國六的到來，一些一線中國產車也開始推出國六排放的車型，例如比2019款亞迪秦PRO，升級國六排後，直接取消了老款1.5自吸車型，標配1.5T機頭，那麼6.99萬的國Ⅵ（超能版）比亞迪秦Pro怎樣？它的（優缺點）我幫你寫好了！
缺點：6.99萬的最低配大燈並沒有像次低配配備LED光源和矩陣式排列、LED日行燈，只能依賴選裝或者選擇次低配車型，不僅如此全系霧燈通透缺席，可能是LED日行燈的亮度有足夠的穿透力？
優點：前臉造型非常犀利，原因：中網開口比較的巨大，僅次於SUV那種尺寸，並且加入了鍍鉻橫條修飾，中網上方有較大的鍍鉻橫條穿進了大燈邊緣，形造出整個前臉的一體感，不會察覺到突兀！
車身尺寸：4765*1837*1500有些讓我驚訝，要知道這臺秦PRO定位A+級，但尺寸資料已經接近B級車，尾燈設計和頭燈造型是一類風格，在網上亮起來後科技感十足！但唯一不足的是輪轂尺寸，最低配和中配依舊只配備16寸輪轂，有種大車配小腳！優點：小輪轂配合大扁平率輪胎有利於化解路面細碎顛簸，也就是降低路感和操控提升舒適性！
內飾部分缺點明顯原因：基本都以螢幕去取代，沒有太多物理按鍵，中控輪廓比較平淡無奇可能硬塑膠也是偏多和設計簡單明瞭的原因！其次優點：除了6.99萬的最低配其他都配備了10.1英寸的中控大屏，頂配選裝12寸，並且支援旋轉，並且是安卓系統還搭載了高通驍龍660晶片，熟悉手機的小夥伴都知道驍龍660吃雞、農藥什麼都沒壓力！不僅如此儀表盤也標配8英寸彩色屏，科技感爆棚！還有L2級智慧駕駛系統，車道保持系統，自適應巡航，都為選裝！
後排空間部分缺點：中間並沒有獨立頭枕，當後排中間坐人時出現緊急制動，做中間的乘客頸部容易受傷！優點：得益於車身寬度和2718mm的軸距，整體後排腿部和橫向空間比較的富裕，並且座椅結合軟性填充物和皮質包裹，整體對身體貼合度很好和日系車相似。
底盤部分可見後輪採用扭力梁懸架，據我瞭解底盤調教由前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，優點：過濾路面顛簸時只感覺到彈簧對車的拉伸或支撐的小動作，路感和小顛簸要是不仔細留意都幾乎察覺不到，大顛簸和過減速帶，底盤也沒有多餘彈跳，意味著避震器和彈簧很好的拉住車身抑制多餘彈跳，在轉向手感上是偏輕，但指向性比較精準。屬於偏向舒適性調教。缺點：偏舒適性調教的懸架，意味著不會有太多運動的基因！
動力部分：國六版本匹配的1.5T在引數上由原來的113Kw，提升到118Kw，扭矩也達到245N·m，引數上談不上特別優秀，不過在技術還是有的，配備缸內直噴、全鋁缸體和可變正時技術，缸內直噴有利於發揮出每一滴燃油的熱效率。據我得到的資料0-100Km加速成績在8.8秒左右，缺點：匹配的是手動擋和6速溼式雙離合，實際開起來換擋速度和平順性類似AT變速箱。實際開起來動力初段靈敏，也能感覺到渦輪爆發力，高速120後段加速比較平穩動力還是有一定的底氣！
國六的到來，一些一線中國產車也開始推出國六排放的車型，例如比2019款亞迪秦PRO，升級國六排後，直接取消了老款1.5自吸車型，標配1.5T機頭，那麼6.99萬的國Ⅵ（超能版）比亞迪秦Pro怎樣？它的（優缺點）我幫你寫好了！
缺點：6.99萬的最低配大燈並沒有像次低配配備LED光源和矩陣式排列、LED日行燈，只能依賴選裝或者選擇次低配車型，不僅如此全系霧燈通透缺席，可能是LED日行燈的亮度有足夠的穿透力？
優點：前臉造型非常犀利，原因：中網開口比較的巨大，僅次於SUV那種尺寸，並且加入了鍍鉻橫條修飾，中網上方有較大的鍍鉻橫條穿進了大燈邊緣，形造出整個前臉的一體感，不會察覺到突兀！
車身尺寸：4765*1837*1500有些讓我驚訝，要知道這臺秦PRO定位A+級，但尺寸資料已經接近B級車，尾燈設計和頭燈造型是一類風格，在網上亮起來後科技感十足！但唯一不足的是輪轂尺寸，最低配和中配依舊只配備16寸輪轂，有種大車配小腳！優點：小輪轂配合大扁平率輪胎有利於化解路面細碎顛簸，也就是降低路感和操控提升舒適性！
內飾部分缺點明顯原因：基本都以螢幕去取代，沒有太多物理按鍵，中控輪廓比較平淡無奇可能硬塑膠也是偏多和設計簡單明瞭的原因！其次優點：除了6.99萬的最低配其他都配備了10.1英寸的中控大屏，頂配選裝12寸，並且支援旋轉，並且是安卓系統還搭載了高通驍龍660晶片，熟悉手機的小夥伴都知道驍龍660吃雞、農藥什麼都沒壓力！不僅如此儀表盤也標配8英寸彩色屏，科技感爆棚！還有L2級智慧駕駛系統，車道保持系統，自適應巡航，都為選裝！
後排空間部分缺點：中間並沒有獨立頭枕，當後排中間坐人時出現緊急制動，做中間的乘客頸部容易受傷！優點：得益於車身寬度和2718mm的軸距，整體後排腿部和橫向空間比較的富裕，並且座椅結合軟性填充物和皮質包裹，整體對身體貼合度很好和日系車相似。
底盤部分可見後輪採用扭力梁懸架，據我瞭解底盤調教由前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，優點：過濾路面顛簸時只感覺到彈簧對車的拉伸或支撐的小動作，路感和小顛簸要是不仔細留意都幾乎察覺不到，大顛簸和過減速帶，底盤也沒有多餘彈跳，意味著避震器和彈簧很好的拉住車身抑制多餘彈跳，在轉向手感上是偏輕，但指向性比較精準。屬於偏向舒適性調教。缺點：偏舒適性調教的懸架，意味著不會有太多運動的基因！
動力部分：國六版本匹配的1.5T在引數上由原來的113Kw，提升到118Kw，扭矩也達到245N·m，引數上談不上特別優秀，不過在技術還是有的，配備缸內直噴、全鋁缸體和可變正時技術，缸內直噴有利於發揮出每一滴燃油的熱效率。據我得到的資料0-100Km加速成績在8.8秒左右，缺點：匹配的是手動擋和6速溼式雙離合，實際開起來換擋速度和平順性類似AT變速箱。實際開起來動力初段靈敏，也能感覺到渦輪爆發力，高速120後段加速比較平穩動力還是有一定的底氣！