論產品力，個人感覺RDX好一些，畢竟有2.0t加10at，以及本田看家四驅SH-AWD的加持，但由於是剛上新，售價方面沒有優惠，按照謳歌的尿性，這車上市半年後肯定有優惠，且幅度不小。

所以，現在買，還是XT5價效比高一些，要不著急就等RDX降價吧，絕對好車

雖然兩者都是二線豪華品牌，但是輪起品牌知名度，凱迪拉克當然是更好的。

而且看銷量，凱迪拉克XT5的銷量，是僅次於BBA同級車的。

另外，根據凱迪拉克近年來在中國市場的表現來看，肯定是會被更多人認可並接受的。

在美國本土而言，凱迪拉克是當仁不讓的一線豪華品牌，總統座駕。

XT5的優惠力度，也值得入手。

新一代廣汽謳歌RDX能否承襲家族使命，打敗銷量緊追BBA的凱迪拉克XT5，成為一線豪華品牌車型？

尺寸：凱迪拉克XT5長寬高為4812*1903*1680，軸距為2857，而10AT的廣汽謳歌RDX長寬高為4752*1926*1668，2750的軸距。由此可見，凱迪拉克XT5長超過了4.8米，軸距超過了2.8米，相比之下，10AT的廣汽謳歌RDX稍微遜色，好在10AT的廣汽謳歌RDX的輪轂有19寸。

外觀：大家已經熟悉了凱迪拉克外觀“鑽石切割”的設計了，不過10AT的廣汽謳歌RDX外觀則採用的是新家族語言的發散型菱形點陣式格柵，高辨識度，也賦予了外觀造型年輕化。兩款車的外觀各有特點，不相上下！

內飾：內飾方面，凱迪拉克XT5在保證乘坐舒適和良好手感之下，內飾簡單又不失層次感。而10AT的廣汽謳歌RDX卻營造出了豪華科技的視覺體驗，更具科技動感。做工用量方面都是高級別的。

配置：

從上面可以看出，雖然10AT的廣汽謳歌RDX價格高出了8900，但是真的是貴有貴的理由。對比一看，10AT的廣汽謳歌RDX簡直就是豪華版級別，膝部氣囊，隔熱玻璃，腰部支撐等等各種配置可謂一應俱全。而凱迪拉克的配置就顯得有些寒酸了！配置上，10AT的廣汽謳歌RDX完勝！

動力：

同為2.0T的發動機，各大引數也是不相上下，除了變速箱，10AT的廣汽謳歌RDX比凱迪拉克的多出了兩個檔位，瞬間出位！而低扭上，10AT的廣汽謳歌RDX在2500rpm就可以換擋，發力方面10AT的廣汽謳歌RDX更加輕盈，表現更為優異！凱迪拉克只是一個適時四驅，而10AT的廣汽謳歌RDX是全時四驅！

因為現在沒有謳歌RDX車型的報價統計資料，所以我選擇以指導價相近為基礎進行價效比分析。謳歌RDX媒體推薦價效比高的車型是38.8萬元的2019款 2.0T 智享版SH-AWD，同價位凱迪拉克XT5 38.99萬的2018款 25T 豪華型。

注：目前凱迪拉克XT5終端讓利大概7萬元，因此價效比對比分析結果可能存有偏頗，資料僅供參考

謳歌RDX：K20C5 265馬力2.0T發動機+10速手自一體變速箱，SH-AWD全時四驅+後橋差速器，可變懸架（軟硬調節）+可變轉向比；矩陣式全LED大燈；一整套主動安全配置

凱迪拉克XT5：2857mm軸距，真皮座椅，第二排座椅前後+靠背調節，Bose揚聲器。

綜合以上結果，我認為謳歌的價效比非常高。

從外媒反饋的試駕評測結果看，媒體對謳歌RDX的評價非常高，它們如此點評RDX SH-AWD車型，”如果傑森·斯坦森決定再拍攝一部《非常人販》，那麼謳歌RDX絕對會是他的新選擇，當初只有奧迪A8可選。“

兩輛都是好車，在國內，更多人接受XTS，如果不在意品牌知名度，可以選擇謳歌，謳歌是絕對的好車，最接近歐洲車感受的日系品牌，很早以前有本田王的美稱，凱迪拉克更適合商務用車，也是非常好的車，喜歡哪個買哪個！個人建議，僅供參考！

RDX費油，噪音大，底盤低，低廉橫直髮動機，提速慢，嚴重減配，跟北美不是一款發動機，這款發動機馬力小，噪音大，費油，已經淘汰了，CRV平臺，變速箱北美召回，多機油，四驅不能脫困，價格比國外貴十多萬，果斷放棄是明智的。後排座椅不能調節，座椅太短，而且低，比同級別油耗高近2升，底盤比有的轎車還低，提速比國外車型慢了兩秒多，

儘管凱迪拉克銷量也不好，但比謳歌所謂的豪車還是強不少。就變速箱而言，通用的口碑也一般，但你想想本田的AT，有哪些？是不是隻有這款尚未大面積使用的10AT？