求求親愛的黨把貨車全部禁了吧。從此天空藍藍道路通暢。我們貨車司機也可以回家多陪陪老婆孩子不用受天下人的氣了。

城市交通擁堵和停車難，應該說是世界性難題，歐洲、日本、中國，交通擁堵造成日益嚴重的交通難題。很多人提到交通擁堵，便喊著要大力發展公共交通，好像只有公共交通才能解決交通擁堵和停車難。公共交通真的好嗎，其實不好，再好的公交車也不如自己的小汽車，高官、富豪、明星、總統，他們從來不坐公交車，因為他們知道私人的汽車比公交好的多，所以說，只有大力發展個人交通工具才能根本上解決交通問題，公交只能是補充。

我們擁堵的城市，發展大型的私人汽車，註定是一條死路，大家車越買越大，越買越多，堵車和停車問題就越來越嚴重。我們用一個新的思路，大家都是走路，為什麼就不會堵人呢？因為人的體積很小，佔用面積很小，所以幾乎不存在堵人的情況，在僅僅有腳踏車和摩托車的年代，鮮有聽說堵車的事情。既然如此，我們能不能發展非常迷你的汽車去解決交通擁堵和停車難問題的，把汽車造小，類似殘疾人代步車那麼大，甚至更小（比如2.3米的長度，1米的寬度，限定一個最大的尺寸）。既然是個人交通工具，乘坐1到2人已經足夠，小巧的體積，佔用車道少，停車佔位少！

迷你型四輪汽車如果得到普及，政府如果能夠支援，將對城市交通發生革命性的變化，汽車將只能在農村發展，城市將是迷你四輪汽車的天下。因為迷你四輪汽車極大的緩解了城市交通擁堵和停車難問題。剛開始普及的時候，迷你車可以縱向直接停在兩輛汽車直接的間隙，等多輛迷你車停好後，剩下的空間汽車已經無法停放，將使得汽車在城市無法方便的使用（其實現在已經不方便）。人民只能被迫放棄汽車，轉而購買迷你汽車，當迷你汽車越來越多，汽車的停車位將越來越少，人民只能放棄汽車，而迷你車小巧的尺寸，到哪裡停車都不是問題，人民發展它的好處，就會開始喜歡。

在馬路上，大型汽車是交通最大的危險源，造成群死群傷，重大事故的，都是大型汽車。迷你車開始普及之後，由於車子小，質量輕，交通環境安全得到極大的提升，在城市裡將更加的安全。同時，小巧的尺寸和質量，對能源的消耗也越來越少，環保問題也將得到極大的解決。

也許有的朋友會說，迷你車小巧迷你，一定很便宜，買的人會很多，到時候數量太大，照樣堵車。我想說的，我們的城市如果迷你車都不能承載，那麼汽車更加無法承載，那麼更加有理由對汽車進行全面的禁止。其實迷你車政府也可以對它收稅，使用稅，養路費等等，增加財政收入的同時，也能控制一些不太有需求的人隨意購買。其實現在的汽車也是非常的便宜，人人都買得起，但是城市的環境，造成你買得起，卻用不起，停車貴，保險貴，燃油貴，罰款貴！我們這裡的工業區，整條的馬路，停滿了不開的汽車，都是廠裡的工人購買的，他們僅僅一年回家過年的時候才發動一次！這是資源極大的浪費，同時也極大的浪費了交通和停車資源。

迷你汽車只要開始普及，必將讓開車的人討厭，因為多了迷你車，開車將更加不方便了，但是自私的人們靜下心想一想，大家都開大車，大家都堵死，最多隻能服務少數權貴，但是迷你車卻惠及了大家，惠及了百姓。這才是百姓真正需要的，我希望愛國的，熱心的，熱血青年應該把這個理念發揚出去。城市的交通問題如果解決，我們的生活，我們的環境獎有極大的改變。

治理堵車說簡單，因為按照現在中國城市道路的建設水平，做好兩條就可以了。一是讓有車的人自覺少開車上街；二是非機動車和行人自覺遵守交通規則。

治理堵車說複雜，是因為上面這兩條看似很難。

做到第一條有兩招：1. 公平廉價甚至是免費停車，透過擁堵調節費等經濟手段提高開車成本。當停車成本遠遠低於開車成本時，老百姓就會安安心心把車停下來。2.大力發展公共交通，鼓勵綠色出行。

做到第二條要透過立法和執法，增加非機動車和行人違反交通規則的成本。有司機說只要推行撞了違規的白撞，交通立刻會好，我覺得雖然極端但真的有一定道理。

當今在消除貧困奔小康的大背景下，中央採取一切措施擴大消費拉動內需，而現在地方政府的各種政策實際以限制擁堵為名給拉動內需製造了種種困難，實不可取。家家戶戶擁有自己的車是改革開放前無法實現的夢，更是改革開放四十年來的巨大成就。現在的矛盾其實是我們昨天的城市規劃沒有適應今天如此龐大的停車需求。我們的管理者徹底拋棄限、堵、罰的觀念，以更宏大的胸懷，更高的站位，更寬的視野和更長遠的規劃，兢兢業業做實事，一定能以中國自己的方式解決這一所謂的世界性難題。