相對來說的話，這兩款品牌我個人更喜歡路虎，但是路虎這幾年已經被黑得有點太慘了，尤其是Discovery Sport，還不是說發現或者Range Rover，所以說的話相對來說我個人更推薦凱迪拉克，也是看你喜歡哪個外觀，相對來說，我覺得凱迪拉克能更帥氣一些。

首先這兩款車的價效比都還是不錯的，價格比較接近的兩款車型分別是xt5 25t豪華型與Discovery SportSE版都在40萬左右，Discovery Sport稍貴些。這兩款車的外觀和內飾都很漂亮而又不失霸氣，全憑自己喜好。下面就說一說這兩款車的其他方面的優缺點。

首先xt5的優勢是車身尺寸，它的長寬高分別為4812x1903x1680mm軸距達到2857mm。 除了高度不敵Discovery Sport，其餘完勝。別看xt5 25t車型採用的是低功率版2.0t發動機，但動力引數都明顯優於Discovery Sport的高功率版2.0t發動機，尤其是最大扭距400牛米比320米。不過xt5 25t均為前驅，並未裝備四驅系統。

而這方面恰恰是Discovery Sport的強項，它搭載一套基於haldex第五代多片離合式中央差速器為核心的四驅系統。同時配備了路虎的全地形反饋適應系統。透過操作中控面板上的按鍵。可在普通駕駛模式、草地、碎石地、雪地模式，泥濘、車轍模式和沙地模式四種模式中切換。作為發現系列的成員，Discovery Sport也充分考慮了車輛的透過性等。它的接近角為25°離去角為31°。縱向透過角為21°最小離地間隙達到212mm。官方同時公佈了它的最大涉水深度為600mm，在城市SUV中，這樣的資料足以傲視群雄。

xT5與發動機匹配的是一臺八速手自一體變速箱，需要注意的是，這臺變速器來自愛信。並非CT6和ats-l所使用的那臺通用自家的八速手自一體變速器。究其原因xT5採用橫置發動機平臺。而那兩輛轎車則為縱置發動機平臺，雖然這臺變速器是首次出現在通用旗下的車型上，但表現還算不錯。

Discovery Sport，與之匹配的是來自zf採埃孚的九速手自一體變速器，對於這臺變速器你需要習慣他的脾氣表現。正常駕駛升擋積極，所產生的頓挫感微乎其微，但需要急加速時，變速器降擋略有遲疑，顯得不夠果斷。切換至s檔之後，情況會有明顯好轉。

如果從價效比的角度來看。我個人認為還是Discovery Sport更值得推薦！

先給結論，路虎Discovery Sport與凱迪拉克XT5之間二選一的話，我選凱迪拉克XT5。

如今的路虎品牌，進口車型與中國產車型嚴格割接開來。進口路虎依舊保持著略高於BBA的品牌溢價，而中國產路虎已經是跟沃爾沃、凱迪拉克同一梯隊的二線豪華品牌。

所以從品牌上來說，路虎Discovery Sport與凱迪拉克XT5基本持平。

但是從車身尺寸、內飾豪華感的營造、以及故障率等，凱迪拉克XT5還是要略高於Discovery Sport。

Discovery Sport的車身尺寸（長寬高）：4599＊1894＊1724mm，軸距：2741mm。

凱迪拉克XT5車身尺寸（長寬高）：4812＊1903＊1680mm，軸距：2857mm。

目前兩款車的市場優惠都比較大，凱迪拉克XT5差不多在五萬左右，而Discovery Sport的優惠相對更高一點。

拋開路虎情節來說，綜合實力肯定是凱迪拉克XT5要優於Discovery Sport。如果在二者之間選擇的話，肯定是凱迪拉克XT5更值得入手。

這兩個車，首先得明確一點，是否有7座需求？因為XT5全系只有5座，而Discovery Sport中高配車型是帶7座的，雖然這個7座可以稱為“假三排”。

從品牌層面講，我認為路虎還是高於凱迪拉克的，特別是路虎代表著豪華越野車，它的四驅系統在同級裡絕對算數一數二。而凱迪拉克更偏向於城市SUV，在透過性方面沒法和Discovery Sport比。

最後，就是這兩款車的車身尺寸和空間表現了。XT5要大Discovery Sport不止一圈，外形更大氣高調，屬於美式豪放派。在空間表現上，也更勝一籌。所以，從實用的角度看，XT5更為全面。

最後，我的建議是，如果你對路虎品牌沒有情懷，對7座沒有需求，我更推薦凱迪拉克XT5。