電動車是趨勢，但現在的技術不足以支撐電動車的發展。尤其是在東北地區，冬天氣溫低，電動車續航里程會受到很大影響。如果家用，建議有一臺燃油車預備。至於電動車能不能火，就看用車環境和個人的想法了，這個是見仁見智的東西。

身邊的朋友提了一輛，紅色的，巨醜，也是有錢，玩。

前兩天在二手車商那看到一輛創始版，配置特全，但是到了冬天好像電耗太大，不適合北方地區。所以賣了。

反正為了玩或者環保概念特別強，可以選擇，我是有那些錢暫時不會選擇電車

純電動汽車這兩年的發展還是不錯的，隨著政策的傾斜，純電動汽車製造企業也是越來越多了，不過總體上來看，能造成出汽車的企業並不多，能投產並且量產的純電動汽車也是更少了，而能生產更大型的SUV純電動汽車的蔚來算是一家不錯的，有一些實力的純電動汽車生產商了。題主關注的是蔚來ES6.

對於純電動汽車來說，續航和實際的駕駛體驗非常的重要，蔚來ES6搭載了全新的160KW的永磁同步電機，以及240KW的高效能感覺電機組合，能提供最大544馬力的動力，百公里 加速可以到4.7秒，相當強悍了，續航也是純電動汽車最讓消費者關注的一項了，這款ES6綜合工況續航可以達到510公里，當然了實際的表現，應該可以達到4百公里以上了。對於蔚來純電動汽車來說，小編的看法還是比較看好的，最少人家不單單是概念，已經有量產汽車上市 了，並且公司的老總說話表達的意思也是很明顯的，純電動汽車都是垃圾，而蔚來希望在垃圾裡面是最強的一款車。說明還是比較虛心的。有這個心理，對於造車還是會有幫助的。

對於蔚來的換電池方案，小編並不看好，不過這也算是一種解決方案吧。這款ES6釋出上市以來已經有半年了，雖然也有一些負面的報道，但是總體上還算不錯了，不過它的價格還是相對高了一些，如果預算不是問題，同時又在一線限購的市場，這款ES6還是非常不錯的選擇。

第一，品牌效應，蔚來汽車是一個新生純電動汽車企業，成立於2014年，到現在也才短短五年。在之前上市的蔚來EP9、蔚來ES8都沒有太好的市場表現，這次ES6雖然設計更前衛了，但是消費者對蔚來這個品牌的認可度不高。

第二，蔚來ES6作為一款純電動SUV，現在很多傳統車企也有純電動SUV。無論你的設計有多好，現在對於純電動汽車來說拼的就是續航里程和充電時間。蔚來ES6續航里程官方宣稱最高里程在510公里，快充將近50分鐘能充滿80%電量。這組資料沒有太多優勢。

第三，蔚來ES6的定價根本不便宜，廠家指導價35.8-54.8萬，補貼後最低也差不多30萬。對這個價位的純電動SUV心動的消費者應該不多。如果有錢人會選擇電動汽車中更好的特斯拉，如果中產階級會選擇比亞迪電動汽車。蔚來純電動汽車有些尷尬。

第四，蔚來汽車現在在售的ES8純電動汽車今年負面新聞是否對品牌影響不好，不到1個月時間出現兩次自燃事件。無論最後調查原因是否和車輛質量有關。作為消費者來說，看到車輛瞬間自燃還是有心畏懼。這是很多車主現在不會選擇純電動汽車的原因那就是純電動汽車的安全問題。

怎麼說呢？中國的純電動汽車市場只在一些大的一二線城市能充分的發揮其效能和經濟型，換在一些小的地方，可能充電樁都還沒幾個。所以說電動汽車要想火，必須從源頭抓起，從客戶滿意度方面多下功夫。別幾十萬一電動汽車，開上幾個小時沒電了，直接歇菜。電也充不了，到還不如幾萬塊一燃油車給勁，那就沒意思了。

再來說這個蔚來ES6將近60萬的售價，續航里程510公里，但是這只是一個官方的資料。先拋開續航這個問題，先說一下這個價格，還真不是一般人家能接受的了的。而且現在電動車充電不方便，維修保養費用高昂，穩定性較差。當然電動車並不是沒有優點，相對於現在的油價一升油7塊多，電動車衝個電也才十塊錢左右。對於短期的經濟型那是顯而易見的。但是從長遠來想，是車它就會壞，偶爾出現一些小問題，維修成本遠遠高過了傳統的燃油車。

蔚來ES6這款車，外觀方面的確做的那是緊跟潮流，真正的把概念車實現成為量產車。這款車定位於中型純電動SUV，百米加速4秒7的成績，還是不容小覷的，電池充電快充也只需要48分鐘就可以充電至百分之80。內飾也相當的富有科技感，給乘車人員一種科幻的感覺，在各方面都還是做的不錯的。但唯一不滿足的一點就是車輛售價還是過高，達不到預期的一個市場銷售的效果，銷量並不會很高。

還要繼續看，若干年以後續航里程有多大還不清楚，而且電池更換還是比較昂貴的，對於個人而言，還是從自身的需要出發吧