紅旗目前缺少的是一款低油耗，價格親民的沖銷量的中型家用SUV。尺寸在4500✘1800✘1700左右，質量保持在1.4T以內，繼續保持紅旗HS5的外觀和內飾風格，底盤要耐用舒適，變速箱繼續用愛信的，發動機可以考慮用奇瑞的1.6T的哪款(或類似的低油耗，高功率的1.6T,1.4T發動機)做好品控，做到輕量化，低油耗，三大件不湊合，無短板，價格在12——16萬元之間。加上紅旗車的品牌和老百姓對紅旗的情懷，沒有不火的理由！

算筆賬就知道了。

H7每個月的銷量差不多在800臺左右，

H5目前部分地區還是有政府採購指標的，每個月的銷量差不多在3500臺左右，兩款轎車一年差不多能貢獻50000臺的銷量。

至於HS5，目前來看上升勢頭比較猛，但是廠家在產能上有點不太足，看7月的銷量情況，還有很多訂單沒交付，每個月能保持在5000臺的話。到年底差不多能貢獻30000臺，甚至更多點，至於HS7，不是走量的車型，到年底能貢獻6000-10000臺的話就很好了，紅旗的E-HS3，看看就好，這個車的銷量基本上可以忽略。

這樣一看，10萬臺的銷量，希望都在HS5身上了，壓力大，不過H5如果能突破一點，在年底來一波促銷，完成任務應該差不多。

早在今年的4月初，紅旗官方就釋出了該品牌在一季度的銷量資料報表，顯示紅旗在2019年第1季度銷量同比增長780%，合計銷量為13300臺，增長速度是非常恐怖的。但是我們也看到了，銷量猛漲的原因，是由於2017年同期數量太差。按照這個資料來看，紅旗要想完成2019年的業績目標壓力是非常大的。

跨過了第一季度之後，其實在壓力巨大的同時，紅旗也有了很大的優勢，那就是陸續推出了多款車型，包括HS5、HS7、E-HS3。這三款SUV車型能夠給紅旗帶來很大的銷量增長。

絕大多數新車型剛推出的第1年時間內，都會迎來銷量的猛增期。這一點在hs5車型上，表現的也非常明顯。該車型在5月份賣出了546臺，6月份賣出了2424臺，7月份賣出3475臺，增長勢頭還是不錯的。而且678這三個月份屬於傳統的銷量淡季，相信到了9月份以後的年底銷售旺季，HS5車型的銷量還有更大的增長空間。

HS7由於售價比較高，註定不會為銷量的增長提供太多的幫助。再看看E-HS3，這是一款新能源SUV車型，未上市之前就已經供應給了某些網約車企業，這種企業與企業之間的銷量對接，還將會持續相當長一段時間，在未來還將會紅旗的銷量注入相當強的增長動力。

根據紅旗在今天釋出的8月份銷量資料來看，本月累積銷量已經達到了1萬臺，1~8月份的銷量累計達到5.2萬臺。這又預示著，紅旗邁上了一個嶄新的臺階。不過，即便有著三款全新SUV車型的加入，紅旗要想在未來的4個月時間內，平均銷量達到12,000臺以上還是有一定壓力的。如果制定出相應的市場優惠活動，問題應該不會太大。

根據紅旗此前公佈的銷量資料來看，整個紅旗品牌1-7月份共計售出新車4.2萬輛，再加上不久前紅旗又公佈了8月份銷量突破1萬輛，所以，1-8月，紅旗的銷量在5.2萬輛左右。的確像紅旗自己說的一樣，進入了主流豪華品牌陣營。

要達到10萬臺的銷量，紅旗就得在最後4個月賣出4.8萬輛新車。如果以紅旗目前各車型的銷量情況來看，難度還是挺大的。

目前紅旗品牌在售的車型有H5、H7、L5、HS5、HS7和新能源汽車E-HS3，共六款車型。其中，L5和E-HS3的銷量可以忽略不計，一年到頭都賣不出去幾輛。

H5是紅旗的銷量支柱，每月的平均銷量在3600臺左右，今年預計還能貢獻1.44萬輛；H7的銷量較低，月均銷量700臺左右，今年預計還能貢獻0.28萬輛；HS7不能走量，預計未來的銷量也不會太高，7月份賣了775臺，可能還是終端鋪貨的結果，剩下4個月能賣0.4萬輛就燒高香了。

也就是說，在不計入HS5銷量的情況下，紅旗全年的銷量預估為7.32萬輛。剩下的2.68萬輛，就得靠HS5了，月均銷量得達到6700輛。這個成績對於HS5來說太難了，雖然訂單多，但產能較少。

當然，以上分析沒有考慮到年底市場好轉的因素，實際情況應該會更好一些，但放在HS5身上的擔子怎麼都得達到月銷5000輛，難度仍然很高。因此，紅旗全年10萬輛的可能性不大，9萬左右應該差不多。