傾向於CITY。

買車這個事，更多的是根據自己的需求。空間、動力、配置等等，我的選擇是因為鍾愛地碎夢

CITY和Elantra不是一個級別的吧！要是和Verna比較的話，肯定首選CITY了！出於價格考慮建議CITY了，只能說各方面夠用！要是我本人的話，Elantra肯定是不二之選了....

本田CITY好，不要現代Elantra，哥以前賣車的

CITY就一個發動機，其他就不說了。空間小，內飾渣，隔音差等等。。Elantra就相對便宜綜合性價比高，發動機雖然比不過小日本，但也比中國產好，空間內飾都比CITY理想。其他小問題我也不多評價這兩輛車了。看你需求

本田CITY小型車，現代Elantra緊湊型，Elantra都上了幾個臺階。價效比現代Elantra完勝本田CITY。我也是2019年6月28號提的，2018款現代Elantra1.4T。所以現代Elantra不後悔。（如果想進現代Elantra群的舉個爪）

難道Elantra已經墮落到和小型車對比的地步了嗎？好歹Elantra的動力也是沃德十佳榜上有名的，不帶這樣吹那個積碳夢的！買車更多是駕駛感受，光比資料中國產第一！

CITY不跟Elantra一個級別，要是兩個選一個當然Elantra，雖然CITY動力強一點，但家用買菜車，可以忽略。整體配置、行車質感都不在同一個水平，沒法跟Elantra比。CITY是跟Verna一個級別，不過看Verna的時候可以看看新Celesta Elantra，1.6+6at。

建議選擇Elantra，安全性以及便捷性配置比較好。CITY這款車跟FIT一樣，勝在小巧耐用且省油，很適合預算不多，只想要一個日常代步的經濟型的消費者，但我覺得一款車除了能夠很穩定的滿足我們的日常代步外，還得在車身安全性上有所作為。

此外，對於新手來說，一款車如果擁有駐車雷達和倒車影像，那我們平時在擁擠的車位內或倒車入庫時，能更有信心，也能防止刮擦到其他車輛，能更快速的駕離或入庫，節省時間。

而CITY這款車全系都沒有駐車雷達或倒車影像，而且在車身安全系統方面也顯得薄弱，例如只有頂配車型才搭載有對車輛行駛安全有幫助的剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統。

什麼是剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統？

剎車輔助的工作原理是：透過感測器分辨駕駛員踩踏板的情況，識別並判斷是否引入緊急剎車程式。由此該系統能立刻激發最大的剎車壓力，以達到可能的最高的剎車效果，以制止交通事故的發生。牽引力控制系統簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。能防止車輛的雪地等溼滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統均能保證流暢的加速效能，防止車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾。車身穩定系統主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。它是透過對單個或多個車輪制動，使得車輛產生與不良運動趨勢相反的轉矩，從而保證車輛穩定性。

此外，也沒有中控觸控式螢幕。整體來說，CITY這款車如開頭所說，就是勝在發動機耐用，且動力輸出平順，比較適合日常代步，但也僅限於頂配的CITY。

而Elantra在安全性配置和便捷性配置上做得比較好，像剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統等系統都是全系標配的，而且還全系標配後駐車雷達。

次低配車型及以上擁有倒車影像，中配及以上車型擁有前後駐車雷達。此外，像胎壓報警，也是全系都有。

Elantra有1.4T和1.5L車型可選，其中1.4車型的動力更強悍，最大扭矩211N·m，但其搭載了一臺7速乾式雙離合變速箱，讓人對它的穩定性抱有懷疑。因為乾式雙離合變速箱由離合器摩擦換擋，硬性連結，頻繁換擋多了，離合器容易過熱，而乾式雙離合的散熱靠風冷，比較緩慢，所以散熱一般，容易帶來頓挫感。

如果你介意這個，那麼還可以看一看1.5L的Elantra，配置就不用說了，該有的都有。動力方面比較弱，最大功率84.5Ps，最大扭矩143.9N·m，而1.5L的CITY，其最大功率96Ps，最大扭矩155N·m，均比1.5LElantra強一點。

雖然動力弱一點，但安全性配置和便捷性配置都到位了，所以綜合來看，我覺得自吸車型，建議現在1.5LElantra，想要澎湃動力的車型，可選擇1.4TElantra。