2018款PRADO最高配3.5L 自動VX NAVI後掛備胎，和2018款蘭德酷路澤最低配配車型GX-R兩氣囊丐版，怎麼選?我覺得還是應該選擇蘭德酷路澤，雖然兩款車同為大中型越野車，不過蘭德酷路澤，看上去要比PRADO兇猛得多，在人們心中的印象蘭德酷路澤更為高大上，它不但有著耐用性、可靠性和超強的越野效能，而且還有著更高的豪華感和品質感，是一款世界頂級SUV。除此之外，我們透過比較看看兩款車還有哪些不同。

發動機和變速箱，PRADO搭載了3.5L V6發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為365牛米，採用了6擋手自一體變速箱。而蘭德酷路澤搭載了4.0L V6發動機，最大功率為275馬力，最大扭矩為394馬力，同樣採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，蘭德酷路澤更勝一籌，兩款車的變速箱都是根據其整車的效能而定製的，所以會有很強的適應能力。

在車身尺寸上，蘭澤酷路澤優勢明顯，軸距要比PRADO長出60mm，在實際的乘坐體驗中，蘭德酷路澤要比PRADO寬裕很多。在底盤兒結構上，兩款車的底盤結構基本一致，前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸採用了四連桿式非獨立懸掛，所以兩款車的舒適性和操控性區別不大。

在配置方面，PRADO要豐富的多，畢竟為頂配車型，大部分舒適性的配置蘭德酷路澤是沒有的，在安全配置上也有很多缺失。不過，蘭德酷路澤帶有託森差速器的全時四驅系統肉要比PRADO的分時四驅系統強勁得多，因為託森差速器為純機械結構，不但速度快而且更直接，所承受的扭矩也要比PRADO大得多。所以我推薦蘭德酷路澤低配。

首先說PRADO，這款車自從上市之後，爭議就沒有斷過，很大一部分原因來自定價，說實話豐田這次對PRADO的定價不算便宜，但是如果您去看過平行進口的PRADO的話，相比中國產的3.5的版本，平行進口的2.7排量的車型也沒便宜到哪裡去。至於您說的頂配版本，在各方面的配置已經很不錯的，能夠很好的照顧家用的需求。

另外就是四驅結構的改變，這次PRADO取消了全時四驅，改成了分時四驅，但是需要注意的是，分時四驅和適時四驅是有著本質的區別的，這也是為什麼豐田敢說這一代PRADO的越野能力並沒有降低，相對的，這樣的四驅結構也有利於PRADO在非越野路面的燃油經濟性，如果您真的介意這個四驅系統的改變的話，那麼就只能選擇蘭德酷路澤了。

從動力系統上來說，目前最低配蘭德酷路澤這個4.0的發動機和5at變速箱的組合，在目前的汽車市場來說，的確算不上先進，而PRADO的3.5排量發動機在動力表現上也沒比這個4.0的發動機差，再加上PRADO用的6at變速箱和分時四驅系統，在燃油經濟性上肯定會更好，當然真正選擇這兩款車的消費者，很少會在意油耗的問題，而從配置上來說，PRADO頂配的各種配置也要比最低配的蘭德酷路澤高不少。

到了越野層面，雖然豐田官方說這一代PRADO的越野能力沒有下降，但是相比蘭德酷路澤來說，PRADO的越野能力還是要遜色一些的，首先蘭德酷路澤使用的是全時四驅，更重要的是蘭德酷路澤有著帶鎖止功能的中央差速器。老款的PRADO，也就是2016款的頂配車型是有這個配置的，而且還帶有後橋差速鎖，新款車型已經全系取消後橋差速鎖了。

總是我個人認為，如果您對越野能力的要求沒有那麼高，PRADO完全可以勝任，不管是空間還是配置都比較適合當家用車，而蘭德酷路澤越野效能更出色，舒適性配置要比PRADO少了一些，買車這種事，別人只能給你一些建議，最重要的還是你自己更喜歡哪一個。

這個啊，反正首選是中東的頂配4.0霸道，然後是低配的陸巡，其次是中國產的3.5頂配霸道。

為什麼呢，因為中東頂配，全時四驅，4.0，代低速四驅，和可調懸架，以及後鎖。好點的雙備胎，倆油箱。然後他還有蠕行。而且有全地形選擇。

陸巡，4.0的，四驅，低速有個蠕行。低速四驅，沒了。

中國產的呢，3。5的 分時四驅。沒有鎖，只有蠕行，雖然有底盤升降，也就那麼回事了。

PRADO高配和酷路澤低配兩個車怎麼選擇呢？有人說寧做雞頭不做鳳尾，也有人說寧買高級別低配不買低價格高配，這兩個說法。考慮PRADO高配主要傾向於原廠配置，考慮酷路澤低配主要是效能空間。

如果單純是城市通勤，上下班使用偶爾出去自駕遊，霸道4000更合適。霸道4000動力和酷路澤都是一樣的，但是霸道車身更輕提速更快，油耗要低，城市的操控性要好。

酷路澤優勢是扭矩更大比霸道更有勁。越野能力強，比霸道多儒行模式坦克調頭，空間更多排面高一些。