5塊4.8V的電池串聯可以得到24V的電壓，如果要得到48V，必須用10塊4.8V電池串聯。

將電池串聯，可以提高電池組的電壓；將電池並聯，可以提高電池組的輸出電流。市面上電電池包就是透過若干塊電池串並聯得到的，通常用幾串幾並來表示。

電池串聯可以提高電壓，輸出電壓為所有電池電壓的總和。以18650鋰電池為例，單節電池的標稱電壓為3.7V，要想得到500V的直流電壓，則需要18650鋰電池的數量為：

500÷3.7=135節。

電池並聯後，輸出電流為所有電池電流的總和。例如18650鋰電池，其標稱電壓為3.7V，容量為1500mAH,要想得到150AH的電流輸出需要100節鋰電池。

電池包都是若干節電池串並聯後得到的，要想提高輸出電壓就要用更多的電池去串聯，要想提高輸出電流就要用更多的電池並聯。

我只想知道，4.8伏的電池是哪裡生產的？鐵理電池是3伏，普還鋰電3.7乾電和鹼性1.5，鎳鎘和鎳氫電池是1.5,鉛酸蓄電池多為12伏，也有小廠生產不標準電壓的，但5塊電池不可能組成48伏。

別抬槓，題主要並聯電池得到48Ｖ，這可是好主意，並聯後DC升壓電路至48Ｖ，好處電池容量不一致性問題完美解決了

加個升壓器。可以是電子的，振盪電路連變壓器，再整流濾波，得到直流電壓。也可以是電氣的，直流電動機連直流發電機，簡單直接，傻大黑粗，幾十年前，蘇聯機器常用。

5塊4.8V的直流電池只能串聯得到24V的電壓，並聯的話電壓更低。可以考慮用逆變器將直流變成交流，然後在使用變壓器將電壓放大，最後再透過整流電路回覆成直流電。不過這中間轉換關係複雜，損耗也很大。還有一種是閃光燈用的倍壓電路，可以產生瞬間的高壓。但是倍壓電路不能產生持續的高電壓直流電，而且對電池的內阻又一定的要求，應用的領域不是太廣。

可以用振盪電路實現直流輸入，倍壓直流輸出

此為三倍壓直流輸出電路

編輯

並聯電壓不變，電流增大；只有串聯，串聯的總電壓=各個電壓之和，所以十個4.8伏的串聯，就能得到48伏電路。如果只有五塊，串聯只能得到24伏，並聯更不可能。

可以採用DC-DC升壓模組的形式，建議單電池升壓後串個0.1歐姆左右電阻後並聯，儘量不要先並聯再升壓。至於充電時也儘量設計成五個充電模組，不要用一個模組給所有電池充電！！！

請這位大師去複習一下初中物理的電學部分！直流並聯電路可以提高電壓嗎？別說五塊，就是五十塊也提高不了電壓，只能是提高電流！如果加升壓模組到還可以！

這不可能，真的不可能。

5塊4.8伏電池，並聯在一起，得到的是4.8伏的電池組。並聯可以忽略壓降問題，開電路情況下，電壓是4.8伏。並聯的越多，可以忽略壓損問題。當電池並聯足夠多的情況下，可以忽略電池內阻，實際輸出電壓是4.8伏。

如果是串聯，電壓可以達到24伏，這是空載電壓!一但有負載，電壓會根據電阻比分配電壓。當負載電阻與電池組電阻相同時，電壓平分。如果負載電阻繼續下降，電池組內耗會逐漸增大，實際輸出功率會下降很多。通俗一點，當負載功率比較大的時候，電池組會發熱，輸出功率會直線下降。到達一定程度，電池組根本承擔不了。

電子電路會改變這種情況，電子電路輸入端並聯電池，會給輸入端提供更大的功率，比變壓器要節能的多。普通升壓電路會把直流變成脈衝直流，經變壓器升壓經過整流橋再變成直流，但是損失很大。電子電路可以避免傳統電路功率損失過大的問題，但是對負載功率是有嚴格要求的。電阻式降壓得不到電源的全部功率，電子升壓電路同樣是雞肋。主要是電子電路不穩定，穩壓部件過多，內耗必然增加。

綜上所述，傳統電路有更好的相容性，電子電路強調的是針對性。就說這麼多吧，關於電子電路我也是門外漢。

我的方法很簡單，能夠達到題目要求，電壓準確。五個電池分別與五個電容器並聯，然後分開，再把電池電容器十件東亞西串聯起來，不是 48伏了嗎？

看來你是不知道什麼是並聯電路和並聯電路的作用。並聯電路有多種，電阻並聯阻值下降，電容並聯容量變大，同樣電壓電瓶並聯電壓不變整體容量變大，電瓶只有在串聯後電壓變高。所以麻煩你弄清楚了在問。五塊4.8伏的電池怎麼串聯也不可能得到48伏，最多也就是5x4.8=24伏，所以只有十個4.8伏電池組串聯可以得到4.8伏。