我之前也湊熱鬧去試駕過奕澤，整體感受還是很棒的，油門剎車的反饋都很靈敏，方向盤轉向也很精準，我比較滿意的一點是減震效果做的確實不錯，在過減速帶的時候基本就那一下，不會有多餘細碎的震動，舒適性真的很棒。

6月22日，一汽豐田以“Change·改變”為主題，釋出了國內首款TNGA豐巢概念SUV——一汽豐田奕澤IZOA。

除成都分會場外，本次上市會更聯動了上海、濟南、哈爾濱、佛山、西安、武漢等地，近3000名到場觀眾參與。在這個活動上，奕澤也正式公佈了售價：奕動版14.98萬元，奕馳版15.88萬元、奕炫版17.58萬元。

對於奕澤的定位，一汽豐田給出的定義是“新生代炫酷SUV”，這一點從外觀就能很明顯地看出來。首先奕澤全面應用了SEXY DIAMOND鑽石結構設計，採用具有高識別度的耀翼LED組合式前大燈、LED流動式轉向燈、懸浮式LED組合式尾燈等多種燈組造型；而且還透過隱藏式後門把手設計、以及多顏色搭配的懸浮式車頂，創造出奕澤IZOA近似雙門跑車的動感氣息。

從尺寸來看，奕澤地長寬高分別為4405mm、1795mm、1565mm，屬於小型SUV，但在TNGA架構的基礎上，奕澤同時還擁有同級領先的2640mm軸距，這使乘坐空間得到保證。不過由於後排的窗戶太小，壓抑感略重，所以如果說經常多人乘坐，那更大的RAV4會更適合。

在內飾上，奕澤IZOA大量融入鑽石元素設計，在車門飾板和尾門檻上等處都有體現。內飾的設計特點以統一的主色調和觸感一流的材質為主題，實現了“形狀”“顏色”“材質”的統一。而在舒適配置上，奕澤IZOA採用 4.2英寸TFT彩色多功能資訊顯示屏，9英寸多媒體顯示系統，並支援CarLife手機智慧互聯，提升舒適性和便利性。

動力總成方面，奕澤IZOA搭載了TNGA豐巢概念下的兩項最新“黑科技”：全新TNGA 2.0L噴氣流控發動機，匹配新一代模擬10速CVT變速箱，前者在實現40%熱效率的同時，還擁有126kW的最大功率以及203N·m的最大扭矩，就輸出而言已是同級領先。與此同時，這套2.0L+CVT的動力總成還能讓奕澤跑出百公里5.7L的超低油耗——這也是對豐田這部車足足晚了兩年之後才姍姍來遲的一種補償。

值得一提的是，奕澤還擁有基於TNGA豐巢概念打造的超低重心車架，以及同級中不多見的前麥弗遜後E型多連桿懸架，大幅提升奕澤在行駛時的穩定性與乘坐舒適感。

厚道的安全配置，也是奕澤非常大的亮點，包括基本款車型在內，全系標配了Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規避碰撞輔助套裝，其包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統；另外，奕澤IZOA全系標配10個SRS空氣囊，其中包含同級罕見的駕駛席膝部SRS氣囊，這些都是奕澤的打動年輕消費者的殺手鐧之一。

回到主題：奕澤這個價格值得嗎？

答案是值得，特別是售價14.98萬元的入門奕動版——雖然是 “低配”，可實際上配置一點也不低，標配就已經有LED頭燈和毫無縮水的動力系統，此外奕澤全系的主被動安全配置都非常豐富，比如剛才提到的Toyota Safety Sense就是其中之一，10個氣囊也是全系標配，這幾個理由加起來已經足夠為這款不到15萬的小型SUV傾注目光了。

當相對而言，中高配的價格就要看個人取捨了，中配的價格比低配貴一萬，多了皮革座椅、皮質方向盤、倒車影像、無鑰匙進入+啟動等舒適性配置，對於筆者來說這些配置基本無關緊要，畢竟奕澤主打的年輕人對這些並不是很感冒。

可以這麼說，14.98萬元的奕動版就已經足夠“值回票價”，因此如果看上了奕澤，筆者更推薦這一款車。

總的來講，奕澤不單單看起來非常年輕，在價效比方面，也是有足夠的誠意和底氣的。

這個車後面空間其實不小，只是後窗太小，感覺特別壓抑。還有外形過於個性，磕碰啥的不方便鈑金。主要適用於身材175以下，心理年輕的人。車質量肯定放心。

在安全性上，一汽豐田奕澤各種安全配置都是全系標配，這是很少見的，在被動安全上還全系標配了10個氣囊，包括了主副駕前氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾等，是秒殺同級車的存在。發動機和變速箱也都挺黑科技的，前者熱效率能到40%，後者是加裝了起步用齒輪的CVT，在業內也算是創舉了，是一款值得購買的車。