭矩，所以動力表現會很一般。