如果光看一個新機場，個人感覺帶動有限！但是綜合固安所處地理位置，位於北京、雄安、天津最中心位置，將來發展肯定會無限！

按照國家未來大都市圈建設理念，固安想不發展，都會有人推著往前走！所以我認為固安前景非常光明！

固安有大學嗎，固安有幾個醫院，固安有幾個幼兒園，培訓機構，有個清華北大，都是房地產…真正的軟實力還是差太多

根據往年的戰略佈局，寫幾句重點吧，跳棋手法，即可把沿途發展起來。

以點帶面，即可把周邊帶動起來。

大興機場的建設對固安，安次，廊坊武清地區肯定影響很大。在十年內將起到巨大的推動作用。從北京地形看也有個胡煥庸線：

東北，西北，西南都是生態涵養區。只有南部和東南是產業區。東南通州今年市政府已經搬入。人口控制勢必同時啟動。

固安離北京50公里。比阾大興機場。這一地區將成為京津冀發展示範區。大興機場與過去首都機場建設方式不同。首都機場是伴隨國家發展陸續建設的，三期工程並沒有總體規劃。走一步說一步。但就是如此，順義區臨空經濟核心區逐步形成了以航空服務業為主導，現代物流、新興金融、商務會展和高技術產業等為補充的“大臨空”經濟格局。航空服務業形成了以航空運輸為核心，囊括航空管理、航空保障、航空配套、航空技術等多種業態的完整航空服務產業鏈。入駐金融類企業250餘家，涵蓋了投資基金、銀行保理、融資租賃等多種新興金融業態，近年來保持著20%以上的高速增長態勢。依託新國展和航空港的區位優勢，商務會展業不斷完善。伴隨著臨空國際免稅城、新國展二三期等專案的逐步推進，促進臨空型消費格局加速顯現。目前，臨空經濟核心區吸引了20多個國家和地區2600餘家中外企業入駐，總部企業63家。2018年實現屬地稅收188.2億元，增長45.2%，佔全區24.9%；一般公共預算收入43.7億元，增長49.9%，佔全區27.4%。 而大興機場作為新的交通樞紐，是與雄安，天津河北發展共同規劃的。在機場徵地五千畝同時，將陸續建設一百平方公里以上的新航城。這不僅包括圍繞機場服務的產業設施，同時也會建設高新技術開發區，甚至保稅區等。與北京亦莊高新技術開發區融匯。發展前途不可限量。

新機場將有高鐵貫穿，這是全國沒有的。有數條高速連線。有城市軌道交通。

北京地形如同一把椅子。唯南向一馬平川，適於城市展開，人口調濟。大興區建設的地鐵4號線，是近年來拉動大興發展，人口增加，地價推高的重要因素。在大興境內快速形成了沿地鐵佈局的房地商業圈，多達六處。最遠端天宮院房價到4萬以上。究其原因：4號線連線了中關村，西單，北大，南站等熱地。是白領住較低房價，掙較高薪資的無奈選擇。

固安由於機場建設，道路的暢通，人流的激增，首先是房價推高，在機場，京內就職。且會以機場為同心圓的圓心，伴隨機場的經濟輻射範圍逐漸擴大，最終在機場10公里外，形成以大興南部、京南廊坊市區、永清、固安、涿州為主的居住區---新機場一環超級經濟圈

接下來，服務業，物流業，新興製造業也會循序漸進發展，這一超級圈將是快速發展區。大興機場新航城將是下一個國家級的發展引擎。

首先肯定是有發展的，但是不要談的那麼神乎其神。 大興機場的建設主要目標是緩解首都機場的航運壓力，2019年建成的部分為新機場一期，即：新機場北航站樓，滿足年吞吐量4500萬人次的需求，一期完成後二期將同步開建，於2025年達到7200萬人次的吞吐量。但在短期內，該機場無法超越北京首都國際機場。長期來看，該機場距離市區更遠，未來一定是主營國際航班，因此，遠期吞吐量將超越首都機場。這個發展需要時間的。 以現在首都機場為考量，先是交通主要有機場專線一條，在其次是高速。首都機場座落在順義，現在順義的依靠機場發展起來來的就是物流，各大物流園。其次就是配套的設施。沒有什麼其他產業。 這樣可以猜想大興機場，現在只是一期的完成，吞吐量沒有首都機場的量大，其次現在的配套設施不完善，主要是交通，都在規劃建設中 。可以想象未來的可能還是以物流為主。大興機場還是服務與北京，如果未來主要以國際航運，加上機場專線的話，人員不會逗留機場附件，直接到達北京。產業的話可能不會太多。 現在就是考慮固安。固安發展的目標可能就是北京的衛星城，主要是緩解北京的人口壓力。未來高鐵建成，往返北京會比較方便，基本形成北京上班固安居住，以涿州為例，高鐵票價20多，20分鐘直達北京西站。這樣在涿州通勤時間會很短。現在在涿州房子未限購，房價比較平穩。如果在固安進行投資，先考慮清楚喲