基於豐田FT-AC概念車，全面迴歸4代越野風格

RAV4的全新第五代車型，可以看到嚴重的豐田FT-AC概念車的影子。從線條來看，新RAV4果然和FT-AC概念車高度相似，迴歸了上一代RAV4（就是“背書包”的那款）的越野風格。

從RAV的歷史來看，2009年一汽豐田將第三代RAV4引入中國產，其揹著小書包的外掛式備胎造型，至今仍被許多豐田粉絲奉為經典。2013年，第四代RAV4在中國上市，換了個更年輕更都市化的設計（16年再度中期改型），當時這一設計引起很大爭議，包括猩爺在內，都對三代RAV4的造型設計極為推崇，同老CAMRY和老Accord一樣，都是銘刻80後心中的經典設計風格。

現在五代RAV4的越野風迴歸，小書包也迴歸了，真的讓懷念老三代的人對新車新生好感。

其實，五代RAV4並非只有一個外觀，在設計上，有三大造型任君選擇。

這三個版本RAV4分別為Adventure、Limited與XSE Hybrid。其中Adventure車型前臉造型與FT-AC概念車十分接近，也就是上文猩爺說的，越野風那款。細節也有了更好的最佳化，看起來不那麼硬邦邦，也沒那麼“豬”了。從前臉就不難看出，Adventure是越野戶外為主，Limited和XSE Hybrid則還是保留了都市風，總的來看，還是強化了越野氣息。

（全新RAV4 Limited）

4代RAV4的內飾，猩爺一直覺得整體看得過去，但是細節非常粗糙和大條，高配黑橙內飾也顯得廉價的塑膠感。但是五代RAV4註定會改變我的看法，例如：內飾上多采用直線線條，採用軟質塑膠和皮質包裹。主被動安全配置有所升級，包括自動剎停系統、車道保持巡航系統、遠近光燈自動調整系統、RSA路線標誌識別系統等等。

跟新CAMRY一樣，五代RAV4將是顛覆的一代，也是豐田基於TNGA平臺，全新開始的一代。新RAV4從個性、動力、科技、駕控等方面，都是誠意滿滿，新鮮感十足，要說唯一的缺點，就是車友們還要等到2019年，全新RAV4才會中國產上市，猩爺已經等不及了。

國內網站上沒有看到資訊，也沒找到圖片，倒是在豐田美國的網站上看到了一些照片，拿來給大家嚐鮮。

就是這個造型，跟現款以及老款背書包的對比來看完全是脫胎換骨，之前憨厚圓潤的造型很有親和力，新款造型更加硬朗，線條明顯，凹凸有致。就像一直運動裝打扮的人突然穿上了皮夾克。

說實話車尾設計的比現款要漂亮，人們對老款車尾的評價嚴重兩極化，喜歡的很喜歡，討厭的簡直無法再看第二眼。但是這個車尾應該能俘獲大部分人的芳心吧。輪眉方正的造型你們感覺怎麼樣？

可能是由於知道它是Rav4的緣故吧，前臉似乎還能看出來現款的影子，但是整體風格和現款截然不同，車頭正中央梯形的鍍鉻裝飾我猜測應該是不透風的，和現款一樣，真正的進氣口在下方。否則這麼大面積的進風口高速行駛中肯定會過度損失發動機熱量。

內飾更有科技感，中央扶手貌似做的更大，看起來很舒服的樣子。中央顯示屏被放在更高的地方。但是查遍資料也沒看到它會不會像A6那樣自動摺疊縮回，我猜應該不會，保守的豐田輕易不會用這麼花騷的設計的。

大屏兩側保留著物理按鍵和旋鈕，擱某些品牌可能早就全觸控了，但是物理按鍵的優勢是全觸控無法比擬的，用熟練侯你不必再找按鍵，一定程度上提高了安全性。同時這個照片幫我們解答了上一個問題：大屏是固定不動的，你看那兩個大旋鈕，螢幕要是能動估計動一次磕掉倆旋鈕。

檔杆終於跟得上時代步伐了，造型美觀，厚重大方，最重要的是檔杆被防塵套包裹，一來遮醜二來更上檔次。現款的蛇形換擋面板不帶防塵套，檔杆還是一根鍍鉻金屬，看起來實在有年代感。

儀表盤指標和液晶配合，說不上多華麗但是真的比現款一些冷光液晶屏好到天上了。

後排出風口也有了，現款車不帶後排出風口，當初買車時銷售美女說這車主要是家用，老人坐後排出風口正好吹膝蓋，容易腿疼……所以廠家就沒裝後排出風口……

2.5的發動機，據說和現款發動機不同，發動機型號實在找不到。配愛信的8AT，別的不說，油耗應該是能再降一降了。而且還有混合動力版本。我覺得挺值得期待的，畢竟豐田的品質有口皆碑，只要配置夠豐富、價格夠厚道、外觀不太醜，別的基本上不需要擔心。