最近特斯拉官方降價的訊息可以說是鬧得紛紛揚揚，很多人保持觀望的態度，也有不少人對此感到驚喜，畢竟特斯拉降價之後，對於特斯拉的潛在使用者來說是一個好事，不過對於已經購買特斯拉的車主來說，這也是一種不小的傷害。

特斯拉對於降價的原因也是給出瞭解釋，一方面是因為採用線上銷售的模式，可以降低不少的運營成本，另外一方面是特斯拉在全球市場都下調了部分車型的售價，從而提升市場競爭力，不過無論是哪一種原因，對於近期購買特斯拉的車主來說，都是無法接受的。

最近，特斯拉對於老車主的不滿也是給出瞭解決辦法，特斯拉願意以5折的方式，以2000美元的價格，購買原價4000美元的自動駕駛功能。或是以3000美元購買原價7000美元的全自動駕駛功能。對於中國區的消費者，特斯拉還給出了第三種補償方式：願意免費給車主換上更好的電池。

其實特斯拉選擇降價的策略也是無可厚非的，畢竟汽車是一個商品，既然是商品，那麼特斯拉自然是有選擇降價或者漲價的權利，並且車主在購買特斯拉的時候，也是認可原有的價格才進行購買的，後期降價是一種市場普遍存在的現象，大部分品牌的車型都會在上市一段時間之後放開優惠幅度，畢竟“早買早享受，晚買享折扣”，只是特斯拉這次降價來得太突然，並且太猛烈了。

特斯拉當然不會放棄老車主，只是國內的新能源汽車競爭已經逐漸進入白熱化階段了，特斯拉的降價是為了獲取更多的新使用者，同時也給了中國產品牌一個警示：狼來了。

不能理解所謂“拋棄”一說，買賣不是雙方自願的嗎？當時的銷售環境及政策和現在不一樣了不能調節？難道市面上的產品只能漲價？？

只能說市場行情沒法控制，怎麼玩都是廠商說了算，只是個人覺得，你要降價了就最近這一批的客戶還是應該把差價退還給客戶，不退只會涼了很多人的心，今天買明天就降價了，吃啞巴虧誰心裡會舒服，有錢人可能看的開點，一般老百姓就不一定能想到開了，要麼你就提前放出降價的訊息，要麼就別這麼快降價。

這事說出來，去維權，有人歡喜有人憂，有人支援有人鄙視，最後還是看消費者了。

換了誰心裡也不舒服，就看國傢什麼時候出臺政策抑制這種現象了

特斯拉降低售價是市場策略，是為了開啟銷量吸引新客戶的手段，非常合理的商業行為，並不是拋棄老客戶。

首先自去年1至今，特斯拉已有四次調低售價。2018年5月，特斯拉在政府宣佈下調關稅後相應下調了售價；同年11月，特斯拉宣佈全系車型大幅降價；接著12月，特斯拉再度針對部分車型降價；直到今年3月，特斯拉再次大幅降價，這是特斯拉進入中國以來降價幅度最大的一次。從新浪新聞轉載一張特斯拉各產品的前後價格對比表，可以明顯看到，降價幅度從1萬到20多萬不等，降價的力度還是比較大的。

目前針對老客戶，特斯拉也釋出了優惠購買自動駕駛包等補償方案；同時對未試駕7天內的購車使用者，可以無條件免費退車；即使國內電商普遍存在的申請差價政策，也設有7天、15天等不同期限的限制；所以不管特斯拉推出何種補償政策，總不能讓所有老客戶都滿意；我覺得，特斯拉積極推出補償方案，也可以反映出對老客戶的在意；

當然降價幅度這麼大，近期購買特斯拉的使用者確實在心理上難以接受，這也是華人的通病，不能理性看待商品降價的市場行為；總是想著不合理的過度維權，房價降了就打砸售樓部；車價降了就開始圍堵4s店，總之覺得華人總是活得太精明瞭-

感謝邀請！我覺得特斯拉的降價政策結合他們更新後的售後政策，已經是非常厚道的了。自由經濟社會中商品的調價是商家的一種銷售策略，商家官方降價帶來的消費者商品貶值是正常商業行為。而特斯拉也已經採取了相應的彌補措施，據我瞭解到特斯拉官方給未降價前售出的未交付車輛都升級了自動駕駛系統。（Ps：好像上一次因為關稅降價的時候，特斯拉也做出了取消免費充電樁業務，來保障老客戶的利益，我自己作為一名賓士AMG車主當時只能眼睜睜看著自己剛買了幾個月的新車莫名降價了10幾萬，賓士也沒有任何保障老客戶的政策措施。所以相比之下特斯拉其實一直還是想得比較周到的）

而特斯拉這輪新政策還實行了7天內退車政策，我的理解是訂了“高價車”的車主是不是可以直接退車，然後再按新的價格購車呢？當然這必然會影響最終提車時間，但是我覺得這點時間對於車主自己想不想挽回這個損失也是可以自己衡量的。