如果是經常跑山路有崎嶇陡坡的話，那肯定是首選馬自達CX-4，操控和跑彎道是馬自達整個品牌的精髓精華，無論是轉向手感建立、車身姿態控制、車頭控制，還是車輛重心，都佔據明顯上風。而豐田C-HR雖然外形更加激進，但開起來還是突出的舒適性取向，而且CVT變速箱還是更適合平地。

馬自達CX-4本身的定位是跨界風格或者說Cross風格的緊湊型SUV，算是SUV與轎車的結合體，官方指導價14.08-21.58萬元，動力上搭載2.0L和2.5L自吸發動機，最大功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩分別為202牛米、252牛米，匹配6速手動和6AT變速箱，其中2.5L全部為四驅版本——適時四驅+多片離合器，行駛抓地力和安全性更好，遇到溼滑路面也更有信心，重點考慮。至於尺寸大小，CX-4長寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距2700mm，比較低趴。

豐田C-HR則是比較典型的小型SUV，車身尺寸長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，空間雖不大但基本夠用。採用了非常激進個性的設計風格，不過市場反饋不錯。動力總成部分比較簡單，全系採用2.0L自吸發動機+CVT（模擬10速）變速箱的動力組合，最大功率171馬力，峰值扭矩203牛米，全系前置前驅，相對來說還是更適合路況良好的公路駕駛。

謝謝邀請，在您的問題當中，提出糾結於馬自達CX4和豐田CHR，前者是顏值與操控並存的緊湊型SUV，後者是攜眾多豐田黑科技的小型SUV。外觀方面，CX4作為馬自達首款轎跑SUV產品，採用低趴的車身姿態配合上馬自達獨有的魂動理念，共同營造出CX4與生俱來的運動風格。豐田CHR個性運動前衛，直接照搬概念車造型，線條大膽且極富創意，令人眼前一亮。

車內空間方面，CX4的長寬高分別為4633*1840*1535/1530mm，軸距2700mm。豐田CHR的車身尺寸4405*1795*1565、軸距2640mm。(注:CHR的長度和寬度會因不同車型而有3-7釐米的變化)雖然兩車的後排空間給人的感受都不是很好，但CX4畢竟是緊湊型，不管是後排空間還是後備箱空間都要優於CHR。

18、19款馬自達CX4，在售車型共有9款，售價區間在14.08-21.58萬。動力總成方面，搭載創馳藍天技術的CX4共有三套動力組合，分別是2.0L+6MT、2.0L+6AT、2.5L+6AT。其中2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩202牛米；2.5L發動機則能爆發出192匹的最大馬力以及252牛米的最大扭矩。並且2.5L版本都帶有一套四驅系統，對提升抓地力和透過性都有好處，應對雨雪溼滑路面也能更加從容。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜後多連桿的四輪獨懸結構，整體是偏硬偏運動化的調校風格。CX4最大亮點是富有操控樂趣，“彎道之王”“人馬合一”的稱號可不是白來的，整車所有部件可以說都是為操控為生，方向盤轉向精準，指哪打哪，高速過彎底盤支撐很到位，輪胎有跡可循。AT變速箱同樣功不可沒，平順聰明，反應快速，基本上想你所想。當然，為了行車安全，儘量不要做那些激烈駕駛的動作。

18款豐田CHR，國五國六各15款車型，廠商指導價在14.48-18.38萬。動力為M20A·2.0L自然吸氣發動機，採用最先進的混合噴射技術，熱效率最高可達到40%，最大馬力171匹，最大扭矩203牛米，傳動系統匹配的是可模擬10速的CVT變速箱，實測百公里加速在9.32-9.92秒之間。底盤懸掛採用前麥弗遜後E型多連桿結構。值得一提的是，CHR配備的Direct Shift-CVT變速箱，採用齒輪＋鋼帶傳動，起步時依靠齒輪傳動，行駛中根據不同路況、油門深淺，進行自由切換。所以，CHR不存在動力不足的問題，動力基本上隨踩隨到，CVT換擋平順、順滑，可以這麼說CHR很好的兼顧了動力輸出和燃油經濟性。

總結:考慮到題主經常要跑陡坡山路，論變速箱，馬自達的MT和AT可以很好的勝任。此外，CX4行雲流水的操控樂趣可以更好的應付蜿蜒崎嶇的山路。

如果只是偶爾跑跑山路，並且不介意近期的CHR召回事件，那麼CHR也是一個不錯的選擇，因為它擁有不錯的價效比，從15.58萬那款開始配置已經足夠豐富，全系標配10個安全氣囊也是CX4所沒有的。

從操控來說，不是很有可比性，CHR是比較有一些科技感，但空間小。雖然也比較靈活，但動力還是要弱於馬自達CX-4，而且價位也不低。建議馬自達。