可以，現在汽車遠比早些時代的工藝要求更高，還有機油如果是正品的多出一點公里數是可以的。不會給車子發動機帶來傷害，如果經常跑這樣的跑，就要考慮用全合成機油了。

長途行車6000公里行車是否合適換機油做保養？

這要看是什麼車型，用的是什麼機油，走的是什麼路況。

大部分日系車和自主品牌車，受限於發動機缸體缸套和活塞材料的問題，所以，5000公里就需要換機油。機油起到了潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。

有些新車，在兩三千公里就需要換機油，因為新車的發動機缸套和活塞在磨合期間，它的磨損較大，後期磨損就較小，磨合期間會有大量的碎屑，被機油帶到油底殼中，所以需要兩三千公里換機油。

像有些法系車和豪華車，發動機的工藝和材質更好，可以10000公里做保養，6000公里更換機油，完全沒有問題。

換機油也跟機油的品質有關，一般的機油更換間隔里程比較短，5000公里左右如果用的是高等級機油，那麼1萬公里做保養也是可以的。

那如何區分機油是一般的機油還是好機油呢？

看下圖，你就明白了，一看是半合成機油還是全合成機油，機油標號是SL就是半合成，SM可能是半合成也有可能是全合成，SN就一定是全合成機油了，全合成機油的效能更好，保養間隔也更長。

一般南方用車，機油標號是5W30和5W40，它代表的是機油耐低溫的極限溫度和耐高溫的極限溫度，如下圖所示，前面的數字越小，表明它的工作極限溫度越低，後面的數字越大，表明它的極限高溫越好。所以如果用的是全合成機油，保養間隔6000公里保養，是沒有問題的。

還有一種情況，用車路況非常差，發動機的工作條件非常差，急剎車急加速，或者長時間高速行駛或者大負荷長途運輸，對機油的要求更高，保養間隔時間更短里程也更短。還有另一種情況，南方車在冬季去北方，如果機油用的是5W或者10W系列的機油，也應該早點更換更合適北方氣候的機油了。

機油也不可以隨意變更，有些機油更合適某種發動機，選擇合適的機油，噪音小更省油，動力也強勁一些。換得不合適，可能會起到一個相反的效果。你有沒有出現這種問題呢？

你的發動機總是用的是什麼機油呢？效果怎麼樣呢？

答：

保險起見，按照廠家保養手冊進行保養，包過時間與公里數。在這種情況下保養，車輛可以在惡劣使用條件下的。原因是廠家已經考慮過有些人駕駛環境和駕駛習慣，所以把保養時間，公里數縮短了。

加了不是全合成機油的，建議是半年7千公里左右保養，特別是加了礦物油的

使用是全合成機油，普通的家用車基本都可以考慮1萬公里，1年才進行保養(這都是保守里程跟時間)，這個是我推薦一般家用車使用的保養方法。

按照機油潤滑是否達到潤滑效果，意思是按照機油使用壽命進行保養。看是否還可以使用，高檔車提示要保養就得去了，沒有提示的車就得看機油狀況了

按照提問者使用使用條件，可以按照上面幾點進行保養。預計提問者應該在高速行駛比較多，又不是去山路越野，可以按照全合成機油，1萬5公里內，1年時間保養，在此指的是自然吸氣的車。1萬公里1年是帶T的車

看有這麼多人回答，但都是些書本知識教條實用性不強。關於車用發動機的保養可分為日常保養和定期保養，定期保養有兩種以行駛里程計算和以行駛時間計算，定期更好機油就屬於定期保養。要想解釋這個問題從兩方面說

第一，發動機執行時需要機油來潤滑和散熱，機油的更換，可根據發動機的實際執行情況來定，經常高速長時間執行需按里程更換，低速短距離有間隔（城市上下班使用）可按時間週期（半年或更長）更換。

第二，機油是按使用車型和環境地域進行分級分類的（w 30 40 50等），標號越高使用週期越長，一般按發動機屬性選配機油，沒必要越高越好，更不是越貴越好，現在市面上的機油一般8000--10000公里沒有問題，四季機油一年更換（春夏之交和秋冬之交各一次）兩次也沒問題，

最後，車輛在日常使用中害得注意，車輛狀況、路況、環境（溫度溼度）等各種因素，經常在野外沙塵較多或高溫高溼的環境下執行，就應當適當縮短保養間隔，反之可適當延遲。可能由於利益的關係和專業維修人士說的不太一樣，請理解，因為我從事過這個職業，負責任的說這都是多年的經驗，可做參考。