看這個價格應該是兩種級別的油，貴的是全合成機油10000公里或一年一換

便宜的是半合成機油，7500公里或半年一換。

正好在豐田工作，5w20推薦8000左右換，0-20的12000左右換，我自己的車0-40，15000-17000才換。

時間是一樣的，廠家要求是半年。里程數不一樣5W是5000公里0W的10000公里，以先到為準。我個人建議還是0W，第一粘度降低流動性好，發動機阻力小。動力響應快，燃油經濟性好。在北方有良好的低溫啟動性。省汽油省電瓶

0w、5w都有全合成油，只要是全合成機油都可以10000公里再更換，半合成或礦物油5000公里更換。0w或5w是低溫下流動性的區別，冬季氣溫不低於零下20°的地區用5w-20的就可以，夏季用10w-40。低於零下20°的用0w-20的。

如果從效能上來對比0w-20的機油肯定要比5w-20的機油要好一些的，價格也更貴一些。別看都是全合成機油，但基礎油和配方上絕對是有差別的，0w-20的機油基礎油和配方都要更好，所以0w-20的機油使用10000公里或一年保養一次是完全沒問題的。5w-20的機油使用起來感覺就不如0w-20的壽命長，5w-20的機油開到7000-8000公里感覺就有點噪音增大了，所以絕對是一分錢一分貨的。

兩個都是全合成機油，所以更換週期是一樣的，具體情況則是根據氣候環境選：

一、字母W前的數字代表溫度，數字越小，代表冬季保持液體狀態的耐溫度越低，0W指-40攝氏度仍能保持正常，5W則是-35度，以此類推；

二、字母W後的數字代表粘度，數字越大，耐受的高溫越高，有20、30、40等幾種，以此類推；

三、並非耐受度越高、價Grand SantaFe貴的機油越好，一般家用，主要是根據自己所在地的氣候條件選，比如你在黑河，當然選0W系列的好，而在三亞，則要考慮5W40之類的。機油粘度其實很影響車子的效能發揮，假設你在高溫天氣選了0W20的，反而因為粘度高造成力量感降低。

任意一款機油的更換週期都不是固定的，以廠家建議保養週期為基準，平時路況好可以按照廠家建議進行機油更換，平時路況差或經常短距離行駛，就要縮短換油週期。

先說答案：對發動機的保護都一樣。更換週期也是一樣的。

首先，這兩種油都是全合成油，質量級別和高溫粘度也都是一樣的。所差的只是低溫啟動的指標，0w的是零下35度，5w是零下30度。0w-20號油所以比5w-20號貴，就在於低溫啟動性。

低溫啟動要求油品在相應低溫下有合適的低的粘度，利於低溫的啟動，高溫粘度要求油品在相對應的高溫下，有合適的粘度，以利於潤滑功能的發揮。這兩者是相互矛盾的。而為了達到這一平衡，廠家要使用更高等級的新增劑和調和工藝，所以它的價挌相應要貴點！

0w-20，和5w-20，是粘度級別不是質量級別，和換油週期沒有任何關係，在中國南方夏天建議用5w-40的，日系車建議你買便宜的就好，SSSS店的換油週期太短了，0w/20，5w-20幾乎是日系車的專用，德系車千萬不要用，這麼低粘度的潤滑油目的就是節能，但對於德系車就是災難，另外機油的選擇並非越貴越好，合成機油就好！作為一個在這個行業工作多年的人事建議如下：過去所謂合成機油就是基礎油是PAO，就是聚 a烯烴，比如美孚1號，正經的癸烯聚合的基礎油，其特點就是飽和度高，粘溫效能好，零上六十度零下五十度流動性都很出色，但其也有缺點就是飽和度高帶來的新增劑溶解度不好，新增劑容易析出，沉澱，一般都會加一些酯類油彌補這一問題，這類合成油是高檔跑車，需要在極為惡劣的環境中工作車輛使用的，歐洲普通汽車使用也較多，一般車輛的換油週期是三萬公里，但因為其價格很高，除歐洲以外車廠的原裝機油和售後服務用油不會選用。在國內，SSSS店出於掙錢的角度會推薦你使用全合成機油，但國內5000到10000公里的換油週期，實在是沒有必要選用全合成機油，建議普通礦物油和半合成機油就夠了，另外由於全球包括中國對全合成機油的沒有權威的官方定義，所以很多廠家把GTL（就是天然氣合成潤滑油），甚至三類油（深度加氫工藝）的基礎油產的潤滑油也標註為全合成型，甚至全合成機油，十分混亂。個人建議換機油除了看品牌，還要看質量級別，主要是API等級，SN級，SM級，和粘度級別，比如0w-20，和5w-40，根據自己車的說明書選擇，一句話，貴的不一定是對的，合適自己車的是對的！