俄羅斯第五代T-50/蘇-57多用途戰鬥機的工作始於20世紀90年代，是在前線航空透視航空聯合體(在俄語中縮寫為PAK FA )的計劃下進行的。新飛機旨在取代蘇霍伊蘇- 27戰鬥機和米高揚米格- 31攔截機。

新飛機由蘇霍伊設計局開發，阿穆爾河共青城的加加林航空公司負責原型機的製造。俄羅斯空天部隊計劃訂購10架這樣的戰鬥機。

與前幾代相比，PAK FA具有一些獨特的特點，結合了攻擊機和戰鬥機的功能。

發展史

1998年

俄羅斯空軍在第五代戰鬥機計劃下制定了技術任務的第一個型號

1999年

蘇霍伊設計局正式開始建造新一代的I-21戰鬥航空綜合體

2001年

俄羅斯空軍明確了前線航空的遠景航空綜合體的要求。該專案被稱為中型前線戰鬥機

宣佈了開發第五代戰鬥機的招標(根據I-21計劃)

2002年

蘇霍伊設計局贏得了T-50飛機專案的投標

2004年

戰鬥機的概念設計已經完成，並得到俄羅斯國防部的批准。

總設計師—— 亞歷山大·達維登科

PAK FA縮寫出現了

2009年

這架飛機的兩個原型——T50 - KPO和T50 - KNS——是為地面試驗而製造的

2010年1月29日

第一架T-50飛機原型在阿穆爾河共青城升空

這架飛機由蘇霍伊設計局試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛

2010年6月17日

弗拉基米爾·普京觀看了俄羅斯第五代T-50戰鬥機的試驗

2011年3月3日

第二架俄羅斯第五代PAK FA戰鬥機首次飛行

2011年8月17日

這架戰鬥機在莫斯科郊外朱科夫斯基舉行的MAKS-2011航展上首次公開展示

2013年

MAKS - 2013

三架最新的T50戰鬥機首次在MAKS-2013航展上展示了編隊飛行

2015年

PAK FA模型在法國布林歇航展的聯合飛機

公司展臺上展出

2016年

陸軍-2016論壇

這架飛機的模型在庫賓卡舉行的2016年陸

軍國際軍事和技術論壇上的UAC展臺上展

出

2017-2019年

評審驗收的完成、連續生產的開始以及向部

隊的交付

製造了12架飛機（截至目前）

俄羅斯空軍目前還沒有裝備蘇-57戰鬥機，這款機型從2010年1月完成首飛就引起了轟動，蘇-57戰鬥機在研製之處被稱為T-50戰鬥機，這是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇聯解體之後研製的一款全新的戰鬥機，這款戰鬥機的研製目標就是達到或者超過美國的F-22A猛禽戰鬥機。蘇-57戰鬥機是被俄羅斯稱為第五代戰鬥機的型號，這個定義導致美國也把F-22A和F-35閃電II戰鬥機的劃代稱為了第五代。

蘇-57戰鬥機是在2017年獲得俄羅斯空軍的正式編號的，按照計劃將在2019年開始裝備，2018年俄羅斯國防部宣佈是簽署12架的正式採購合同，不過到了2019年又改口了，目前的計劃是2019年裝備1架，2020年再裝備1架，在2020年之後再交付後續的13架。

俄羅斯之所以在蘇-57戰鬥機首飛9年之後才能裝備部隊其實是一個無奈，在蘇聯解體之後俄羅斯的航空工業就失去了銳氣，俄羅斯一直在吃蘇聯的老本，從其研製的各種機型就看得出了，基本上都是在蘇-27戰鬥機的基礎上進行改進，包括蘇-35戰鬥機，甚至蘇-57戰鬥機還被叫做拍扁的蘇-27戰鬥機。

蘇-57戰鬥機的研製是俄羅斯航空工業的一個無奈，這是在重重壓力之下的不得已的行為，因為從蘇-57的做工就看的出其實沒有跳出蘇-27戰鬥機的生產工藝的框架，與五代戰鬥機的差距非常大。俄羅斯試圖透過蘇-57戰鬥機減少與其他國家的技術差距的目標是實現不了的，而且其在研製過程中還有許多問題需要解決。

俄羅斯國內反對蘇-57發展的力量也比較強大，之前就有訊息說會把蘇-57戰鬥機推倒重來，但是如今俄羅斯有宣佈在2019年裝備蘇-57戰鬥機，如此看來本身內部也在博弈中，這就是不難理解為什麼這麼晚裝備部隊了，不過蘇-57從研製之初就已經落後的事實是無法改變了。