這個責任很難限定，一般來說飛機都是比較準時的，能影響飛機誤點的基本上都是天氣原因，所以你可能覺得無止境的等待很讓人生氣，希望給你一個確定的起飛時間，但是天氣條件什麼時候允許，機場和航空公司也是不能準確判斷的，所以有時候確實很無奈。

不過飛機誤點之後，如果時間超過半個小時，基本上保險公司就會出來給你賠付，這裡也就體現出保險的重要性了，所以建議大家以後乘坐飛機儘量購買航延險吧。而且有的航空公司在飛機延誤的時候也會給相應的補償，這個你可以在航空公司的官網瞭解，或者打電話諮詢。

雖然航班延誤很難遇到，但是一旦遇到了也很無賴，對於旅遊的人來說，可能會直接影響後面的行程，如果你購買了後期的轉機或者其它的機票，那也只能去找航空公司協商，或者自認倒黴了。

飛機延誤一般有兩個原因，天氣原因和航空管制。

最好買個飛機延誤險，及時提前檢視天氣預報，下載一個飛機航班預報軟體，能避免飛機延誤給自己帶來的尷尬。在延誤期間找點事情做，而不是傻傻等待。現在是夏季雷雨天氣較多，建議坐陸地交通為主，太遠的行程一定看好天氣預。

航空管制有時不可預測，特別是國內幾個大機場，出現管制的情景比較多，購買機票時從軟體中看看航班準點率，給自己行程多加一份安心。祝你旅途愉快！

1.航班延誤的原因是什麼？是因為惡劣天氣，航空管制等不可抗拒因素，還是因為機械故障以及其他航空公司自身的問題，如果是前者，我覺得還要追究是誰的責任，完全沒有必要，中國的航空公司不是戰鬥民族俄羅斯的航空公司，惡劣天氣給飛機飛行帶來了很多不確定因素，民航飛機關乎人命，更要謹小慎微，決不能拿乘客的生命安全去冒險，遇到因惡劣天氣航班延誤甚至取消，應該理性對待，不僅不要大吵大鬧，更應該為航空公司的做法點贊，因為利益損失最大的是航空公司而不是乘客。但如果是後者，其他航空公司的航班正常飛行，你所乘坐的航班因機械故障以及其他一系列航空公司自身的原因造成延誤或者取消，影響乘客出行，耽誤了乘客的事，我覺得這就有必要按照流程索取必要賠償了。

2.如何儘可能避免航班延誤？

①出行前提前瞭解出行當天以及前後一兩天的天氣，根據天氣狀況，靈活安排自己的行程，如果期間天氣狀況不明朗，變化快，建議機票買早上而不買晚上，早上延誤航班有可能在天氣轉好之後再次復飛，而晚上航班大機率取消或者熬成紅紅眼航班。

②根據行程和目的地可以轉乘高鐵，高鐵受到天氣原因而取消或者延誤的機率遠遠低於飛機。

④最後一條是說給航空公司的，尤其是廉價航空公司，航班延誤，尤其是在晚上延誤，而且天氣情況不明朗，不能給出準確起飛時間的，就請痛快給乘客安排住宿，有一次在桂林機場坐廉價航空，因天氣原因一再延誤，就是不給安排住宿，最後乘客怒了，一起據理力爭了很久才給安排住宿，結果剛休息了不到半小時就又被叫醒去機場準備登機，明明可以好好休息一下，卻因航空公司的小氣弄成這樣，最後花了錢還費力不討好，消費者以後怎麼再會選擇你，早知現在何必當初！

飛機起飛晚點的原因很多，責任在誰真的很難說，甚至，誰（人）都沒有責任，責任在老天爺！

飛機晚點說實話，實在太平常了，平常到如果哪一天飛機準時（提前）起飛，或準時提前抵達，必須要感嘆、讚佩的！

晚點最常的原因在大陸以外地方是：天氣。這個原因大家都能理解，無論是起飛機場的天氣、目的地機場的天氣、航程途中（雖然比較少）的天氣突變，都可能造成延遲起飛，但這一點，多數乘客是可以理解與接受的，因為安全第一，小命是要保住的。

晚點很大的原因是：流量控制，這點尤其是在大陸的主要航線上的機場都會發生，流量控制主要的因素就是：空中交通太擁擠了，相同的航線上無法容得下那麼多飛機，那就只有排隊了。

機場本身的流量控制則是，同一時段起降的飛機航班太多了，或是天氣（風向）因素有些跑道不能用，機場跑道有限，只能排隊。

流量控制還有一個不能公開說的理由，那就是遇到 演習或其他，如重要人士的飛機要起飛、降落，其他航班都得讓路。流量控制的責任，你能怪誰？

飛機晚點其實還有航空公司的原因，例如飛機的檢修、人員的排程，甚至轉機航班的銜接等待等，這都是航空公司去造成或決定等待的。當然，如果天氣等因素的延誤，造成執行任務的機師、空服員服勤時間超過，也會造成臨時換班的延誤，這時候的責任，就是航空公司的了。