雖然不少圈內人士和學者都認為，電動汽車是未來的發展方向，不久的將來將逐漸普及並替代燃油汽車。但事實真的是這樣嗎？

其實在歷史上，純電動汽車比燃油汽車的歷史還要長，表面上來看，純電動車有許多內燃機汽車無法相比的優勢，但我們需要認清的一個事實是，純電動汽車在汽車發展史上曾數次被內燃機汽車所淘汰，究其原因，主要是因為化學充電電瓶在基礎技術原理和基礎技術路線上具有以下無法克服的缺陷：

1、能量密度低：

2、充電時間長：現代燃油汽車加油幾分鐘就可以行駛七、八百公里，但電動汽車百公里電耗大約在16-23度之間，要達到充電5分鐘行駛里程七百公里，充電功率顯然無法達到；

3、成本高壽命低：

除此之外，充電設施建設本身就是一個較大的問題，如果電動車在2030年完全取代燃油車，國內的居民、商業電網根本無法滿足電動車充電需求。

所以這是無法辦到的

能源安全問題一直是我們比較關心的問題，今天就來從汽車這一方面來說下，為什麼純電是趨勢？

大背景，國際上好多國家都已經制訂了退出燃油車製造的時間，其中就包括德國，當然你會說以上的幾種車都不算是傳統意義上的燃油車呀，都符合他們的初衷，當然你這樣說也對。聽我接著講

拉個數據看一下，我們的汽車到底一年要燒多少油

2016年，中國原油進口量增長13.6%至3.81億噸 2019年中國原油進口達到了5.06億噸，進口額達到了 1.66萬億元，佔2019年中國商品進口總額的11.6%

據美國能源基金會提供的數字顯示,中國機動車目前已消耗了全國石油總產量的85%。中國每天大約消耗540萬桶石油。其中汽油佔26%,中等提煉油(包括柴油,噴氣機燃料和煤油)佔33%,燃料石油佔12%。

2017年中國石油消費6億噸，其中一半是我們汽車用的汽柴油消費。2017年我們有多少車呢？兩億一千五百萬輛車。2019年上半年，我們已經到兩億五千萬輛車，估計今年年底我們一定會超過美國的兩億六千萬輛車。車越來越多，油耗也越來越大，可這些油從哪裡來的呢？這其中70%都是進口的，這就是我們的能源安全問題。

上面的資料說明什麼呢？汽車的燃油消耗量遠遠的超乎你的想象，那麼中國就不得不像中東國家進口石油，也就擺脫不了美元的控制。

那麼之前沒有辦法，現在有辦法了，我們要抓住機會，全面轉換新能源純電汽車目前來看可以解決以下幾個問題

第一，減輕環境汙染問題

這個不解釋啦，疫情期間你的家鄉是不是又出現了久違的藍天白雲？

第二，幫助擺脫美元控制

上面分析完了

第三，實現汽車製造業的彎道超車

燃油汽車別人多少年了，不管你承認不承認，10年內是不可能趕超合資車的。現在機會來了，抓住機會，有希望實現彎道超車。

那麼咱們做了那些政策呢？

第一，能源車有補貼

第二，新能源車免除購置稅

第三，對汽車製造廠補貼

第四，各個一線城市，主動丟擲各種政策，上海10萬車牌的地方，新能源車可以直接上牌，北京不限單雙號，廣東深圳對新能源車有特殊補貼等。

為什麼要引進特斯拉

因為前幾年國家燒錢，但是有些企業就是在拿補貼，磨洋工，來了特斯拉這條鯰魚，一定會衝擊傳統燃油車市場，給那些車廠就兩條路，要不就跟上，要不就幾年後再見。這可以大大推進中國產新能源汽車的腳步。

能源車的弊端

新能源車說的再多，什麼充電樁少，什麼續航少，其實總結下來只要解決一個問題就好了，那就是電池

電池問題解決的兩個方面，三個方向

不換電池組

第一，超級充電模式，特斯拉在做

第二，增加電池容量，特斯拉在做

換電池組

蔚藍在做

所以在等技術突破，如果有一天你充電5分鐘，可以續航200公里，你不覺得香嗎？如果你換個電池組就三千二千，你還覺得後期維護費用貴嗎？

汙染問題

這個暫時沒好的辦法解決，後期電池處理是個問題

自從其他國家制定了禁售燃油車的計劃，並且明確了禁燃時間之後，國內消費者也非常關心中國什麼時候禁售燃油車。如今初步的“禁燃計劃”已定，首個禁售燃油車的城市也曝光了。可是車主們看完都淚奔了，紛紛表示：還不如把車賣了呢。

為了實現這個目標，計劃要分成三個階段，先把我們常見的公共用車換成新能源汽車，讓大家更深入地瞭解它們。然後引導消費者購買新能源汽車，到那個時候造車技術成熟了，汽車的質量也變得可靠，消費者可以放心購買了。但這個計劃一公佈，很多車主都很擔憂，有些人剛花幾十萬買了一輛國六新車，到2030年的時候，是不是就要被報廢了呢？

其實大家不用擔心，政策上面的要求並沒有明確不讓使用燃油車，2030年雖然禁售，但是燃油車依舊可以在市場上行駛，報廢政策和標誌依舊按照之前的條件來執行，只要公里數不到就可以一直使用下去，另外海南哪裡實施想要推廣到全國還需要一段時間，所以現在買車即便是用到報廢也沒有任何問題，這點大家不用擔心，不要因為害怕買了新能源汽車，現在燃油車依舊是主流車型。

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全面禁售燃油車

最早提出全面禁售燃油車的國家是荷蘭，根據荷蘭英文媒體NL Times在2017年10月10日的報道：荷蘭在2030年，所有出售的新車都要求達到零排放。緊接著，中國、挪威、德國、英國、美國等國家也紛紛表示將在未來10-20年內，全面禁售燃油車。

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純電動也在劃時代

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純電動面臨的問題

當然，汽車的造價遠比手機高，不是說換就換的。所以大家所擔心的問題，也正是目前純電動車面臨的最大挑戰：

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安全性：

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續航：

如今純電動車的續航已經不算什麼大問題， 目前中國產純電動車的續航均已達到450KM級別，基本滿足日常家用。當然和燃油車相比還有不小差距，畢竟滿箱油能跑的公里數，還是要比絕大多數純電動車要遠的。

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充電樁：

這裡列舉的三點，不過是全面禁售燃油車所面臨問題的冰山一角，還有太多的困難等著我們去解決。但這些都不會成為阻礙純電動車發展的絆腳石，畢竟燃油車遲早都會被淘汰。

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未來不可逆轉

相信就算小編把純電動車吹破天，還是無法消除大家心裡的顧慮，這可以理解，畢竟對未知產生恐懼是人的天性。更何況近些年純電動車沒少鬧出“醜聞”，讓大家對純電動的信任度降到了冰點。

我們先來看看這句話，有兩個因素很關鍵。一是2030年，另一個就是“取代”燃油車。在我看來這兩個片語的碰撞，就意味著不可能。

縱觀現在電動汽車的保有量已經有一定規模了，但是在充電樁這一塊還是不夠。很多推廣電動汽車做出租車的城市，每天充電都要排隊，連這種有規模化的城市都沒有解決充電的難題，那一些四五線城市怎麼解決這一問題。

就說這加油站和加氣站，全國遍地都是，高速上沒油了加油槍一插，方便快捷。但全國高速的充電樁又有多少？所以現在的純電動汽車在實用性上甚至還不如混動。因為不能跑長途的汽車侷限性太大。所以想要普及電動車，那充電的配套設施必須跟上。

現在的電動車雖然在營銷上很牛，加速能達到多少秒，續航能達到多少公里，平均一公里的成本如何低，但電池的幾個技術瓶頸確實限制了電動汽車的發展前景。

首先就續航里程，特斯拉之所以這麼火的原因就是續航牛，好一點的也有五六百公里了。這也是後來蔚來、比亞迪這次純電動車銷量上升的保證。但五六百公里的續航（實際上還沒有這麼多）跟實際需求完全不夠。在我的假設中，電動車的續航里程要突破1000公里市場才會熱起來，想要取代燃油車，那沒2000公里的續航我看就沒有技術優勢（沒有絕對的優勢，人家為什麼要拋棄燃油車？）。

其次就是電池的衰減，不管是鋰電池還是碳酸電池，都有一定的使用壽命，每一個充放的迴圈意味著電池的壽命都在縮減，這也是客戶續航里程後又一關鍵點，試想一下，幾十萬買的電動車，四五年後續航縮水一半是什麼感覺，貶值先不說，這又回到電池續航的瓶頸問題。到時候開個長途都膽戰心驚的，每到一個地方就找充電樁，這比找停車位置的難度又加大了。

最後就是低溫的問題，這是電池界的難題，只要是太冷的地方，電動車得續航都會嚴重縮水，就跟蘋果手機冷了自動關機一樣，電池這有特性不解決，怎麼替代？北方那麼廣，當東三省滿大街都是電動車的時候才算取代吧。

還有一個問題就是電池安全問題，電動車出現大事故的概率可比燃油車高多了。同樣是大事故，那電動車和燃油車可能結果都一樣，但要是普通的小碰撞，這電動車的電池安全問題和線路問題就會被放大，相比燃油車，電動車的線路可脆弱多了。

一方面，電動車不好修，這比起燃油車的小修小鬧可難多了，整個修車市場的修車技術還沒有跟上，特別是關鍵部位，很難修理。

另一方面，電動車的電池老化過後，換下來的電池回收也是個大問題，電池這玩意的汙染極大，處理汙染的費用非常高昂，舊電池的回收價值也不大，所以所說的新能源並沒有多大優勢。

還有一個很尷尬的問題，新款電動車的電池技術突破後，老款的電動汽車匹配不上，也就是說，現在買的電動車續航是600公里，3年後技術突破到1200公里，那你的車也換不了新的電池，一開始的電機、設計等就侷限了。

總的來說，電動汽車（特別是混動汽車）會在未來一段時間內逐步上升，但以上幾個核心問題，沒有解決之前，想要實現滿大街都是電動汽車完全不可能。2030年也只有10年時間，更顯得急促了點。

到2030年，電動車取代燃油車是不一定的。也不是完全沒有可能。從以下幾個方面淺談個人的意見。

1.電動車的續航能力，不管是電動大巴，還是家用電動車，都要考慮的問題。現在大部分的車型續航都在500-600公里，但是這個是綜合工況。什麼意思呢，就是在固定的勻速狀態下這臺車能跑這麼遠，你要是去跑高速絕對跑不了這麼多，預計會打半折。現在的電動車主要是消費領域在短途，上下班，跨臨近市。這些基本上都可以完成，如果10年後電動車在高速上的續航能力，長遠穩定的話，那時候就可以取代燃油車的地位了。

2.電動車的安全問題，其實這個說到底還是電池的原因。電動車的自然是非常快的10秒不到就啥都沒了。前一段時間，有一臺車，在露天狀態下，幾秒鐘就自然了，所以現在電池的安全也是非常重要的。也是消費者和商家需要考慮的問題。能完美解決這個問題，消費者就會買賬，前一段時間比亞迪推出了刀片電池，並通過嚴格的針刺實驗來證明了電池的安全性。這就是科技的發現進步。

3.電池的回收問題，電池使用到一定期限後就會報廢，而且廢舊電池汙染還是很嚴重的，電池回收能處理好，也是為這個行業孫突破，為人類所貢獻。畢竟大家也不希望，等到幾十年後，居住的環境都是汙染的。

綜合以上幾個出發點，個人覺得，發展的好，是有一定的可能取代燃油車的。

取代這個詞，可以分為幾個等級！大體上得分為部分取代和全部取代。

至2030年還有十年的時間，雖然從目前純電車型發展迅速的趨勢看，純電車型取代燃油車型已經是指日可待的了！但從各個方面講，完全取代是不可能的。但純電車型市場佔有率大幅增加是非常有可能的。

第一，純電車型和燃油車型的主要零部件的組成，和燃油車型有很大的不同。也就意味著生產一輛車所涉及的利潤群體，已經有很大的不同。原本的燃油車型，發動機是自己研發、設計、生產、調教，變速箱很大部分的廠家都有自己的產品。哪怕使用別家，也可能擁有變速箱企業的股份，比如寶馬。也就是說，生產一款車的最重要的零部件的成本和利潤，在整車廠商的控制之下！

第二，但純電車型不同，目前全球的純電車型生產廠家，百分之九十九是沒有自己的動力電池工廠的。在純電車型最大的成本，動力電池這塊，整車廠得受制於其他專業的動力電池廠商。這點，是任何整車廠商不願意看到的。同樣，純電車型的電機、電動車型專用變速箱，都需要在其他廠商處採購。

第三，當生產一臺車，除了品牌的溢價利潤外，主要零配件的利潤被其他廠家控制，這種情況是任何一個整車廠都不願意看到的。因此，傳統燃油汽車企業經過幾十年、甚至百年才獲取的優勢，當然不願意輕易丟失！會千方百計的拖延純電車型的發展，並且，利用這個時間差不多去通過研發和收購，來保證自己在純電汽車行業的優勢！但需要時間！

第四，但在中國市場會有不同，中國強大的政策引導力，會讓中國純電車型的推廣更為迅速！

純電動汽車能“取代”燃油汽車嗎？

我是昊志！純電汽車照現在的發展速度，2030年想要取代燃油車是不可能的，因為最近一兩年電動汽車熱不光是，因為他的技術．省油還有好多是因為近年來，國家的扶持政策有很大關係，一旦扶持的政策收緊，那麼它的優勢，也就沒有這麼大。關於純電動汽車是未來汽車的發展方向，在不久的將來它將是普及的，將會取代燃料汽車的噪音，是化學電池技術的“重大突破”，這些事情都是真的嗎？

取代的話，這顯然是不可能的，雖然電動汽車現在發展的很快，但他們卻不能否認電動汽車的缺陷：第一，這是技術問題，中國電動汽車品牌，比亞迪，北汽等品牌，比亞迪是第一個從事電池行業的。也就是說，比亞迪在電池領域有自己獨特的視野，但比亞迪不可能透露自己的技術經驗，這顯然阻礙了電動汽車的發展。還有我們的車售後服務，從事維修技術，雖然會有廠家的技術指導，但是，我不得不說，這是一個大的雞肋問題。第二，品牌授權的問題，不得不說，現在的汽車銷售，真的特別混亂，如果是電動汽車，像汽車銷售市場，那麼，就不存在客戶流失的問題，這也將阻礙電動汽車的發展。

第三，那就是充電的問題，沒有油，幾分鐘就可以灌滿一箱油，跑幾萬公里沒問題，現在加油站到處都是，特別方便，但是，現在卻到處都不可能有充電樁，很明顯這是一個麻煩。非決定性因素，另一個是城市區域。等待車庫，隨機安裝充電樁是不可能的。這個問題，很多新聞和資訊都有報道，有非常複雜的手續，還有安全問題！第四，這是安全問題。這種安全不是說防撞鋼樑，不是安全氣囊，而是ESP，就是電動汽車的動力電池。

電動汽車最大的優點就是清潔，還有就是維護很簡單，就是這款車的先天優勢就是扭矩大，所以電動車的宣傳重點就是提速快。是，如果把它和傳統的燃油車，還有混合動力車型，相比較的話，還是會有很多不足的。汽車發展到今天，不僅僅是作為一種交通工具，更大程度上來說，其實是一種生活方式。如果我想開車去西藏的話，那麼電動汽車在續航里程或者是燃料的問題上，很難滿足需求，一定程度上來說，純電動汽車只是改變了汙染的環節。也有很多人說電動汽車是一種假的環保，中國70%的電力是靠火力發電完成的，而電動汽車以電作為動力的來源，顯然是不合邏輯的，雖然它改變了汙染的環節，但是電池老化後的處理問題也是一個很大的汙染源。電動汽車取消動機靠電機來驅動，而電機的設計難度就在於永磁體的消磁問題，這個問題在後期會更加的縮短這款車的續航里程，知道了，現在這個世界性的難題也沒有被攻克，因此在一定程度上來說，電動汽車在技術上還是存在許多的缺陷。

2025年中間點，新能源電動車價效比持平或者超過燃油車續航里程可能麼？2025年燃油價格或許會突漲，電動車使用成本產生優勢。但是續航里程這是科技研發要做的事情，投入大量的金錢和物力產出少得可憐。誰也無法預計。

2030年全面取代可能不太可能，燃油價格暴跌已經經歷了，暴漲或許會到來。屆時將加速新能源電動車推進發展。就目前的科技而言，燃油汽車是不會被取代的，除非出現了革新可替代的新材料新技術，我倒是覺得提倡環保油電混合更加合適當下。而且現在市場在售的熱門車型也都在近年來紛紛推出混動車型。

您好，很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法，2030年電動汽車能否取代燃油車是一個關於未來10年的問題，雖然我是新能源汽車愛好者及車主，但我還是認為再過10年電動汽車依然取代不了燃油車，下面說說原因。

隨著電池體積的變小，以及電池效能的提升(充電速度加快)，再加上電動車充電樁的普及，電動車肯定會取代一部分的燃油車，可是燃油車動力輸出以及穩定性一直是電動車無法超越的壁壘。所以我推測，家用車，有可能全被電動車取代，而貨運和長途客運車輛，2030年無法被取代，謝謝。