另一方面，作為車主，確實很冤。也許有人說，買都買了，降價是後來的事情，車主出來鬧是見不得別人好。實際上，買車花的前不是一筆小數目，過了幾天，突然發現自己直接白丟了幾十萬，這擱誰身上，誰都受不了。

希望特斯拉方面能給出一個圓滿的解決方案。

特斯拉，玩的的就是心跳和關注度。有朋友已經反饋了說，特斯拉考慮部分賠償。但是請記住，只是近期下定和提車客戶會考慮賠償！如果數量不多，但是降價又真的吸引過來很多的客戶，相信特斯拉也會權衡。這個動作可能就是為了未來有更多的客源。很多車企也都做過“官降”的行為，連我們的中國產神車哈弗H6也官降2萬過。

首先我認為是常規市場行為，特斯拉完全沒有必要賠付，除非合同中有相應條款描述關於降價賠償的約定！如果賠償，請問是不是從第一輛售出的特斯拉商品開始賠付？那得多少輛，多大的資金？其次，特斯拉降價也是一樣被更多的客戶群體接受。再者，這個行為給了很多傳統車企或者國內電動汽車造車新勢力敲響了警鐘！人家在國內也賣23萬起步的話，試問BBA中的賓士C、BMW3 Series、奧迪A4怎麼看？要知道人家可都是對標你們的！

話又說回來了，這種案例太多，比如買了眾泰的某些車型停產了、觀致關店了，鈴木撤出中國市場了，你怎麼辦呢？？？

只能為這些客戶感到惋惜了。不過也別太難過，位元斯拉跳水嚴重的車也還有。這麼想就平衡一下吧。

道德淪喪、底線全無人的真實寫照!試想你購的房，漲價以後出售，增值部分歸房地產開發商，你會願意嗎？什麼是市場？什麼是市場經濟？輸打贏要的想法在時下已經沒有市場了。

這件事是無法一碗水端平的 在之前夠買的特斯拉車主的合法權益也受到了侵犯 補償部分車主的經濟損失不是長久之計

這個事怎麼說呢？典型的公說公有理，婆說婆有理，從特斯拉和非車主的角度來說，汽車的本質是商品，只要是商品，就有市場化的價格波動，這個無可厚非，別說是特斯拉了，大家還記得路虎極光嗎？這個車當年剛進國內的時候可是賣六十多萬，豪華車市場，降價這種事可以說是再正常不過了。

而且特斯拉最近一年的價格一直都不穩定，一會兒漲價，一會兒降價的，可以說很多特斯拉的潛在消費者都受此影響遲遲不敢出手，所以說如果你考慮的是汽車這個物品，作為商品的屬性，那麼它的降價無可厚非，本質上這就跟一件衣服打折沒什麼區別，都是那個東西，你早買早享受了。

但是，從車主的角度來說，我一個車剛買了沒幾天，你就降了這麼多，特別是最頂配的model x直接降了34.11萬元，這可不是三萬，五萬的事情了，這可是三十多萬，一輛賓士c級和BMW3 Series都能落地了，誰的錢也不是大風颳來的，最近提車的車主自然會不高興，換成是我我也不高興，而且人家別的品牌降價，大都是經銷商降價，廠家指導價基本變化不大，特斯拉可是官方直降。

所以說這件事沒有非黑即白的對和不對，去年特斯拉漲價的時候也沒見有人去要補差價，只是站的角度和立場不同而已，汽車作為一件商品，本身降價就是一種市場行為，而車主不高興也是人之常情，沒有必要非爭論對和不對，只是特斯拉這樣的玩法，對於今後的發展和品牌口碑的建立，真不知道是好還是壞。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

當今社會相當一部分國仁用一句話高度概括就是“佔便宜沒夠、吃虧難受”，如果特斯拉因某原因價格暴漲，4s點要求補差價這些索賠的使用者會什麼反應？啐死4s店對不………

這幾天都有這條報道。其實幾乎是電車廠家僱的，因為感受到威脅了。原來是兩塊價位不同人群的需求，現在活不下去了……僅此而已。至於降價本身，再正常不過了，沒得聊。罪魁禍首是主管部門，允許車廠超暴利。因為能間接分到利潤……至於掏錢的，呵呵呵。是這麼回事吧。如果嚴控合理售價會出這情況嗎，所以不賴廠家，怨國家……

特斯拉汽車此次的大幅度降價，對於之前購買車型的消費者來說，的確不是很公平。

但是對於車主提出的維權、提出補償的事件，我個人覺得不是特別合理。

汽車市場本來競爭力就很激烈，此次特斯拉大幅度降價，就是為了擴大中國市場的銷量。從決策方面來看，這是一個合理的方法。

如果釋出了降價政策，就要補償之前的消費者，那麼如果車型提價，之前的消費者是否需要補償差價了？

我個人覺得最好的解決方法，就是特斯拉從售後方面，補償一下最近一年購買新車的朋友，而不是去補償差價。