強烈建議Vezel1.5t，前兩天我試駕過新Vezel，動力非常好，油門響應速度也不錯，很好玩的一款車，相較於老款1.8L的，新車油門響應更靈敏，後段也更有力，直線加速秒殺同級。而且最關鍵的是，他的空間可以說吊打亦澤了，亦澤外觀內飾比較精緻，操控感也不錯，但是後排那簡直是沒法坐人，連車窗都小的可憐，我第一次坐進後排的時候真的覺得這像是跑車後排。而且亦澤車價貴也沒有優惠。亦澤最大的優點就是好玩，車身小巧，動力也充足，操控感很好。

就在6月18號的時候，搭載了本田1.5T渦輪增壓發動機的新款Vezel正式上市了，最高售價為17.68萬元，採取了向上衝擊的策略。而新款Vezel上市之後，將競爭目標之一鎖定為同為日系SUV的豐田奕澤。題主也是在這兩款日系SUV中糾結，那麼筆者就來對這兩款SUV做一個分析。

新款Vezel最大的升級就在於換裝了與CIVIC同款的本田1.5T渦輪增壓發動機，所以就動力效能表現而言，自然會比上一款Vezel更加搶眼，而這套發動機的最大輸出馬力也達到了177Ps，最大輸出扭矩也有220N·m。在外觀設計上，新款Vezel依然是年輕時尚，很符合年輕人的口味。同時新車一共推出了綻放橙、天空藍、星曜紅、電音紫、塔夫綢白、玫瑰黑在內的共計6種顏色可選。至於新款Vezel的內飾，則是延續了上款車型的佈局，整體設計延續了現有的前衛風格，十分時尚。

至於豐田奕澤，也是一款顏值非常適合年輕人的車型。豐田奕澤外觀採用“SEXY DIAMOND”（性感鑽石）設計理念，整車非常凌厲動感。車側設計得很協調，溜背式的車身設計無疑提升了整車的運動感。此外，豐田奕澤還配備了胎壓監測、上坡輔助、VSC車身穩定系統以及TRC牽引力控制系統等安全駕輔配置，讓車主的行車更加放心。豐田奕澤的2.0L自然吸氣發動機，熱效率高達40%，所以油耗表現也很出彩。同時這款發動機的最大輸出功率為171Ps、峰值扭矩203N·m，會略遜新款Vezel一籌，但是也足以滿足車主的用車需求了。

所以說，新款Vezel和豐田奕澤都是很出色的日系SUV，不過如果你希望動力更強一些，可以選擇新款Vezel。

Vezel（或XRV）是霸佔合資小型SUV銷冠多年的車型，空間大，外形帥氣，尤其是後門隱藏式把手，營造了一種雙門鋼炮的感覺。改款之後，配置有所增加，最重要的是換裝了1.5T的地球夢，取代了之前的1.8自吸，動力上了一個臺階。

奕澤是豐田全新TNGA架構下的首款SUV，外形不輸Vezel，甚至更加激進。嚴格來說，奕澤已經邁入了入門級緊湊型SUV的範疇，畢竟車長達到4米4了。豐臺TNGA架構下的新車，駕駛質感都很出色。奕澤也不例外，小型SUV的價格可以給你高一個級別車型的駕乘感受。

現在比較一下二者的優缺點。

外觀：外觀這種東西仁者見仁，喜歡的就會很喜歡，不喜歡就是不喜歡。Vezel和奕澤都是同級顏值擔當，選擇哪個都是吸睛王，所以完全憑個人感覺選擇即可。不過Vezel由於上市多年，銷量很大，路上撞臉的機率較高。

內飾：二者都走的是精緻時尚路線。Vezel在今年迎來中期改款之後，內飾科技感豪華感更強一些（跟同級相比）。奕澤採用不對稱設計，更傾向於透過設計來彰顯品質。

空間：Vezel行走江湖多年，有兩件武器傍身，一是外形，二便是空間靈活性。由於是基於FIT平臺打造，因此乘坐空間在同級中較為出眾，尤其魔術座椅是獨一無二的優勢。另外前排的中央扶手多變靈活，個人很喜歡。奕澤的車長雖然佔優勢，但受限於溜背造型，後備箱較小，第二排也比較壓抑。沒有全景天窗和深色的內飾也進一步加劇了這種感受。當初奕澤剛出的時候我非常喜歡，但去4S店看完之後，較小的第二排讓我放棄了。

駕駛：基於FIT平臺改造而來，給了Vezel較大的空間利用率，但同時也將FIT的問題遺傳給了Vezel，如駕駛感受和隔音。Vezel的駕駛感受除了動力充沛之外，優點不多，懸架偏硬，路感很明顯，舒適性較差，尤其是第二排。而隔音差更是本田通病，多年不能根治。奕澤基於全新的TNGA架構，後懸架是多連桿的獨立懸架，駕駛質感甩開Vezel一條街，2.0的動力搭配CVT也十分平順自然，中途加速也一點不吃力。

養車：二者的油耗都在伯仲之間，7到7.5L左右，都屬於同級優秀的水平。不過由於Vezel的1.5T發動機更容易積碳，因此保養費用稍貴，而豐田則沒有這方面的顧慮。

兩款車都屬於小型SUV，軸距奕澤會比Vezel好那麼一丟丟，省心省油方面兩個車也半斤八兩，動力方面Vezel也就高個幾匹無傷大雅，看你個人實際家庭情況吧！如果你只是一家三口那麼這兩款車都可以，但如果你要經常後排要坐家裡老人或者朋友那就選擇Vezel吧！畢竟奕澤後排坐大人或者老人的話太壓抑了。當然具體選擇那一輛建議你去試駕一下兩款車最好

車型外觀都是因人而異的，所以對車輛的外觀程度是根據自己的喜好進行選擇的，你說的只是發動機的不同渦輪增壓和自然吸氣的發動機在後期保養和維修費用上是不同的，所以我們可以根據自己所能夠接受的程度來進行選擇

如果我們平時對動力要求不高，那麼就可以選擇自然吸氣的發動機，而且後期保養費用也會低一些，如果我們要選擇1.5t的發動機，那麼後期保養費用肯定會高一些了

在我看來如果說加速效能，以及更好的加速感，肯定是Vezel的1.5T更加出色，而且Vezel的實用性和空間都要更大，二手保值率也更高，而奕澤因為使用的新的TNGA平臺，無論是行駛質感還是安全性，都十分有優勢，外觀也更有個性，這樣看你應該就有數了。