由於民航客機的事故一般發生在飛機的起飛和著陸階段，救生設施一般多用於緊急迫降情況，包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火裝置、應急供氧等等。提前摸清這些救生設施的位置和使用辦法，危急時刻就可能儘快脫險。
一、應急出口
民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、後段都有，有醒目的標誌，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。
二、應急滑梯
由於現代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時摺疊好後，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降後要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門開啟，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
三、救生艇
當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，並且摺疊包裝好以後儲存在機艙頂部的天花板內，需要時可立即取出並充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。
四、救生衣
救生衣是飛機在水面迫降後，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示範。
五、應急供氧設施
現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
六、滅火裝置
所有民航客機上都有各種滅火裝置，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發生，同時也可以及早發現消滅火災隱患。
除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動發報的呼救裝置，用於緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。
由於民航客機的事故一般發生在飛機的起飛和著陸階段，救生設施一般多用於緊急迫降情況，包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火裝置、應急供氧等等。提前摸清這些救生設施的位置和使用辦法，危急時刻就可能儘快脫險。
一、應急出口
民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、後段都有，有醒目的標誌，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。
二、應急滑梯
由於現代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時摺疊好後，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降後要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門開啟，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。
三、救生艇
當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，並且摺疊包裝好以後儲存在機艙頂部的天花板內，需要時可立即取出並充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。
四、救生衣
救生衣是飛機在水面迫降後，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示範。
五、應急供氧設施
現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。
六、滅火裝置
所有民航客機上都有各種滅火裝置，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發生，同時也可以及早發現消滅火災隱患。
除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動發報的呼救裝置，用於緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。